Veículo de combate blindado Armadillo
| Tatu | |
|---|---|
 Bedford OYD Armadillo Mk I | |
| Modelo | Caminhão blindado |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| História de produção | |
| Fabricante | Veículos Bedford |
| No. construído | 877 |
| Especificações | |
| Equipe técnica | 5 |
| Armaduras | Madeira, cascalho e chapa de aço |
Armamento principal | Mk III: arma COW 37 mm |
Armamento secundário | Lewis Gun |
| Suspensão | Roda 4x2, mola de lâmina |
O Armadillo foi um veículo de combate blindado improvisado produzido na Grã-Bretanha durante a crise da invasão de 1940-1941. Com base em uma série de chassis padrão de caminhão (caminhão), compreendia um compartimento de combate de madeira protegido por uma camada de cascalho e uma cabine do motorista protegida por placas de aço macio. Os tatus eram usados pelo Regimento da RAF para proteger os aeródromos e pela Guarda Nacional
Com a queda da França em julho de 1940, havia a possibilidade de a Alemanha tentar invadir a Grã-Bretanha. O governo britânico fez esforços frenéticos para se preparar para enfrentar a ameaça de invasão . Um problema particular era a defesa dos aeródromos contra tropas aerotransportadas de paraquedismo.
Uma solução ideal para o problema de proteção do espaço aberto de um campo de aviação seria a utilização de veículos blindados de combate, como tanques e carros blindados . No entanto, o exército britânico carecia de equipamento pesado, tendo sido forçado a abandonar grande parte dele durante a evacuação de Dunquerque . Uma alternativa seria um veículo de combate blindado improvisado que não competisse por recursos com armamentos convencionais. A forma de veículo de que a Royal Air Force (RAF) precisava foi delineada:
A RAF começou a procurar um veículo adequado no final de maio de 1940 e em 4 de junho definiu o projeto que seria conhecido como Armadillo. Este veículo era um caminhão de caixa plana, na parte de trás do qual estava montado um compartimento de combate semelhante a uma caixa em que os soldados podiam ficar de pé e disparar armas pequenas ou usar uma ou duas armas servidas pela tripulação. O exterior da caixa era feito de placas de madeira de 7 ⁄ 8 polegadas (22 mm) de espessura medindo cerca de 4 pés (1,2 m) por 5 pés e 2 polegadas (1,57 m) e com 4 pés e 6 polegadas (1,37 m) de altura; dentro dela havia outra caixa de madeira semelhante, cerca de 150 mm menor em toda a volta; a lacuna entre as caixas estava cheia de cascalho. [2] Isso fornecia proteção contra balas de rifle e metralhadora. [uma]O compartimento de combate tinha uma seteira de cada lado, com cerca de 200 mm de altura por 460 mm de largura e com venezianas corrediças de aço. O compartimento de combate tinha um topo aberto com uma viga atravessando-o para apoiar uma Lewis Gun (uma metralhadora leve) em um suporte deslizante. Os motoristas e o motor eram protegidos por placas de aço. A maioria dos tatus estava armada com duas armas Lewis e três rifles.
Variantes [ editar ]
O Mk I Armadillo foi produzido com uma velocidade surpreendente. Usando uma ampla gama de caminhões recrutados do serviço civil, os primeiros 20 foram entregues em 7 de junho e a remessa completa de 312 veículos em apenas algumas semanas. Em 20 de junho, o Ministério da Aeronáutica encomendou mais 300 veículos; esses tatus Mk II seriam baseados principalmente em um chassi padrão Bedford OL de 1½ e 3 toneladas.
Um Mk III Armadillo posterior sempre foi baseado em um chassi de três toneladas, ele tinha um compartimento de combate um pouco menor agora ocupando apenas a metade dianteira da carroceria do caminhão. Na metade traseira da base plana, uma arma Coventry Ordnance Works de 37 mm foi montada. [2] O canhão COW era um canhão automático de recuo longo de 37 mm de clip-clip projetado no final da Primeira Guerra Mundial para armar aeronaves e usado entre as guerras em barcos voadores. Ele disparou um 11 ⁄ 2 lb (0,68 kg) Cartucho de alto explosivo em velocidade modesta, mas pode-se esperar que seja altamente eficaz em sua nova função contra aterrissagem de aeronaves, tropas aerotransportadas ou veículos leves. Cinquenta e cinco tatus Mk III foram feitos. A tripulação era composta por dois motoristas e três artilheiros. [2] [3] [4]
Em abril de 1942, um pequeno número de Mk III teve sua proteção de telha substituída por " armadura de plástico " - uma mistura de betume (ou piche) e granito ou lascas de pedra semelhantes.
História do serviço [ editar ]
Não importava que o veículo fosse levemente blindado, porque os soldados que ele esperava encontrar estariam levemente equipados; o que era de importância fundamental era que o veículo sobreviveria ao bombardeio que se esperava que precisasse imediatamente um pouso. [5] Os tatus deveriam ser mantidos a uma curta distância do campo de aviação, bem escondidos e protegidos, mas sempre prontos para serem chamados à ação. Excesso de peso, o Armadillo não era adequado para viajar em terreno acidentado ou pantanoso. [2] No entanto, ele não precisava viajar muito ou rápido, nem precisava lidar com colinas; ele poderia facilmente se mover ao longo de pistas de taxiamento de aeródromos e estradas perimetrais.
Achava-se que os comandantes poderiam ficar tentados a pensar no Armadillo como uma casamata móvel em vez de qualquer tipo de tanque ou carro blindado. Para contrariar tal visão, as instruções enfatizavam seu uso como uma unidade móvel, não um forte estático e deveria ser reservado para a defesa do campo de aviação e não recebia outras tarefas, como transportar munição ou ser expulso para encontrar pára-quedistas. [2]
O Armadillo foi retirado em meados de 1942, quando 877 veículos já haviam sido produzidos. Os veículos sobreviventes foram reformados para outros usos (alguns passando para o Home Guard), e os carros leves de reconhecimento Humber assumiram seu papel.
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