canhão antiaéreo automotor Berliet VPR2

 

canhão antiaéreo automotor Berliet VPR2

O canhão antiaéreo automotor Berliet VPR2

História do design: O canhão
antiaéreo autopropelido VPR2 foi desenvolvido em 1930 na fábrica da French Automobiles Marius Berliet em Vénissieux.

O único protótipo construído participou da defesa de Toulon.

O canhão antiaéreo automotor Berliet VPR2

Dados técnicos:

Tripulação: Peso: Dimensões: Distância entre eixos: Unidade de tração:     Transmissão: Velocidade máxima: Tanque de combustível: Alcance:

4 pessoas 4.500 kg 4.800 x 1.940 x 2.300 mm 1.820 + 1.750 mm Motor de 6 cilindros em linha, refrigerado a líquido, ignição por centelha, deslocamento 2.736 cm 3 , tipo MLSB , 42 HP 4 marchas à frente mais ré na estrada 53 km / h 120 litros na estrada 300 km

O canhão antiaéreo automotor Berliet VPR2

Descrição da construção:
Foi utilizado um corpo aberto especial, colocado sobre uma estrutura de suporte de aço. As rodas são espaçadas em intervalos iguais (duplicados no eixo central). Suspensão da roda em eixos rígidos amortizados com molas de lâmina semi-elípticas. Instalação elétrica com tensão de 6 V.

Motor de quatro tempos com válvula baixa (SV). O sistema de freio mecânico atua em todas as rodas, enquanto o freio auxiliar mecânico (de mão) atua nas rodas traseiras.

O veículo está equipado com um Hotchkiss wz de 13,2 mm mais pesado. 1930 com base no R3, que foi colocado em uma grande plataforma giratória. O estoque de munição inclui 1.440 cartuchos diretamente na plataforma e outros 2.500 cartuchos nas bandejas abaixo dela.

O canhão antiaéreo automotor Berliet VPR2

Berliet VXB-170

 

VXB-170
A Francês Gendarmerie VXB
Modelo	Transporte pessoal blindado
Lugar de origem	França
História de serviço
Em serviço	1973 - presente
Usado por	França, Gabão, Senegal
História de produção
Fabricante	Berliet
Especificações
Massa	12,7 toneladas (12,5 toneladas longas)
Comprimento	5,99 m (19 pés 8 pol.)
Largura	2,5 m (8 pés 2 pol.)
Altura	2,05 m (6 pés 9 pol.)
Equipe técnica	3
Passageiros	6 a 8 soldados
armaduras	7 mm
Armamento principal	1 × 7,62 mm metralhadora
Armamento secundário	Lançador de granadas de 56 mm
Motor	Motor a diesel de 8 cilindros Berliet V800M 170 hp (130 kW)
Potência / peso	23 hp / t
Suspensão	rodado
Alcance operacional	750 km (470 mi)
Velocidade máxima	85 km / h (53 mph)

O Berliet VXB-170 é um veículo blindado de quatro rodas usado principalmente como veículo de segurança interna . Desenvolvido e inicialmente produzido pela Berliet até que o Berliet se fundisse com a Saviem para formar a Renault Trucks (agora Arquus ), ^[1] perdeu para o Saviem VAB a competição para equipar o Exército francês, embora fosse mais barato que seu concorrente. A produção parou depois que menos de 200 veículos foram produzidos.

Seu principal usuário, a Gendarmeria Nacional Francesa , chama-o de Véhicule blindé à roues de la Gendarmerie (" veículo blindado com rodas da Gendarmerie ") ou VBRG.

Projetado no final dos anos 1960 sob um projeto ^{[ carece de fontes? ]} Maximizando o uso de componentes de caminhões pesados ​​da marca Berliet em veículos de combate, o VXB 170 (para 170 cv ^[2] ) entrou em produção na fábrica Berliet Bourg-en-Bresse.

Foi selecionado em 1972 pela Gendarmerie Francesa, mas perdeu para o Saviem VAB a competição por equipamentos do Exército Francês e, após a fusão de Berliet e Saviem sob a marca Renault em 1974, tornou-se redundante na oferta de produtos da marca. foi interrompido logo depois que o pedido da Gendarmerie foi concluído

Versões [ editar ]

Havia originalmente três versões:

• segurança interna (adquirida pela Gendarmerie em 4 versões: veículo básico, veículo de comando, veículo de lâmina e veículo de guincho);
• reconhecimento e patrulha;
• combate leve.

O VXB estava disponível com hidrojatos, mas essa opção nunca foi exercida.

Operadores [ editar ]

Mapa das operadoras VXB-170

Actuais operadores [ editar ]

•  França - 155 VXBs foram adquiridos a partir de 1974 para as unidades móveis da Gendarmaria francesa , das quais cerca de 70 permanecem em serviço na França continental, na Córsega e nos territórios ultramarinos franceses (a partir de 2018). Chamado "VBRG" ( Véhicule BLINDE à Roues de la Gendarmerie , "Gendarmerie rodado blindado veículo "), ele é geralmente equipada com um 7,62 milímetros (cal.30) AANF1 metralhadora e um 56 milímetros ALSETEX puma lançador de granadas . Alguns veículos possuem lâmina de trator , outros possuem guincho. Eles foram enviados pela Gendarmerie para Kosovo e Costa do Marfim. ^[3] Eles também foram usados ​​em ambosFrança Ultramarina e Metropolitana . ^[4]
•  Gabão - 15
•  Senegal - 12
•  Nações Unidas - para operações de manutenção da paz ^{[ carece de fontes? ]}

Ex-operadores civis [ editar ]

•  Tunísia - 10 (para a polícia, agora aposentada)

Ex-operadores só-avaliação [ editar ]

•  África do Sul - 1 (considerado para protótipo Ratel ) ^[5]

Galeria [ editar ]

• 

  Versão VBRG

 
• 

  Versão VBRG

 
• 

  VBRGs durante uma demonstração

 
• 

  VBRG, visão interna

 
• 

  Versão VBRG "Blade"

 
• 

  Versão VBRG "Winch"

Berliet GBC 8KT Army (1961)

 Do notável GLR, o Berliet GBC 8KT é um porta-aviões flex-fuel 6x6 de tonelagem média.

O exército comprou 17.000 cópias do Berliet GBC adaptado às suas necessidades, o que o tornou muito comum em nossas estradas.
O motor da série KT pode engolir quase qualquer combustível em caso de conflito, diesel, mas também gasolina, querosene, álcool ...

Berliet GBC 8KT Army
( doc. Produção Yalta )

Transformação pela Renault

Em 1997, o Berliet GBC passou por uma transformação de tipo incomum.
RVI (Renault Vehicles Industriels) mantém apenas o chassi e o trem de rodagem e substitui o motor e a cabine. O novo modelo passa a ser o Renault GBC 180 .

ano de lançamento 1961

ano de descontinuação 1975

nb. cópias 35.000

Berliet GBC 8KT Army

Berliet GBC 8KT Army ( doc. Produção Yalta )	Berliet GBC 8KT Army ( doc. Produção Yalta )
Berliet GBC 8KT Army ( doc. Produção Yalta )	Berliet GBC 8KT Army ( doc. Produção Yalta )

Folha técnica

Tipo de transmissão: Integral

O Berliet GBC 8KT Armée é movido por um motor Magic MK520 de 5 cilindros em linha de 7.900 cc, desenvolvendo 135 cv. A velocidade máxima é de 82 km / he o consumo ultrapassa 36 l / 100.
O peso total carregado é de 12,37 toneladas para uma carga útil de 4.
Pode atravessar 1,20 m de água e pode ser desengatado muito rapidamente graças aos seus aros deslizantes.

Berliet T100 N ° 2 (1957)

 O Berliet T100 é um caminhão gigante projetado para atender às novas necessidades de transporte em terreno desértico. Com uma carga útil de 50 toneladas, era provavelmente o maior caminhão imaginado no mundo.

Berliet T100
( doc. Produção Yalta )

Do outro lado do deserto do Saara

Na década de 1950, as empresas exploraram recursos de petróleo e gás no deserto da Argélia. É então necessário manter permanentemente rastros através das areias hostis para transportar o equipamento pesado de perfuração.
O Berliet T100, um caminhão 6x6 gigante, foi projetado para cruzar dunas de areia cortando sua rota diretamente com uma bússola. O T100 provará sua competência avançando sem ficar preso na areia, um desafio.

4 cópias do T100

Berliet investiu muito neste caminhão, que ele imagina útil para as petroleiras do Saara, mas também para o mercado de mineração americano. São construídos 4 primeiros exemplares, com um visual particularmente elegante, o número 1 e 2 semelhantes ao nosso exemplar e dois outros posteriormente ligeiramente diferentes.
O 3 e 4 foram destruídos, o 1 e 2 mantidos no deserto. Apenas o nº 2 foi repatriado para a França e agora pertence à Fundação Berliet: pode ser conduzido (desde que seja encontrada uma caixa de areia suficientemente grande).
Infelizmente, o T100 é um fracasso comercial.

Ano do modelo apresentado: 1957

Berliet T100

Berliet T100 ( doc. Produção Yalta )	Berliet T100 ( doc. Produção Yalta )
Berliet T100 ( doc. Produção Yalta )	Berliet T100 ( doc. Produção Yalta )
Berliet T100 ( doc. Produção Yalta )	Berliet T100 ( doc. Produção Yalta )
Berliet T100 ( doc. Produção Yalta )	Berliet T100 ( doc. Produção Yalta )
Berliet T100 ( doc. Produção Yalta )	Berliet T100 ( doc. Produção Yalta )
Berliet T100 ( doc. Produção Yalta )	Berliet T100 ( doc. Produção Yalta )

Folha técnica

Tipo de transmissão: Integral

O Berliet T100 é movido por um motor diesel Cummins V12 de 24,25 litros. Ele desenvolve 700 cv. É acoplado a uma transmissão semi-automática Clark 4 para a frente e 4 para trás com acoplamento hidráulico. O eixo dianteiro e o primeiro eixo traseiro podem ser bloqueados.
A direção é assistida por um motor Panhard.
As suspensões são molas de lâmina, dianteiras com amortecedores Messier e traseiras com barras de torção.
Todas as 6 rodas estão equipadas com travões de disco Messier.
Os pneus de baixa pressão Michelin, projetados para a ocasião, pesam cada um 1 tonelada e excedem o tamanho de um homem.
O Berliet T 100 tem 5 metros de altura, 5 metros de largura e 15 metros de comprimento. Seu peso vazio é de 50 toneladas para um GVW de 100 toneladas.
A velocidade máxima é de 34 km / h.

Berliet GLA 19R FPT (Tonne Pump Van) (1950)

p> O caminhão leve Berliet GLA de 7,75 toneladas foi apresentado no Salão do Automóvel de Paris em outubro de 1949 e nas Minas em 1950.

Berliet GLA 19R FPT (Ton Pump Van)
( doc. Produção Yalta )

O Berliet GLA é um caminhão leve, o primeiro a ser projetado após o fim da guerra e as vicissitudes que antecederam a retomada da montadora.
Tem uma cabina dianteira, o que não é muito comum, mas tem um design clássico, com os seus lençóis fixados a uma estrutura de madeira e portas suicidas. O catálogo insiste no conforto da cabina que “permite uma utilização plena do veículo sem fadiga para o condutor” (boa visibilidade, aquecimento, assento almofadado, etc.).
Por falta de tempo e recursos, o GLA foi construído com elementos do pré-guerra, como eixos retirados do VDC, mas o motor tipo MDF (110x150 mm) era novo. Bem nascido, ficará em uso por muito tempo.

Várias versões

O GLA 19R surgiu em 1958 numa versão com motor a gasolina (tipo MKY) com o GLA 5R numa versão diesel (tipo MDY).
É oferecido em 3 comprimentos de quadro, normal (5,238 m), longo (6,173 m) e extralongo (6,913 m).
O GLA é promovido como um “caminhão rápido” com uma velocidade então invejável para um caminhão acima de 70 km / h.
Ao lado do GLA (7,75 toneladas), lançado em 1950, em 1951 surgiu em 1951 o GLB (13,5 toneladas), que era mais lento.

FPT - Ton Pump Van

Esta versátil cabine dupla Tonne Pump Van estava em serviço em Penmarch e depois em Leuhan (Finisterra). Rápido, pode ser utilizado como dispositivo de primeiros socorros em caso de incêndio incipiente. Mas, graças à sua grande reserva de água de 2.500 litros e uma bomba de 60 m3 / hora, suas capacidades são maiores.
É montado na parte traseira com duas bobinas removíveis com 200 metros de mangueira de 70 mm.
Carrega de 6 a 7 bombeiros em sua cabine dupla.

passeio 1950

parar 1960

Ano do modelo apresentado: 1958

Berliet GLA 19R FPT (Ton Pump Van)

Berliet GLA 19R FPT (Ton Pump Van) ( doc. Produção Yalta )	Berliet GLA 19R FPT (Ton Pump Van) ( doc. Produção Yalta )
Berliet GLA 19R FPT (Ton Pump Van) ( doc. Produção Yalta )	Berliet GLA 19R FPT (Ton Pump Van) ( doc. Produção Yalta )

Folha técnica

Tipo de transmissão: Propulsão

O Berliet GLA 19R é movido por um motor MKY 12, licença Ricardo Comet III, 4 cilindros, 5 litros, virabrequim de 3 rolamentos, válvulas no cabeçote. Desenvolve 100 cavalos (19 CV fiscais). É acoplado a uma caixa de velocidades de 4 velocidades.
As suspensões dianteiras são com eixo rígido e molas longitudinais e nas traseiras com eixo rígido, molas de lâmina longitudinais e molas auxiliares.
Os freios são freios a tambor Westinghouse operados pneumaticamente.