Autoblindo Fiat-Ansaldo
| Autoblindo 40, Autoblindo 41 e 43 | |
|---|---|
 An Autoblindo 41 | |
| Modelo | Carro blindado |
| Lugar de origem | Reino da itália |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1941-1945 |
| Usado por | Reino da Itália Alemanha Nazista República Social Italiana Itália |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| História de produção | |
| Projetado | 1940 |
| Fabricante | Fiat - Ansaldo |
| Produzido | 1941-1943 |
| No. construído | c.600 |
| Variantes | AS 42 "Camionetta Sahariana", SPA-Viberti AS.42 |
| Especificações | |
| Massa | 7.518 toneladas |
| Comprimento | 5,21 m (17 pés 1 pol.) |
| Largura | 1,93 m (6 pés 4 pol.) |
| Altura | 2,48 m (8 pés 2 pol.) |
| Equipe técnica | 4 (piloto avançado, piloto traseiro, artilheiro e comandante) |
| Armaduras | 18 mm no máximo [1] |
Armamento principal |
|
Armamento secundário | 2 × 8 mm Breda mod. 38 metralhadoras (uma no casco traseiro, uma coaxial com arma principal) 1.992 tiros |
| Motor | |
| Distância ao solo | 40 cm (16 pol.) [2] |
Alcance operacional | 400 km (250 mi) |
| Velocidade máxima | 78 km / h (48 mph) na estrada [1] |
Os Autoblindo 40 , 41 e 43 (abreviados AB 40 , 41 e 43 ) eram carros blindados italianos produzidos pela Fiat - Ansaldo e que entraram em serviço principalmente durante a Segunda Guerra Mundial . A maioria dos autoblinde estava armada com um canhão automático Breda 35 de 20 mm e uma metralhadora coaxial de 8 mm em uma torre semelhante à do Fiat L6 / 40 , e outra metralhadora de 8 mm voltada para trás montada no casco.
Durante 1937, o Ministério da Guerra italiano emitiu especificações para um novo carro blindado ( autoblindomitragliatrice ), para cumprir os requisitos das patrulhas de longo alcance da polícia colonial e das unidades de reconhecimento do exército para as novas formações blindadas. [3] Em maio de 1939, o consórcio Fiat - SPA e Ansaldo-Fossati revelou sua proposta de carro blindado, chamada Abm 1 , [4] na inauguração da nova fábrica da Fiat Mirafiori perto de Torino ; dois protótipos foram construídos, um equipado para uso militar e outro para uso policial. [3]
Após julgamentos pelo Exército, em maio de 1940 o carro blindado foi padronizado, adotado com a denominação oficial de Autoblindo 40 , e um primeiro lote de 176 veículos encomendados. [3] A pedido do Exército, o protótipo passou por várias alterações antes de ser adotado: casco dianteiro redesenhado, faróis embutidos sob coberturas blindadas, ventilação melhorada, novas rodas raiadas fundidas e para-lamas achatados e encurtados. [4] Os primeiros AB 40s foram entregues em março de 1941. [5]
Descrição [ editar ]
Autoblindo 40 [ editar ]
O Autoblindo 40 foi construído em pequeno número em 1940. O armamento consistia em duas metralhadoras de 8 mm em uma torre. Durante a produção, uma necessidade de armamento mais pesado foi imaginada e então o AB 40 foi redesenhado como o AB 41, que era o mesmo veículo, exceto por uma nova torre com um canhão automático de 20 mm . A maioria dos 24 AB 40s que foram construídos foram então convertidos para AB 41s.
Autoblindo 41 [ editar ]
O Autoblindo 41 (batizado em homenagem ao seu primeiro ano de produção, 1941) foi um desenvolvimento posterior da metralhadora AB 40 armada. Feito com uma construção totalmente rebitada, o AB 41 tinha tração nas quatro rodas e um sistema de direção nas quatro rodas que comprovou problemático. [1] As rodas sobressalentes instaladas nas laterais eram livres para girar, ajudando assim o veículo em terrenos acidentados e permitindo que ele passasse por obstáculos mais altos. Também poderia ser equipado com rodas que lhe permitissem correr nos trilhos e algumas foram modificadas para melhor servir nessa função, com a adição de caixas de areia e proteções de trilhos para desviar objetos dos trilhos. [6] Esta versão foi designada AB 41Ferroviaria .
Ele tinha seis marchas à frente e quatro à ré, com uma posição de direção na frente e outra atrás, então dois membros da tripulação eram os motoristas. No geral, a família AB 40/41 foi bem pensada, com uma velocidade máxima de mais de 70 km / h (45 mph), boa blindagem (15 mm nas placas frontais) e bom desempenho em estrada e cross-country, mas havia alguns exemplos de design de detalhes pobres, como difícil acesso ao motor, um tanque de combustível desprotegido, torre de um homem, engrenagem transversal exposta e falta de uma antepara interna separando os compartimentos do motor e da tripulação. Mesmo assim, o AB 41 foi considerado um bom veículo e um dos melhores carros blindados de sua época. [7] Seu chassi foi mais tarde usado como base para o SPA-Viberti AS.42. Ao todo, cerca de 550 veículos foram construídos. Os italianos planejaram atualizar o AB 41 com um canhão antitanque de 47 mm como o AB 43, mas esses planos foram interrompidos pelo Armistício de Cassibile em setembro de 1943.
História de combate [ editar ]
Durante a Segunda Guerra Mundial , o AB 41 operou no Norte da África , Iugoslávia , Itália , Hungria e na Frente Oriental . A Itália emitiu o AB 41 apenas para a cavalaria, Polícia Italiana da África (PAI) e Bersaglieriunidades. O AB 41 também foi organizado em batalhões de reconhecimento (ou grupos de cavalaria) de três ou quatro companhias cada. Cada empresa de carros blindados consistia em três pelotões de carros blindados de quatro carros blindados cada, um carro blindado para o comandante da empresa e um carro blindado para o HQ (Quartel General) da empresa, totalizando 42 ou 56 AB 41 no total. Cada empresa de carros blindados independentes totalmente equipada provou ser altamente adequada para tarefas de reconhecimento, escolta e segurança. [7]
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O AB 41 pode ser adaptado rapidamente para operação em qualquer terreno. Pneus de areia podem ser adaptados para trabalhos no deserto e rodar em trilhos de trem com truques especiais e luzes extras. Os veículos convertidos em ferrovias foram usados principalmente em patrulhas antipartidárias nos Bálcãs. Após o Armistício, os alemães confiscaram cerca de 57 AB 41s e também construíram mais 120. [1] A designação alemã era Panzerspähwagen AB41 201 (i) .
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