O BMW X6 é um SUV crossover de luxo de médio porte da montadora alemã BMW
| BMW X6 | |
|---|---|
 BMW X6 (F16) | |
| Visão geral | |
| Fabricante | BMW |
| Produção | Dezembro de 2007 – presente |
| Anos modelo | 2008–presente |
| Corpo e chassis | |
| Classe | SUV crossover de luxo de tamanho médio |
| Estilo do corpo | SUV coupé de 5 portas |
| Esquema | Motor dianteiro, tração nas quatro rodas ( xDrive ) |
O BMW X6 é um SUV crossover de luxo de médio porte da montadora alemã BMW . O BMW X6 é o criador do Sports Activity Coupé (SAC), fazendo referência ao seu design de tejadilho traseiro inclinado. Ele combina os atributos de um SUV (alta distância ao solo, tração nas quatro rodas e capacidade para todos os climas, rodas e pneus grandes) com a postura de um coupé (estilo com teto inclinado). Ele é construído na fábrica norte-americana da BMW em Greer, Carolina do Sul, ao lado do BMW X5 , cuja plataforma compartilha. Antes do lançamento do X7 , o X6 era considerado um SUV carro-chefe da BMW.
A primeira geração (E71) foi lançada para venda em abril de 2008 para o ano modelo 2008, enquanto a segunda geração X6 (F16) foi lançada no Salão Automóvel de Paris em 2014. A terceira geração X6 foi revelada em julho de 2019.
BMW Concept X6 (2007) [ editar ]
O modelo de conceito estreou no Salão do Automóvel de Frankfurt de 2007 e a produção X6 estreou oficialmente no Salão do Automóvel Internacional da América do Norte de 2008 em Detroit e no Salão Internacional do Automóvel de Montreal . Embora um pouco mais longo e mais largo que o X5 , é significativamente mais baixo e sentado inicialmente apenas quatro e, desde 2011, opcionalmente cinco. [1]
Primeira geração (E71; 2008) [ editar ]
| Primeira geração (E71) | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Produção | Dezembro de 2007–2014 [2] |
| Anos modelo | 2008–2014 |
| conjunto |
|
| Projetista | Pierre Leclercq (2005) [4] |
| Trem de força | |
| Motor |
|
| Motor elétrico | Motor elétrico síncrono trifásico |
| Transmissão | Automático de 6 velocidades Automático de 8 velocidades Automático de 7 velocidades (ActiveHybrid X6) ECVT ativo de dois modos de 7 velocidades (ActiveHybrid X6) |
| Transmissão híbrida | Híbrido Paralelo (ActiveHybrid X6) |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.933 mm (115,5 pol.) |
| Comprimento | 4.877–4.879 mm (192,0–192,1 pol.) |
| Largura | 1.979–1.984 mm (77,9–78,1 pol.) |
| Altura | 1.684–1.697 mm (66,3–66,8 pol.) |
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O desenvolvimento do E71 começou em 2003 sob Peter Tuennermann, após o início do desenvolvimento do E70 X5 em 2001. O trabalho de design do designer do E70 X5 Pierre Leclercq foi congelado em 2005, com mulas de teste sendo executadas no verão de 2005 e protótipos sendo testados no final de 2006. Produção começou em 3 de dezembro de 2007. [5]
O X6 marca o primeiro uso da BMW de seu novo sistema Dynamic Performance Control , que funciona em uníssono com a tração nas quatro rodas xDrive , ambos sendo padrão no X6. O DPC é um sistema de controle do trem de força e do chassi que funciona para regular a tração e, especialmente, corrigir a sobreviragem e a subviragem, espalhando ativamente as forças de tração pelo eixo traseiro. O torque é distribuído não apenas entre as rodas dianteiras e traseiras (xDrive), mas também de um lado para o outro na traseira, para maior agilidade e maior estabilidade (através do eixo traseiro DPC). [6] Esta distribuição lateral de torque é comumente conhecida como vetorização de torque .
O diferencial DPC possui conjuntos de embreagem em ambos os lados de saída que são acionados por um motor elétrico. O pacote de embreagem ativa um conjunto de engrenagens planetárias que faz com que uma roda seja sobrecarregada. Um sistema de controle convencional usará os freios para reduzir a velocidade da roda em movimento mais rápido (que é a de menor tração) e reduzir a potência do motor. Isso leva a um maior desgaste dos freios e um progresso mais lento do que o ideal. O sistema DPC acelera a roda de movimento mais lento (a que tem mais tração) para manter a estabilidade quando necessário. Por exemplo; ao girar, a roda externa é superdimensionada para fornecer maior aceleração usando a vantagem de tração através do carregamento dinâmico da roda externa nas curvas. Em uma situação de sobreviragem, a roda interna é sobrecarregada para recuperar o equilíbrio de tração.
BMW X6 M (2009–2014) [ editar ]
Em abril de 2009, a versão X6 M foi anunciada, com uma versão de 408 kW (547 cv) do motor BMW S63 4,4 litros twin-turbo V8. [7]
O BMW X6 M e o X5 M são os primeiros veículos da BMW M GmbH a ter sistema de tração nas quatro rodas xDrive e transmissões automáticas, e também são crossovers em oposição aos carros de passeio. O X6 M foi apresentado no Salão do Automóvel de Nova York de 2009 [8] e foi colocado à venda pela primeira vez em setembro de 2009.
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O derivado M de alto desempenho apresenta uma versão turbo twin scroll do motor V8 BMW S63 de 4,4 litros com o coletor abrangente de banco de cilindros (CCM). [9] O motor é avaliado em 408 kW (547 hp) a 6.000 rpm e 677 N⋅m (499 lbf⋅ft) a 1.500–5.650 rpm. [7]
Outras características incluem transmissão automática M Sports de 6 velocidades com pás de alumínio no volante, recurso M Dynamic Mode, suspensão Adaptive Drive de 10 mm (0,4 pol) inferior, pinças fixas de 4 pistões com rotor de 15,6 "na frente e único pinças flutuantes de pistão com rotor de 15,2" na traseira, rodas de liga leve de 20 polegadas com pneus 275/40R20 dianteiros e 315/35R20 run flat, controle de descida de colinas, controle de estabilidade dinâmica, brânquias especiais nos para-lamas dianteiros, rodas de liga leve de 20 polegadas . [10]
O carro pode acelerar de 0 a 97 km/h em 4,5 segundos e de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos. [11]
M Performance Parts estavam disponíveis para o X6 M. Estes incluem grades pretas em forma de rim, um spoiler de fibra de carbono, pedais de aço, um volante esportivo e aros M.
ActiveHybrid X6 (E72; 2009–2010) [ editar ]
O BMW Concept X6 ActiveHybrid é o veículo conceito do primeiro veículo totalmente híbrido da BMW e foi revelado no Internationale Automobil - Ausstellung Frankfurt em setembro de 2007 . no Salão Automóvel de Paris em Outubro de 2008. Ambos os carros fizeram a sua estreia no mercado no final de 2009 [13] e o X6 Hybrid pode conduzir em modo eléctrico puro a baixas velocidades. O Active Hybrid 7 Generation 1 não possui essa capacidade.
O BMW Concept X6 ActiveHybrid usa o V8 Twin Turbo com injeção de alta precisão que alimenta o BMW X6 xDrive50i.
Uma característica definidora do BMW Concept X6 ActiveHybrid é sua transmissão ativa de dois modos, uma tecnologia inovadora que controla a interação dos motores elétricos e do motor de combustão interna. O carro pode operar em dois modos: o modo 1 fornece alto torque ao arrancar de um ponto de partida e em baixas velocidades, enquanto o modo 2 é adequado para velocidades mais altas. O resultado é que o carro sempre usa os recursos de energia disponíveis da maneira mais eficiente possível, qualquer que seja a velocidade em que esteja viajando.
O ActiveHybrid X6 fez sua estreia mundial no Salão Automóvel de Frankfurt (IAA) em setembro de 2009.
No final de 2009, a BMW apresentou um X6 com uma versão do sistema de transmissão de veículos híbridos Global Hybrid Cooperation , popularmente conhecido como sistema híbrido de dois modos. [14] Este carro foi confirmado como sendo o BMW ActiveHybrid X6, e é o veículo híbrido mais poderoso do mundo; não é vendido no Reino Unido. [15] O veículo de produção foi apresentado ao lado de um híbrido da Série 7 no Salão Automóvel de Frankfurt de 2009 . O ActiveHybrid X6 foi colocado à venda em dezembro de 2009 no mercado norte-americano com um preço base de US$ 89.765. [16]
O sistema de acionamento apresentado no BMW ActiveHybrid X6 consiste em uma unidade de potência V8 de 300 kW (402 cv) com tecnologia BMW TwinPower Turbo e dois motores elétricos que desenvolvem 67 kW (90 cv) e, respectivamente, 63 kW (84 cv). A potência máxima do sistema é de 357 kW (479 hp) e o torque máximo é de 780 N⋅m (575 lbf⋅ft).
A tecnologia BMW ActiveHybrid oferece ao condutor três opções significativas: conduzir apenas com energia elétrica, utilizar a potência do motor de combustão ou beneficiar da combinação de ambos os modos de condução para curtos períodos de aceleração máxima, utilizando o motor de 485 cv (362 kW ) máximo. A condução totalmente livre de CO 2 no modo elétrico é possível até uma velocidade de 60 km/h. O híbrido também emprega tecnologia stop-start e outras medidas de economia de energia para ajudar a melhorar a eficiência. O veículo-núcleo é, no entanto, muito pesado e o motor a gasolina limita a extensão em que o consumo de combustível pode ser reduzido em termos absolutos. Os modelos Turbo-Diesel da gama X6 consomem menos combustível, por exemplo.
Motores [ editar ]
Motores a gasolina [ editar ]
O modelo básico é o X6 xDrive35i, que é alimentado pela versão de 225 kW do motor a gasolina N54 de 3,0 litros com dois turbocompressores e seis cilindros em linha . O modelo top de linha é o xDrive50i que utiliza o motor N63 V8 , produzindo 300 kW (402 cv).
| Modelo | Motor | Poder | Torque |
|---|---|---|---|
| xDrive35i (N54) | 3,0 L N54 reto-6 twin-turbo | 225 kW (302 hp) a 5.800–6.250 [17] | 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) a 1.300–5.000 |
| xDrive35i (N55) | 3.0 L N55 em linha reta-6 turbo | 225 kW (302 hp) a 5.800 | 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) a 1.200–5.000 |
| xDrive50i | 4,4 L N63 V8 twin-turbo | 300 kW (402 hp) a 5.500–6.400 [18] | 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) a 1.750–4.500 |
| X6 M | 4,4 L S63 V8 twin-turbo | 408 kW (547 hp) a 6.000 | 677 N⋅m (499 lb⋅ft) a 1.500–5.650 |
| ActiveHybrid X6 |
| 357 kW (479 cv) (combinado) | 780 N⋅m (575 lb⋅ft) (combinado) |
Motores a diesel [ editar ]
No lançamento, o X6 estava disponível em muitos mercados com duas variantes diesel: o xDrive30d e o xDrive35d, respectivamente. Eles são movidos pelo motor turbodiesel de 3,0 litros da BMW (em sua variante sequencial com turbo duplo para o xDrive35d) e produz 173 kW (232 hp) no xDrive30d e 210 kW (282 hp) na versão xDrive35d. A segunda dessas unidades de energia formou a base do lançamento a diesel da BMW em todos os 50 estados no final de 2008. [19]
Em 2010, um novo 40d foi adicionado à linha, substituindo o 35d, e em 2012 foi adicionado um novo M50d de alto desempenho, mas, apesar de sua nomenclatura, ainda é alimentado por um motor de 3,0 litros. [20]
| Modelo | Motor | Poder | Torque |
|---|---|---|---|
| xDrive30d (M57) | 3.0 L M57 em linha reta-6 turbo | 173 kW (232 hp) a 4.000 | 520 N⋅m (384 lb⋅ft) a 2.000–2.750 |
| xDrive30d (N57) | 3.0 L N57 em linha reta-6 turbo | 180 kW (241 hp) a 4.000 | 540 N⋅m (398 lb⋅ft) a 1.750–3.000 |
| xDrive35d | 3.0 L M57 em linha reta-6 turbo | 210 kW (282 cv) a 4.400 | 580 N⋅m (428 lb⋅ft) a 1.750–2.250 |
| xDrive40d | 3.0 L N57 em linha reta-6 turbo | 225 kW (302 hp) a 4.400 | 600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 1.500 |
| M50d | 3,0 L N57 reto-6 tri-turbo | 280 kW (375 hp) a 4.000–4.400 | 740 N⋅m (546 lb⋅ft) a 2.000–3.000 |
Segunda geração (F16; 2015) [ editar ]
| Segunda geração (F16) | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Produção | 2014–2019 |
| Anos modelo | 2015–2019 |
| conjunto |
|
| Projetista | Tommy Forsgren [22] |
| Corpo e chassis | |
| Relacionado | BMW X5 (F15) |
| Trem de força | |
| Motor |
|
| Transmissão | automática de 8 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.933 mm (115,5 pol.) |
| Comprimento | 4.909 mm (193,3 pol.) |
| Largura | 1.989 mm (78,3 pol.) |
| Altura | 1.702 mm (67,0 pol.) |
| Peso de freio | 2.100–2.340 kg (4.629,7–5.158,8 lb) [23] [24] |
A segunda geração do X6 foi lançada no Salão Automóvel de Paris de 2014 com uma nova transmissão automática de oito velocidades e um compartimento de bagagem ligeiramente maior. [25] As vendas na maioria dos mercados começaram no final de 2014.
Tal como os outros modelos da gama BMW equipados com o motor V8 twin-turbo de 4,4 litros, o xDrive50i beneficia do aumento da potência de um motor mais recente, que é de 50 cv (37 kW) e 30 lb⋅ft (41 N⋅ m) mais do que seu antecessor subindo para 445 hp (332 kW) a 5500 rpm e 480 lb⋅ft (651 N⋅m) de torque a 2000 rpm. [26]
O modelo de desempenho BMW M X6 M (F86) foi apresentado no Circuito Internacional de Losail, no Qatar , [27] e é um dos veículos mais rápidos do seu tipo. [28]
As peças M Performance podem ser instaladas nos modelos 25-50 com o acabamento M Sport. Entre eles, volante esportivo, acabamento em fibra de carbono, pedais de alumínio, grades pretas em forma de rim, aros M, retrovisores, abas traseiras, difusor, splitter, spoiler em fibra de carbono, saias laterais pretas e freios esportivos. Os modelos 30d e 35i podem obter um kit de aumento de potência que aumenta a potência e o torque para 277 hp (207 kW) e 584 N⋅m (431 lbf⋅ft) no 30d e para 326 hp (243 kW) e 450 N⋅m (332 lbf⋅ft) no 35i.
Os modelos Full M têm suas próprias M Performance Parts. Isso inclui grades pretas em forma de rim, seletor de marchas em fibra de carbono, volante esportivo, retrovisores em fibra de carbono, aberturas laterais pretas, acabamento em fibra de carbono e tampa do tanque de combustível.
Motores a gasolina [ editar ]
| Modelo | Anos | Motor | Poder | Torque | 0–100 km/h (0–62 mph) | Emissões de CO 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| sDrive35i | 2015–2019 | 3.0 L N55 em linha reta-6 turbo | 225 kW (302 cv) a 5800 rpm | 400 N⋅m (295 pés⋅lb f ) a 1200 rpm | 6,4 segundos | 198 g/km |
| xDrive35i [29] | 2015–2019 | 3.0 L N55 em linha reta-6 turbo | 225 kW (302 cv) a 5800 rpm | 400 N⋅m (295 pés⋅lb f ) a 1200 rpm | 6,4 segundos | 198 g/km |
| xDrive50i [30] | 2015–2019 | 4,4 L N63 V8 twin-turbo | 331 kW (444 cv) a 5500 rpm | 650 N⋅m (479 pés⋅lb f ) a 2000 rpm | 4,8 segundos | 225 g/km |
| X6 M [31] | 2015–2019 | 4,4 L S63 V8 twin-turbo | 423 kW (567 cv) a 6000 rpm | 750 N⋅m (553 pés⋅lb f ) a 2200 rpm | 4,2 segundos | 258 g/km |
Motores a diesel [ editar ]
| Modelo | Anos | Motor | Poder | Torque | 0–100 km/h (0–62 mph) | Emissões de CO 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| xDrive30d [32] | 2015–2019 | 3.0 L N57 em linha reta-6 turbo | 190 kW (255 cv) | 560 N⋅m (413 pés⋅lbf ) | 6,7 segundos | 157 g/km |
| xDrive40d [33] | 2015–2019 | 3.0 L N57 em linha reta-6 turbo | 230 kW (308 cv) | 630 N⋅m (465 pés⋅lbf ) | 5,8 segundos | 163 g/km |
| M50d [34] | 2015–2019 | 3.0 L N57 em linha reta-6 turbo | 280 kW (375 cv) | 740 N⋅m (546 pés⋅lbf ) | 5,2 segundos | 174 g/km |
Terceira geração (G06; 2020) [ editar ]
| Terceira geração (G06) | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Produção | 2019–presente |
| conjunto |
|
| Projetista | Hussein Al-Attar [35] |
| Corpo e chassis | |
| Plataforma | Plataforma BMW CLAR |
| Relacionado | BMW X5 (G05) |
| Trem de força | |
| Motor | |
| Transmissão | 8 velocidades ZF 8HP automática |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.975 mm (117,1 pol.) |
| Comprimento | 4.935 mm (194,3 pol.) |
| Largura | 2.004 mm (78,9 pol.) |
| Altura | 1.696 mm (66,8 pol.) |
| Peso de freio | 2.055–2.260 kg (4.530–4.982 lb) |
O X6 de terceira geração foi apresentado em 3 de julho de 2019 e apresenta uma carroceria mais agressiva, incluindo uma grade angular que pode ser iluminada como opção pela primeira vez em um BMW. [36] Um modelo de desempenho M50i também é novo, substituindo o modelo xDrive50i. Os faróis espelham os do X5, mas os designs do para-choque e as lanternas traseiras são exclusivos do X6. No interior, um teto panorâmico é padrão e 83% maior que o X6 anterior. As vendas começaram em novembro de 2019. [37] Os modelos de desempenho X6 M e X6 M Competition foram revelados em 1º de outubro de 2019. [38]
Desenvolvimento e lançamento [ editar ]
O G06 X6 é baseado na plataforma CLAR e possui uma suspensão dianteira double wishbone e suspensão traseira de cinco elos . [39] Comparado ao seu antecessor, é 26 mm (1,0 pol) mais longo, 15 mm (0,6 pol) mais largo e 6 mm (0,2 pol) mais baixo. [40] A capacidade da bagageira é de 580 litros (20 pés cúbicos) e 1.530 litros (54 pés cúbicos) litros com os bancos divididos 40:40:40 rebaixados. [41] Todos os modelos G06 X6 cumprem a norma de emissões Euro 6d-Temp . [42]
No Salão Automóvel de Frankfurt de 2019, a BMW apresentou um G06 com pintura Vantablack . No entanto, a BMW não planeja produzir a cor em modelos de produção. [43]
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Prêmios [ editar ]
- Em janeiro de 2021, o X6 xDrive30d M Sport foi nomeado Coupé SUV do Ano pela What Car? revista. [44] Que Carro? premiou o X6 com quatro estrelas de cinco em sua revisão do carro. [45]
Equipamento [ editar ]
O G06 X6 está disponível em acabamento xLine ou M Sport. Os modelos xLine apresentam rodas de 19 polegadas, acabamento cromado e proteção na parte inferior da carroceria . [46] Os modelos M Sport apresentam acabamento em preto brilhante, estilo M Sport, suspensão M Sport e freios M Sport. [47] Os modelos M50i e M50d também apresentam um escapamento M Sport e um diferencial de deslizamento limitado controlado eletronicamente . [48] Todos os modelos possuem faróis de LED, carpete de luz de boas-vindas e iDrive 7.0 com duas telas de 12,3 polegadas e o assistente digital pessoal da BMW . [49]
O equipamento opcional inclui indicadores, faróis a laser, grade de rim iluminada, porta-copos aquecido e resfriado e suspensão a ar que pode ser elevada ou abaixada em 80 mm (3,1 pol) e pode ser configurada com modos de neve, areia, cascalho ou terreno rochoso. [50] O G06 X6 também pode ser opcional com o Reverse Assistant, que memoriza os últimos 50 metros percorridos e pode reverter automaticamente nesse caminho. [51]
Os modelos 30-40 com acabamento M Sport e M50 podem ser equipados com peças M Performance. Isso inclui um spoiler de fibra de carbono, aros M, um volante esportivo, uma grade de rim de fibra de carbono, espelhos de fibra de carbono e saias laterais de fibra de carbono.
As peças M Performance M completas podem ser instaladas em todos os modelos X6 M. Estes incluem grades de rim de fibra de carbono, um difusor de fibra de carbono, um spoiler de fibra de carbono e um volante esportivo.
Motores a gasolina [ editar ]
| Modelo | Anos | Motor | Poder | Torque | 0–100 km/h (0–62 mph) |
|---|---|---|---|---|---|
| X6 xDrive40i | 2019– | 3,0 L B58 em linha reta-6 turbo | 250 kW (335 hp) a 5.500–6.500 rpm | 450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 1.500–5.200 rpm | 5,5 segundos |
| X6 M50i | 4,4 L N63 V8 twin-turbo | 390 kW (523 cv) a 5.500–6.000 rpm | 750 N⋅m (553 lb⋅ft) a 1.800–4.600 rpm | 4,3 segundos | |
| X6 M | 2020– | 4,4 L S63 V8 twin-turbo | 441 kW (591 cv) a 6.000 rpm | 750 N⋅m (553 lb⋅ft) a 1.800–5.860 rpm | 3,8 segundos |
Competição X6M | 460 kW (617 cv) a 6.000 rpm | 3,7 segundos |
Motores a diesel [ editar ]
| Modelo | Anos | Motor | Poder | Torque | 0–100 km/h (0–62 mph) |
|---|---|---|---|---|---|
| X6 xDrive30d | 2019– | 3.0 L B57 em linha reta-6 turbo | 195 kW (261 cv) a 4.000 rpm | 620 N⋅m (457 lb⋅ft) a 2.000–2.500 rpm | 6,5 segundos |
| X6 xDrive40d | 3,0 L B57 em linha reta-6 twin-turbo | 225 kW (302 cv) a 4.400 rpm | 600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 1.750–2.250 rpm | 6,5 segundos | |
| X6 M50d | 2019–2020 | 3.0 L B57 straight-6 quad-turbo | 294 kW (394 cv) a 4.400 rpm | 760 N⋅m (561 lb⋅ft) a 2.000–3.000 rpm | 5,2 segundos |
Produção e vendas [ editar ]
| Ano | Produção | Vendas | |
|---|---|---|---|
| Europa [52] | EUA [53] | ||
| 2008 | 26.580 [54] | 13.212 | 4.548 |
| 2009 | 41.667 [55] | 19.805 | 4.787 [56] |
| 2010 | 46.404 [57] | 17.162 | 6.257 |
| 2011 | 40.822 [58] | 14.876 | 6.192 [59] |
| 2012 | 43.689 [60] | 12.943 | 6.749 [61] |
| 2013 | 36.688 [62] | 8.597 | 5.549 |
| 2014 | 30.244 [63] | 4.936 | 3.896 [64] |
| 2015 | 46.305 [63] | 14.158 | 7.906 [65] |
| 2016 | 43.323 [66] | 12.596 | 7.117 [65] |
| 2017 | 40.531 [66] | 10.492 | 6.780 |
| 2018 | 35.040 [67] | 9.445 | 6.862 |
| 2019 | 22.116 [68] | 4.951 | 4.240 |
| 2020 | 38.100 [69] | 10.460 | 7.313 |
Referências [ editar ]
- ^a b "BMW X6 2011 (XDRIVE35I, XDRIVE50I)". leftlanenews. 2010-08-11. Arquivado a partirdo originalem 12 de outubro de 2010. Recuperado em 11 de abril de 2015.
- ^ "Marcos da fábrica - BMW US Factory" . bmwusfactory . com . Recuperado 2015-04-12 .
- ^ "Группа компаний Автотор :: Автомобили BMW" (em russo). Avtotor.ru . Recuperado em 2010-10-03 .
- ^ "Quem está onde: Pierre Leclercq é vice-presidente e diretor de design da Great Wall" . cardesignnews . com .
- ^ Franey, James (3 de abril de 2008). "EUA será o maior mercado para o BMW X6" . Notícias Automotivas Europa . Recuperado em 11 de abril de 2015 .
- ^ "Controle de Desempenho Dinâmico" . Site internacional da BMW . Recuperado em 18 de março de 2011 .
- ^a b Hussain Chowdhury, Mashfique. "BMW X5 M & BMW X6 M revelados". Dirija a Arábia. Arquivado a partirdo originalem 2016-03-04.
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