Automóvel de passageiros Voiture Peugeot 202 B

 

Automóvel de passageiros Voiture Peugeot 202 B

Carro Peugeot 202

História do design:
O carro de passageiros 202 B foi desenvolvido em 1937 na fábrica francesa da Société Anonyme des Automobiles Peugeot em Sochaux. Apresentado ao público em janeiro do ano seguinte. É produzido em várias versões de passageiros (berline de corpo fechado, conversível) e como uma van de entrega. Até o ataque alemão em 1940, foram construídas 62.773 unidades e, ao final da produção em 1949, um total de 104.126 unidades.

A colocação segura dos faróis entre os para-lamas sob a cobertura da grade foi apreciada pela comissão militar. Em 1940, cerca de 900 cópias estavam em uso no exército francês.

Dados técnicos:

Número de assentos: Peso: Dimensões: Distância entre eixos: Distância entre eixos: Unidade de tração:     Transmissão: Velocidade máxima: Tanque de combustível: Consumo de combustível:

4 914 kg 4,115 x 1,499 x 1,550 mm, uma folga de 170 mm 2451 mm à frente de 1,150 mm, 1,118 mm atrás do motor 4-cil. em linha, resfriado a líquido, ignição por centelha, capacidade 1.133 cm 3 , 30 cv a 4.000 rpm 3 marchas à frente mais ré na estrada 103 km / h 45 litros na estrada 8,3 l / 100 km

Descrição da construção:
Corpo em estrutura de aço montado em quadro. Elementos transversais de armações tubulares. O pára-brisa foi limpo por dois limpadores movidos a motor elétrico. O habitáculo tinha aquecedor. Caixa de direção de cremalheira e pinhão, sem direção hidráulica.

Suspensão independente dianteira (em triângulos triangulares, com a inferior atuando em uma barra de torção longitudinal), enquanto na traseira - rígida (ponte sobre molas semi-elípticas). Os amortecedores hidráulicos telescópicos de longo curso foram responsáveis ​​por amortecer as vibrações. A instalação elétrica de 12 V utilizou uma bateria de 40 Ah e um gerador Ducellier de 100 W. Uma solução interessante foi colocar as lâmpadas centralmente em frente ao refrigerador de líquido, sob um boneco de arame protegendo-as contra impactos de, por exemplo, galhos.

Motor com válvula de sobrecarga de quatro tempos (ohv). Furo 68 mm, curso 78 mm, taxa de compressão 7: 1. Foi usado um carburador Solex 1AC. Bloco de cilindros em ferro fundido com camisas de cilindro úmidas substituíveis. A cabeça é feita de ligas leves. O motor foi colocado longitudinalmente, atrás dele havia uma caixa de câmbio (marchas 2 e 3 sincronizadas), e então através do eixo e do eixo com o diferencial, a tração foi transferida para as rodas traseiras. O sistema de freio hidráulico (sem direção hidráulica, sistema Lockheed) funciona em todas as rodas, enquanto o freio auxiliar mecânico (freio de mão) funciona nas rodas traseiras. Os pneus utilizados foram de 5,25-16 ″, produzidos pela empresa Michelin.

Origens:

François Vauvillier, Jean-Michel Touraine "L'automobile sous l'uniforme 1939-40", ed. Massin, 1992

Władysław Wieniawski "Technical descriptions of cars", Communication Publishing House, 1952.

Internet:

http://www.histomobile.com

automotora Chasseur de chars Laffly W. 15 T

 

automotora Chasseur de chars Laffly W. 15 T

O protótipo Laffly W15T CC SPG

História da construção: O Laffly W15T CC com
propulsão por arma foi desenvolvido na França. As letras CC na designação representam 'chasseur de chars', que significa 'destruidor de tanques'. Este modelo foi desenvolvido com base no transportador Laffly W. 15 T , no qual o canhão antitanque Canone de 47 mm Antichar SA Modèle 1937 APX foi instalado no compartimento de transporte traseiro .

Foi feito um pedido para a produção de 100 veículos, dos quais aproximadamente 70 foram concluídos em junho de 1940. Eles foram atribuídos a quatorze baterias BACA (batterie d'anti-chars automoteurs), 5 veículos cada.

Dados técnicos:

Tripulação: Peso total: Dimensões: Unidade de propulsão:     Caixa de câmbio: Velocidade máxima: Alcance: Armas:   Armadura:

3 pessoas (comandante, motorista, artilheiro) 4.960 kg 5.400 x 1.800 x 1.900 mm Motor de 4 cilindros em linha, resfriado a líquido, ignição por centelha, capacidade 2.312 cm 3 , tipo Hotchkiss , 56 HP a 3.200 rpm 4 marchas à frente mais ré, redutor todo-o-terreno na estrada 48 km / h na estrada aproximadamente 300 km 1 canhão SA Mle 37 cal. 47 mm, 1 MG tipo FM 24/29 cal. 7,5 mm, de 12 a 15 mm

Pistola autopropelida serial Laffly W15T CC

Descrição da construção: O
canhão antitanque padrão de 47 mm, privado do berço inferior, foi instalado na parte traseira do corpo aberto do transportador Laffly W 15 T - o ângulo de tiro horizontal era de 270 graus. Nos veículos protótipos, a cabine da tripulação e o canhão eram protegidos por uma superestrutura blindada. Os veículos da série receberam blindagem significativamente reduzida, que apenas complementou o capô padrão da arma. O suprimento de munição transportado no veículo consistia em 30 tiros e 1.000 tiros de metralhadora.

Motor com válvula de sobrecarga de quatro tempos (ohv). Carburador tipo Solex. O motor localizado na frente transmitia tração nas quatro rodas através da caixa de câmbio e caixa de transferência. O sistema de freio hidráulico atuou em todas as rodas, enquanto o freio de mão mecânico atuou nas rodas traseiras.

automotora Chasseur de chars Laffly S. 20 TL

 

automotora Chasseur de chars Laffly S. 20 TL

Laffly S20TL CC SPG

História da construção: O Laffly S20TL CC com
propulsão por arma foi desenvolvido na França. As letras CC na designação representam 'chasseur de chars', que significa 'destruidor de tanques'. Este modelo foi desenvolvido com base no chassi do transportador Laffly S20TL VDP , no qual o canhão antitanque Canon léger de 25 antichar SA-L modelo 1934 foi instalado no compartimento de transporte traseiro . 40 cópias foram produzidas.

Dados técnicos:

Tripulação: Peso: Dimensões: Trem de acionamento : Unidade de acionamento:     Caixa de câmbio: Velocidade máxima: Armas:

6 pessoas 2.400 kg 5.350 x 2.000 x? mm 6 × 6 motor de 6 cilindros em linha, resfriado a líquido, ignição por centelha, capacidade 3.016 cm 3 , tipo Hotchkiss , 68 HP a 3.200 rpm 4 marchas à frente mais ré, redutor todo-o-terreno na estrada 65 km / h 1 SA-L Mle 34 cal 25 mm

Descrição da construção:
Uma carroceria aberta foi usada em um layout clássico (atrás do motor). O corpo é colocado em uma estrutura de suporte de aço. Esses veículos foram diferenciados da versão de transporte de infantaria por um para-brisa do motorista dividido e suportes de arma na caixa de carga. A altura do corpo sem lona era de 1.670 mm. O veículo possuía 2 rampas que permitiam carregar e descarregar o canhão, o que possibilitava preparar uma emboscada e ocultar o próprio veículo, cuja silhueta alta era visível à distância.

Pistola automotora Chasseur de chars Laffly S. 20 TL

Motor com válvula de sobrecarga de quatro tempos (ohv). Furo de 80 mm, curso de 100 mm, taxa de compressão de 6,3: 1. Carburador tipo Solex. O motor localizado na frente transmitia tração nas quatro rodas através da caixa de câmbio e caixa de transferência. O sistema de freio hidráulico atuou em todas as rodas, enquanto o freio de mão mecânico atuou nas rodas traseiras.

automotor Chasseur de chars Citroën-Kégresse P19

 

automotor Chasseur de chars Citroën-Kégresse P19

Canhão automotor Chasseur de chars Citroën-Kégresse P19

História da construção: O
canhão autopropelido CK P19 CC foi desenvolvido na França. As letras CC na designação representam 'chasseur de chars', que significa 'destruidor de tanques'. Este modelo foi desenvolvido com base no chassi do transportador CK P19 VDP , no qual o canhão antitanque Canon léger de 25 antichar SA-L modelo 1934 foi instalado no compartimento de transporte traseiro .

Apenas um pequeno número de cópias foi produzido.

Dados técnicos:

Crew: Peso: Dimensões: Distância entre eixos : Distância entre eixos: Bitola: Pista width: unidade de Drive:     Gearbox: Velocidade máxima: Gama: Armas:

5 soldados 2.400 kg 4.700 x 1.700 x? mm 2.600 mm 1.340 mm 1.340 mm 225 mm 6 cil. em linha, refrigerado a líquido, ignição por centelha, capacidade 2.442 cm 3 , potência 42 HP a 2.800 rpm, 3 marchas à frente mais ré, redutor todo-o-terreno na estrada 46 km / h na estrada aproximadamente 350 km 1 SA canhão- L Mle 34 cal. 25 mm

Descrição da construção:
O veículo é construído em configuração de meia pista. Uma carroceria aberta foi usada em um layout clássico (atrás do motor). O corpo é colocado em uma estrutura de suporte de aço. As rodas dianteiras e o carro da esteira são amortizados por molas de lâmina semi-elípticas.

Motor com válvula de sobrecarga de quatro tempos (ohv). Furo 72 mm, curso 100 mm. Carburador tipo Solex. O motor localizado na frente, por meio da caixa de câmbio, transmitia potência às rodas motrizes das esteiras. Rodas do tamanho 32 x 4,5 foram usadas. Trilhas de borracha-metal de 4.055 mm - contendo 50 elementos de metal presos a um elástico