ARO 10 foi um veículo off-road produzido pela ARO e fabricado na Romênia . Compartilha autopeças com o Dacia 1300 , do motor ao eixo dianteiro, e foi inspirado no Renault Rodeo e Citroën Méhari

 

 ARO 10 foi um veículo off-road produzido pela ARO e fabricado na Romênia . Compartilha autopeças com o Dacia 1300 , do motor ao eixo dianteiro, e foi inspirado no Renault Rodeo e Citroën Méhari 

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ARO 10/11
Visão geral
Fabricante	ARO
Também chamado	ARO Ischia (1984-1985 Itália) ARO SuperIschia (1985-1987 Itália) ARO Enduro x4 (1987-1989 Itália) ARO Dacia (Espanha) Dacia 10 Dacia Duster (Reino Unido) ACM Enduro x4 (1987-1989 Itália)
Produção	1980–2006
conjunto	Câmpulung-Muscel , Romênia
Corpo e chassis
Classe	Veículo fora de estrada
Estilo do corpo	SUV de 2 portas SUV conversível de 2 portas SUV de 4 portas Pick - up de 2 portas Pick - up de 4 portas
Esquema	Motor dianteiro , tração traseira / tração nas quatro rodas
Trem de força
Motor	1,3 L I4 (Dácia) 1.4 L I4 (Dacia) 1.6 L I4 (Dacia, Daewoo, Volkswagen) 1.6 L Diesel I4 (Volkswagen) 1.9 L Diesel I4 (Renault) 2.0 L Diesel I4 (Peugeot)
Transmission	4-speed manual 5-speed manual
Dimensions
Wheelbase	2,400 mm (94 in) - 2,650 mm (104 in)
Length	3,910 mm (154 in) - 4,815 mm (189.6 in)
Width	1,705 mm (67.1 in)
Height	1,790 mm (70 in)
Chronology
Predecessor	ARO 24 Series
Successor	Dacia Duster (Dacia models)

ARO 10 foi um veículo off-road produzido pela ARO e fabricado na Romênia . Compartilha autopeças com o Dacia 1300 , do motor ao eixo dianteiro, e foi inspirado no Renault Rodeo e Citroën Méhari . ^[1]

A Série ARO 24 ganhou um "irmão mais novo" em 1980, a Série ARO 10. Enquanto o ARO-24 pode ser classificado como SUVs de médio porte , o ARO 10 é aproximadamente do tamanho de um Jeep Wrangler . Foi produzido em muitos acabamentos de carroceria, equipado com sete motores diferentes (tanto a gasolina quanto a diesel), e veio nas versões 4x2 e 4x4. ^[2] O ARO 10 também foi vendido como Dacia Duster no Reino Unido e Dacia 10 em alguns mercados internacionais. ^[2] Um modelo derivado do ARO 10, chamado ARO Spartana , também foi produzido a partir de 1997. A última evolução do ARO 10, produzida a partir de 1999, foi chamada de ARO 10 Super, teve uma ligeira reformulação de design e foi construído em chassis ARO 24 Series . ^[3] O veículo estava disponível para muitos mercados de exportação, e no Reino Unido estava disponível como Dacia Duster , até 2006, quando foi descontinuado. O nome Duster foi usado posteriormente em outro SUV que de alguma forma substituiu o modelo anterior.

Primeira geração [ editar ]

Além de ser vendido como "Dacia Duster" no Reino Unido e em alguns outros mercados, o carro recebeu vários nomes diferentes na Itália: a empresa local Ali Ciemme (ACM) montou o ARO 10 lá na década de 1980 e o vendeu como o "Aro Super Ischia" com a licença do motor a gasolina Renault de 1,4 litros, construído pela Dacia. Quando equipado com motores a gasolina ou diesel de 1,6 litros da Volkswagen, foi vendido como Aro Enduro x4 , de 1987 a 1989. Um turbodiesel foi apresentado no final de 1988. Os volumes de vendas de carros montados na Itália não eram muito grandes, chegando a 2500 exemplares em 1987 e 1.800 carros em 1988. ^[4] Os carros com motor Volkswagen tinham 28% de peças romenas, sendo o restante italiano e alemão. ^[4]As versões com motor Volkswagen também receberam um diferencial mais forte, para aguentar o torque adicional. ^[4]

Motores [ editar ]

Nome	Capacidade	Tipo	Poder	Torque
1.3 Gasolina	1289 cc	Dácia	54 hp (40 kW) a 5250  rpm	89 N⋅m (66 lb⋅ft) a 4000 rpm
1.4 Gasolina	1397 cc	Dácia	62 PS (46 kW) a 5500  rpm	100 N⋅m (74 lb⋅ft) a 3300 rpm
1.6 Gasolina	1557 cc	Dácia	72 PS (53 kW) a 5000  rpm	122 N⋅m (90 lb⋅ft) a 2500 rpm
1.6 Gasolina	1595 cc	VW	75 PS (55 kW) a 5000  rpm	125 N⋅m (92 lb⋅ft) a 2500 rpm
1.6 Gasolina	1598 cc	Daewoo	105 PS (77 kW) a 5800  rpm	145 N⋅m (107 lb⋅ft) a 3400 rpm
1.6 Diesel	1588 cc	VW	54 PS (40 kW) a 4800  rpm	100 N⋅m (74 lb⋅ft) a 2300-2900 rpm
1.9 Diesel	1905 cc	Peugeot	68 PS (50 kW) a 4600  rpm	120 N⋅m (89 lb⋅ft) a 2000 rpm
1.9 Diesel	1870 cc	Renault	64 PS (47 kW) a 4500  rpm	121 N⋅m (89 lb⋅ft) a 2250 rpm
1.9 Diesel	1870cc	Renault	92 PS (68 kW) a 4250  rpm	175 N⋅m (129 lb⋅ft) a 2250 rpm

Espartana [ editar ]

ARO Spartana
Visão geral
Produção	1997–2006
Corpo e chassis
Estilo do corpo	conversível de 2 portas
Esquema	Motor dianteiro , tração traseira / tração nas quatro rodas
Trem de força
Motor	1,2 L I4 (Renault) 1,4 L I4 (Dacia) 1,6 L I4 (Dacia, Daewoo) 1,9 L I4 Diesel (Renault)
Transmissão	manual de 5 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos	2.400 mm (94 pol.)
Comprimento	3.685 mm (145,1 pol.)
Largura	1.645 mm (64,8 pol.)
Altura	1.660 mm (65 pol.)
Peso de freio	950–1.040 kg (2.090–2.290 lb)

Nome	Capacidade	Poder	Tipo	Torque
1.2 Gasolina	1239 cc	Renault	54 hp (40 kW) a 5300  rpm	90 N⋅m (66 lb⋅ft) a 2800 rpm
1.4 Gasolina	1397 cc	Dácia	62 hp (46 kW) a 5500  rpm	100 N⋅m (74 lb⋅ft) a 3300 rpm
1.6 Gasolina	1557 cc	Dácia	72 hp (54 kW) a 5000  rpm	122 N⋅m (90 lb⋅ft) a 2500 rpm
1.6 Gasolina	1598 cc	Daewoo	105 hp (78 kW) a 5800  rpm	145 N⋅m (107 lb⋅ft) a 3400 rpm
1.9 Diesel	1870 cc	Renault	64 hp (48 kW) a 4500  rpm	121 N⋅m (89 lb⋅ft) a 2250 rpm
1.9 Diesel	1870 cc	Renault	92 cv (69 kW) a 4250  rpm	175 N⋅m (129 lb⋅ft) a 2250 rpm

Versões [ editar ]

Veículos utilitários esportivos [ editar ]

• Conversível ARO 10.1 2 portas
• ARO 10.4 3 portas
• ARO 10 Espartana
• ARO 11.4 5 portas

Veículos Comerciais Leves [ editar ]

• ARO 10.6 Recolha de Cabine Regular
• ARO 11.9 Pick-up Cabine Dupla

Outras versões : 10.0, 10.2, 10.3, 10.5, 10.9. ^[2]

Galeria [ editar ]

• 

  ARO 10 (1980-1991)

 
• 

  ARO 10 (1992–1999)

 
• 

  ARO 10 em Lavelanet Canton of Foix arrondissement, Ariège, Midi-Pyrénées, França

 
• 

  ARO 10 vista traseira

 
• 

  ARO 10 Super (1999-06)

O ARO M461 foi um veículo off-road construído na Romênia pós Segunda Guerra Mundial pela ARO .

 

 O ARO M461 foi um veículo off-road construído na Romênia pós Segunda Guerra Mundial pela ARO .

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ARO M461
ARO M461 registrado como carro clássico na Romênia
Visão geral
Fabricante	ARO
Também chamado	IMS
Produção	1957–1975
conjunto	Câmpulung-Muscel , Romênia
Corpo e chassis
Classe	Veículo fora de estrada
Estilo do corpo	Pick-up conversível de 2 portas
Esquema	Esquema F4
Relacionado	GAZ-69
Trem de força
Motor	2,5 litros de gasolina I4
Transmissão	manual de 4 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos	2.330 mm (92 pol.)
Comprimento	3.860 mm (152 pol.)
Largura	1.720 mm (68 pol.)
Altura	2.010 mm (79 pol.)
Cronologia
Sucessor	Série ARO 24

O ARO M461 foi um veículo off-road construído na Romênia pós Segunda Guerra Mundial pela ARO .

O primeiro modelo foi IMS-57 , nomeado pelas iniciais da fábrica (Intreprinderea Metalurgică de Stat) e o ano em que foi lançado. Um total de 914 veículos foram construídos entre 1957 e 1959, a maioria artesanal. Durante a Segunda Guerra Mundial, no local de uma fábrica de papel pertencente à empresa Letea de Câmpulung-Muscel, foi organizada a produção de hélices de avião e equipamentos de tiro para aviões produzidos pela IAR Brașov . Depois que a produção foi abandonada, um grupo de trabalhadores começou a construir as primeiras motocicletas romenas em 1953. O design (do russo GAZ 69) e a produção do primeiro veículo todo-o-terreno romeno IMS-57 começou em 1957, usando as peças que foram produzidas, bem como a atualização. O 914 IMS-57 produzido tinha as seguintes características: carroçaria com duas portas e lona, ​​motor a gasolina de 3260 cc, 50 cv (37 kW) a 2.800 rpm, 80 km/h (50 mph), 24 L/100 km (12 mpg _‑imp ; 9,8 mpg _‑US ). A construção foi artesanal: os chassis equipados em condições de funcionamento foram testados na rota Câmpulung-Colibaşi onde foram carroçaria, pintados e acabados na fábrica de Piteşti UAP . As peças de estanho foram feitas em formas de madeira. Entre outras esquisitices, o IMS-57 tinha limpadores de para-brisa manuais.

M59 [ editar ]

Em 1959, o IMS-57 foi substituído pelo M59 , que foi uma melhoria substancial em relação ao seu antecessor. Lançado dois anos depois, o novo tipo M59 significou um passo à frente em relação ao IMS-57: seu motor tinha 56 cv (42 kW), uma velocidade máxima aumentada para 90 km/h (56 mph), o limpador manual de pára-brisas substituído por um elétrico. As carroçarias foram carroçarias (2 portas, 4 portas ou pick-up), pintadas e acabadas em Câmpulung. Durante os quatro anos de produção (1959-1963), o número de veículos construídos saltou de 803 (1959) para 3.222 (1963).

M461 [ editar ]

Um novo modelo, o M461 , foi lançado em 1964. O design era semelhante aos modelos anteriores, mas cada painel era diferente e os carros eram claramente distinguíveis. Ele mostrou melhorias de aparência e acabamento, e uma mecânica redesenhada. Seu motor tinha quatro cilindros em linha, 70 cv (52 kW), uma velocidade máxima de 100 km/h (62 mph) e um consumo de 17 L a 80 km/h (50 mph).

Nome	Capacidade	Poder	Torque
2.5 Gasolina	2512 cc	70 hp (52 kW) a 4000 rpm	160 N⋅m (118 lb⋅ft) a 2500 rpm

A exportação do M461 começou em 1965, para China e Colômbia (2.000 peças). O M461 teve um desempenho muito bom para a época, tendo vencido algumas competições internacionais: 1970 Forests Rally (Bélgica), 1973 Sons of Beaches (Oregon). Com melhorias em sua tecnologia e desempenho, cerca de 80.233 veículos terrestres M461 foram produzidos em 1975, dos quais 46.549 foram exportados e mais foram usados ​​pelo exército romeno. Cerca de 3.000 M461s ainda estão na estrada na Romênia, com um clube de proprietários muito ativo. Muitos dos carros foram até recentemente usados ​​pelo exército. As versões posteriores eram conhecidas como M473 no mercado alemão. Ele acabou sendo substituído pelos veículos ARO 24 Series .

Galeria [ editar ]

• 

  ARO M461 em DDR

 
• 

  ARO M461 na Colômbia

 
• 

  ARO M461 na Colômbia

 
• 

  ARO M461 com a bandeira da Romênia socialista

A Série ARO 24 é um veículo off-road 4x4 fabricado pela ARO de 1969 a 2006 e produzido em massa a partir de 1972

 

 A Série ARO 24 é um veículo off-road 4x4 fabricado pela ARO de 1969 a 2006 e produzido em massa a partir de 1972

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Série ARO 24/32
Visão geral
Fabricante	ARO
Produção	1969-2006 (Romênia) 1975-1995 (Portugal) 1980-1990 (Espanha)
conjunto	Câmpulung-Muscel , Romênia Tramagal , Portugal Barcelona , Espanha Manaus , Brasil
Corpo e chassis
Classe	Veículo fora de estrada
Estilo do corpo	SUV conversível de 2 portas SUV de 3 portas SUV conversível de 4 portas SUV de 5 portas Pick -up de 2 portas Pick -up de 4 portas
Esquema	Motor dianteiro , tração traseira / tração nas quatro rodas
Trem de força
Engine	Petrol/Diesel/Turbodiesel engines
Transmission	4-speed manual 5-speed manual 4-speed automatic
Dimensions
Wheelbase	2,350–4,200 mm (93–165 in)
Length	4,098–6,410 mm (161.3–252.4 in)
Width	1,775–2,100 mm (69.9–82.7 in)
Height	1,840–2,900 mm (72–114 in)
Curb weight	1,650–2,000 kg (3,640–4,410 lb)
Chronology
Predecessor	ARO M461
Successor	ARO 10

A Série ARO 24 é um veículo off-road 4x4 fabricado pela ARO de 1969 a 2006 e produzido em massa a partir de 1972. ^[1] [2] Os engenheiros que projetaram o Aro 240 provavelmente foram inspirados na segunda geração do Fiat 1107 "Nuova Campagnola", enquanto o primeiro Fiat Campagnola foi "inspirado" no Jeep Willys . ^[3]

O ARO 240 foi o primeiro da série ARO 24 , que eventualmente incluiu muitos outros modelos: o 241 e 244 de quatro portas , o pick-up 242 , o 243 de três portas , o 320 , 330 pick-ups, e muitas outras carrocerias guarnições. ^[4] As últimas versões militares especiais foram chamadas ARO Dragon .

Está equipado com muitos motores diferentes (tanto a gás como a diesel) e vem nas versões 4x2 e 4x4. Melhorias notáveis ​​ao longo dos anos foram a introdução de motores diesel romenos, unidades equipadas com motores Toyota e unidades equipadas com motores turbo diesel de fabricação romena. Os ARO-24s não estão mais em produção, pois o ARO foi desligado.

Os planos de comercializar o ARO 244 nos Estados Unidos como o Cross Lander 244X em 2005 foram cancelados. Durante as décadas de 1970, 1980 e 1990, a série original romena ARO 4X4 também foi produzida sob nomes alternativos, muitas vezes com engrenagens modificadas, dependendo do mercado de exportação. Em Portugal eram montados em Lisboa e conhecidos localmente como PORTARO 4X4, em Espanha chamavam -se HISPARO 4X4, com uma carroçaria remodelada e melhor equipada.

Motores [ editar ]

Motores a gasolina [ editar ]

Nome	Capacidade	Tipo	Poder	Torque
2.4 2RZ-FE	2.438 cc	Toyota	140 PS (103 kW) a 5000 rpm	212 N⋅m (156 lb⋅ft) a 4000 rpm
2.5 205HX	2469 cc	Chrysler	120 PS (88 kW) a 5250 rpm	190 N⋅m (140 lb⋅ft) a 3500 rpm
2,5 L25	2.495 cc	ARO	83 PS (61 kW) a 4200 rpm	170 N⋅m (125 lb⋅ft) a 3000 rpm
2,5 M-207	2512 cc	ARO	67 PS (49 kW) a 4000 rpm	160 N⋅m (118 lb⋅ft) a 2500 rpm
2.9 V6	2935 cc	Ford	145 PS (107 kW) a 5500 rpm	225 N⋅m (166 lb⋅ft) a 3500 rpm
3,0 L30	3007 cc	ARO	95 PS (70 kW) a 4000 rpm	196 N⋅m (145 lb⋅ft) a 3000 rpm
4.0 V6	3958 cc	Ford	165 PS (121 kW) a 4400 rpm	316 N⋅m (233 lb⋅ft) a 2400 rpm
2,9 V6 24 V	2.932 cc	Cosworth	207 PS (152 kW) a 5250 rpm	320 N⋅m (236 lb⋅ft) a 3000 rpm

Motores a diesel [ editar ]

ARO 320

Nome	Capacidade	Tipo	Poder	Torque
2,4 4C	2.417 cc	Andoria 4C90 4CT90 Turbodiesel 4CTi90 Turbodiesel	69 PS (51 kW) a 4200 rpm 90 PS (66 kW) a 4100 rpm 101 PS (74 kW) a 4100 rpm	147 N⋅m (108 lb⋅ft) a 2500 rpm 195 N⋅m (144 lb⋅ft) a 2500 rpm 230 N⋅m (170 lb⋅ft) a 2500 rpm
2,4 2L-T	2446 cc	Toyota Turbodiesel	86 PS (63 kW) a 4000 rpm	188 N⋅m (139 lb⋅ft) a 2200 rpm
2,5 XD3	2.498 cc	Peugeot	75 PS (55 kW) a 4500 rpm	147 N⋅m (108 lb⋅ft) a 2500 rpm
2,5 XD3T	2.498 cc	Peugeot Turbodiesel	95 PS (70 kW) a 4150 rpm	205 N⋅m (151 lb⋅ft) a 2500 rpm
2,5 L4 OHV	2.499 cc	VM Turbodiesel	101 PS (74 kW) a 4200 rpm	232 N⋅m (171 lb⋅ft) a 2200 rpm
2,7 L27	2660 cc	ARO	68 PS (50 kW) a 3800 rpm	138 N⋅m (102 lb⋅ft) a 2250 rpm
2.7 DX-28	2660 cc	ARO	71 PS (52 kW) a 3900 rpm	152 N⋅m (112 lb⋅ft) a 2250 rpm
2.7 TDX-28	2660 cc	Turbodiesel ARO	87 PS (64 kW) a 3500 rpm	191 N⋅m (141 lb⋅ft) a 1900 rpm
3.1 D127	3119 cc	UTB	68 PS (50 kW) a 3200 rpm	185 N⋅m (136 lb⋅ft) a 1600 rpm

Aro 243 Ambulância 4WD de resgate de alta altitude da Unitat Moto Alpina de la Creu Roja de Barcelona (Unidade Motora Alpina da Cruz Vermelha)

Versões [ editar ]

Selo romeno de 1975 com ARO 240

Veículos off-road [ editar ]

• ARO 240 3 portas carrinha de nove lugares
• ARO 241 um modelo de cinco lugares com capota flexível de 4 portas
• ARO 242 uma picape cabine fechada de 2 portas
• ARO 243 um modelo de carroçaria de três portas e três lugares
• ARO 244 uma carrinha de 4 portas e cinco lugares

ARO 245 Estate um modelo de luxo de 5 portas

• ARO 246 Estate 5 portas modelo de sete lugares

Veículos comerciais leves [ editar ]

• ARO 242 Recolha de Cabine Regular
• ARO 320 Recolha de Cabine Regular
• ARO 324 Cabine Dupla
• ARO 328 TD Cabina Dupla de cinco lugares
• ARO 330 Long Cab Pick-up

Outras versões : 243 VAN, 263, 264, 266, 323 Ambulance, 324, 328 MT MaxiTaxi, 330, 330BB, 330C, 33N, 338TC, 350BC, 35S Ambulance, 35M, 429TC/TP. ^[4]

Veículos militares [ editar ]

O ARO Dragon veio em várias variantes para incluir diferentes carrocerias. Havia até uma variante blindada.

O ARO Dragon Zivil era uma versão civil do Dragon.

Revisões [ editar ]

A primeira geração do ARO 24, entre 1972 e 1976, tinha faróis Dacia 1300 e lanternas traseiras redondas semelhantes ao ARO M461 . A partir de 1977, os faróis redondos foram usados ​​como no IMS e as luzes traseiras foram reestilizadas. Em 1985, uma nova grade frontal e faróis redondos menores foram introduzidos. Além disso, eles estavam disponíveis com faróis duplos, que foram usados ​​principalmente no 244. Em 1995, o design do farol duplo dianteiro foi ligeiramente reestilizado e as luzes traseiras foram usadas lâmpadas Oltcit Club . A última reestilização, em 1998, foi um leve facelift do modelo anterior e introduziu os chamados ornamentos do tipo Toyota .

O veículo foi substituído pelos jipes ARO 10 Series .

1. "SERIAL ADEVĂRUL "Prin cenuşa industriei" (episódio 3): Aro, masina condusă către faliment. Cum ajuns o firmă de apartament să cumpere un colos al industriei româneşti" . 31 de outubro de 2012 . Recuperado em 17 de setembro de 2018 .
2. ^ "ProMotor News - Istoria ARO: gloria şi moartea chinuită a unei legende auto româneşti" . 3 de dezembro de 2015 . Recuperado em 17 de setembro de 2018 .
3. ^ "Este 1975 Vintage Fiat Campagnola é basicamente um Land Rover Defender italiano" . 15 de julho de 2018 . Recuperado em 17 de setembro de 2018 .
4. ^Saltar para:^a b "Seria Aro 24". Automóvel Romanesti. Recuperado em 27 de setembro de 2012.

Livro Original The Complete Encyclopedia Of Four Wheel Drive Vehicles por Jiri Fiala da REBO Publishers International BV Holland 2004 ISBN 9036616980 

Original Book 4X4 Vehicles por John Carroll da Grange Books London England 1996 Regency House Publishing Limited ISBN 1856278786