A Série ARO 24 é um veículo off-road 4x4 fabricado pela ARO de 1969 a 2006 e produzido em massa a partir de 1972
| Série ARO 24/32 | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Fabricante | ARO |
| Produção | 1969-2006 (Romênia) 1975-1995 (Portugal) 1980-1990 (Espanha) |
| conjunto | Câmpulung-Muscel , Romênia Tramagal , Portugal Barcelona , Espanha Manaus , Brasil |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Veículo fora de estrada |
| Estilo do corpo | SUV conversível de 2 portas SUV de 3 portas SUV conversível de 4 portas SUV de 5 portas Pick -up de 2 portas Pick -up de 4 portas |
| Esquema | Motor dianteiro , tração traseira / tração nas quatro rodas |
| Trem de força | |
| Engine | Petrol/Diesel/Turbodiesel engines |
| Transmission | 4-speed manual 5-speed manual 4-speed automatic |
| Dimensions | |
| Wheelbase | 2,350–4,200 mm (93–165 in) |
| Length | 4,098–6,410 mm (161.3–252.4 in) |
| Width | 1,775–2,100 mm (69.9–82.7 in) |
| Height | 1,840–2,900 mm (72–114 in) |
| Curb weight | 1,650–2,000 kg (3,640–4,410 lb) |
| Chronology | |
| Predecessor | ARO M461 |
| Successor | ARO 10 |
A Série ARO 24 é um veículo off-road 4x4 fabricado pela ARO de 1969 a 2006 e produzido em massa a partir de 1972. [1] [2] Os engenheiros que projetaram o Aro 240 provavelmente foram inspirados na segunda geração do Fiat 1107 "Nuova Campagnola", enquanto o primeiro Fiat Campagnola foi "inspirado" no Jeep Willys . [3]
O ARO 240 foi o primeiro da série ARO 24 , que eventualmente incluiu muitos outros modelos: o 241 e 244 de quatro portas , o pick-up 242 , o 243 de três portas , o 320 , 330 pick-ups, e muitas outras carrocerias guarnições. [4] As últimas versões militares especiais foram chamadas ARO Dragon .
Está equipado com muitos motores diferentes (tanto a gás como a diesel) e vem nas versões 4x2 e 4x4. Melhorias notáveis ao longo dos anos foram a introdução de motores diesel romenos, unidades equipadas com motores Toyota e unidades equipadas com motores turbo diesel de fabricação romena. Os ARO-24s não estão mais em produção, pois o ARO foi desligado.
Os planos de comercializar o ARO 244 nos Estados Unidos como o Cross Lander 244X em 2005 foram cancelados. Durante as décadas de 1970, 1980 e 1990, a série original romena ARO 4X4 também foi produzida sob nomes alternativos, muitas vezes com engrenagens modificadas, dependendo do mercado de exportação. Em Portugal eram montados em Lisboa e conhecidos localmente como PORTARO 4X4, em Espanha chamavam -se HISPARO 4X4, com uma carroçaria remodelada e melhor equipada.
Motores [ editar ]
Motores a gasolina [ editar ]
| Nome | Capacidade | Tipo | Poder | Torque |
|---|---|---|---|---|
| 2.4 2RZ-FE | 2.438 cc | Toyota | 140 PS (103 kW) a 5000 rpm | 212 N⋅m (156 lb⋅ft) a 4000 rpm |
| 2.5 205HX | 2469 cc | Chrysler | 120 PS (88 kW) a 5250 rpm | 190 N⋅m (140 lb⋅ft) a 3500 rpm |
| 2,5 L25 | 2.495 cc | ARO | 83 PS (61 kW) a 4200 rpm | 170 N⋅m (125 lb⋅ft) a 3000 rpm |
| 2,5 M-207 | 2512 cc | ARO | 67 PS (49 kW) a 4000 rpm | 160 N⋅m (118 lb⋅ft) a 2500 rpm |
| 2.9 V6 | 2935 cc | Ford | 145 PS (107 kW) a 5500 rpm | 225 N⋅m (166 lb⋅ft) a 3500 rpm |
| 3,0 L30 | 3007 cc | ARO | 95 PS (70 kW) a 4000 rpm | 196 N⋅m (145 lb⋅ft) a 3000 rpm |
| 4.0 V6 | 3958 cc | Ford | 165 PS (121 kW) a 4400 rpm | 316 N⋅m (233 lb⋅ft) a 2400 rpm |
| 2,9 V6 24 V | 2.932 cc | Cosworth | 207 PS (152 kW) a 5250 rpm | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) a 3000 rpm |
Motores a diesel [ editar ]
| Nome | Capacidade | Tipo | Poder | Torque |
|---|---|---|---|---|
| 2,4 4C | 2.417 cc | Andoria 4C90 4CT90 Turbodiesel 4CTi90 Turbodiesel | 69 PS (51 kW) a 4200 rpm 90 PS (66 kW) a 4100 rpm 101 PS (74 kW) a 4100 rpm | 147 N⋅m (108 lb⋅ft) a 2500 rpm 195 N⋅m (144 lb⋅ft) a 2500 rpm 230 N⋅m (170 lb⋅ft) a 2500 rpm |
| 2,4 2L-T | 2446 cc | Toyota Turbodiesel | 86 PS (63 kW) a 4000 rpm | 188 N⋅m (139 lb⋅ft) a 2200 rpm |
| 2,5 XD3 | 2.498 cc | Peugeot | 75 PS (55 kW) a 4500 rpm | 147 N⋅m (108 lb⋅ft) a 2500 rpm |
| 2,5 XD3T | 2.498 cc | Peugeot Turbodiesel | 95 PS (70 kW) a 4150 rpm | 205 N⋅m (151 lb⋅ft) a 2500 rpm |
| 2,5 L4 OHV | 2.499 cc | VM Turbodiesel | 101 PS (74 kW) a 4200 rpm | 232 N⋅m (171 lb⋅ft) a 2200 rpm |
| 2,7 L27 | 2660 cc | ARO | 68 PS (50 kW) a 3800 rpm | 138 N⋅m (102 lb⋅ft) a 2250 rpm |
| 2.7 DX-28 | 2660 cc | ARO | 71 PS (52 kW) a 3900 rpm | 152 N⋅m (112 lb⋅ft) a 2250 rpm |
| 2.7 TDX-28 | 2660 cc | Turbodiesel ARO | 87 PS (64 kW) a 3500 rpm | 191 N⋅m (141 lb⋅ft) a 1900 rpm |
| 3.1 D127 | 3119 cc | UTB | 68 PS (50 kW) a 3200 rpm | 185 N⋅m (136 lb⋅ft) a 1600 rpm |
Versões [ editar ]
Veículos off-road [ editar ]
- ARO 240 3 portas carrinha de nove lugares
- ARO 241 um modelo de cinco lugares com capota flexível de 4 portas
- ARO 242 uma picape cabine fechada de 2 portas
- ARO 243 um modelo de carroçaria de três portas e três lugares
- ARO 244 uma carrinha de 4 portas e cinco lugares
ARO 245 Estate um modelo de luxo de 5 portas
- ARO 246 Estate 5 portas modelo de sete lugares
Veículos comerciais leves [ editar ]
- ARO 242 Recolha de Cabine Regular
- ARO 320 Recolha de Cabine Regular
- ARO 324 Cabine Dupla
- ARO 328 TD Cabina Dupla de cinco lugares
- ARO 330 Long Cab Pick-up
Outras versões : 243 VAN, 263, 264, 266, 323 Ambulance, 324, 328 MT MaxiTaxi, 330, 330BB, 330C, 33N, 338TC, 350BC, 35S Ambulance, 35M, 429TC/TP. [4]
Veículos militares [ editar ]
O ARO Dragon veio em várias variantes para incluir diferentes carrocerias. Havia até uma variante blindada.
O ARO Dragon Zivil era uma versão civil do Dragon.
Revisões [ editar ]
A primeira geração do ARO 24, entre 1972 e 1976, tinha faróis Dacia 1300 e lanternas traseiras redondas semelhantes ao ARO M461 . A partir de 1977, os faróis redondos foram usados como no IMS e as luzes traseiras foram reestilizadas. Em 1985, uma nova grade frontal e faróis redondos menores foram introduzidos. Além disso, eles estavam disponíveis com faróis duplos, que foram usados principalmente no 244. Em 1995, o design do farol duplo dianteiro foi ligeiramente reestilizado e as luzes traseiras foram usadas lâmpadas Oltcit Club . A última reestilização, em 1998, foi um leve facelift do modelo anterior e introduziu os chamados ornamentos do tipo Toyota .
O veículo foi substituído pelos jipes ARO 10 Series .
- "SERIAL ADEVĂRUL "Prin cenuşa industriei" (episódio 3): Aro, masina condusă către faliment. Cum ajuns o firmă de apartament să cumpere un colos al industriei româneşti" . 31 de outubro de 2012 . Recuperado em 17 de setembro de 2018 .
- ^ "ProMotor News - Istoria ARO: gloria şi moartea chinuită a unei legende auto româneşti" . 3 de dezembro de 2015 . Recuperado em 17 de setembro de 2018 .
- ^ "Este 1975 Vintage Fiat Campagnola é basicamente um Land Rover Defender italiano" . 15 de julho de 2018 . Recuperado em 17 de setembro de 2018 .
- ^a b "Seria Aro 24". Automóvel Romanesti. Recuperado em 27 de setembro de 2012.
Livro Original The Complete Encyclopedia Of Four Wheel Drive Vehicles por Jiri Fiala da REBO Publishers International BV Holland 2004 ISBN 9036616980
Original Book 4X4 Vehicles por John Carroll da Grange Books London England 1996 Regency House Publishing Limited ISBN 1856278786
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