Ferrari FF
O 81º Salão Internacional do Automóvel de Genebra foi palco da apresentação de duas grandes inovações do Cavalo Empinado: o revolucionário FF, um quatro lugares de tração nas quatro rodas com um V12 de frente central que é o carro mais poderoso e versátil da Ferrari já construiu. O revolucionário FF oferece uma visão completamente nova do tema esportivo do Grand Tourer. Não é apenas a primeira Ferrari com tração nas quatro rodas, mas, mais significativamente, um modelo que celebra uma grande ruptura com o passado, combinando sem esforço o desempenho de um carro esportivo extremo com a versatilidade e usabilidade de um genuíno GT e ostentando um design extremamente inovador .Todas as áreas do FF transbordam de inovação, inclusive seu motor, o primeiro GDI V12 a ser acoplado à caixa de câmbio de dupla embreagem F1 de sete marchas. O V12 libera 660 CV a 8.000 rpm e torque máximo de 683 Nm a 6.000 rpm com 500 Nm já disponível a apenas 1.000 rpm. Isso garante os números de desempenho de um carro esportivo radical, com 0-100 km/h percorrido em 3,7 segundos e velocidade máxima de 335 km/h. A eficiência também foi significativamente aumentada, com o consumo de combustível agora em apenas 15,4 litros por 100 km e as emissões de CO2 em 360 g/km, uma redução de 25% em comparação com os V12 anteriores, graças em parte ao HELE (High Emotions- Low Emissions) Sistema que incorpora a tecnologia Stop&Start.
Excepcionalmente, o FF também garante esse desempenho excepcional em terrenos com coeficientes de aderência muito baixos, graças ao sistema patenteado de tração nas quatro rodas 4RM da Ferrari. O torque ainda é fornecido pelas rodas traseiras, mas a PTU (Power Transfer Unit) garante que o que for necessário também seja transferido para as rodas dianteiras quando necessário em superfícies de baixa aderência. O FF distribui de forma inteligente o torque para cada uma das quatro rodas individualmente, graças ao fato de que todos os controles dinâmicos do veículo (E-Diff, F1-Trac e PTU) foram integrados em uma única CPU.A condução esportiva excepcional é garantida pela arquitetura transaxle do FF (motor central dianteiro com caixa de câmbio sobre o eixo traseiro) e o posicionamento de 53% do peso na parte traseira do carro. Foi dada atenção meticulosa ao aligeiramento do motor (novas peças fundidas), carroçaria (novas ligas de alumínio e processos de produção) e uma série de outros componentes. O interior também foi otimizado através do uso de materiais de alta tecnologia, como magnésio para os bancos. Os freios de cerâmica de carbono Brembo de terceira geração agora são mais leves e duradouros, com desgaste praticamente insignificante durante o uso normal na estrada. Todas essas inovações se combinaram para produzir uma relação peso-potência absolutamente excepcional de 2,7 kg/CV, uma nova referência para este tipo de carro.Com o estilo da Pininfarina, as linhas do FF refletem sem esforço seu equilíbrio intransigente de esportividade e versatilidade. Pode acomodar confortavelmente quatro em seus assentos que abraçam o corpo e cabine espaçosa. O porta-malas de 450 litros também pode ser estendido para 800 litros, pois os bancos traseiros são rebatidos independentemente. Isso significa que o FF oferece mais espaço de bagagem não apenas do que qualquer outro carro em sua categoria, mas também muitos sedãs de quatro portas.Tudo a bordo do FF é adaptado especificamente às necessidades e gostos de seu motorista com uma escolha de seis cores exclusivas e os melhores couros Frau anilina especialmente tratados para realçar sua suavidade natural. A especificação excepcional do FF aumenta o prazer no carro para todos os quatro ocupantes. Os recursos incluem um novo sistema de infoentretenimento no banco traseiro com duas telas para assistir TV e DVD e um sistema estéreo de 16 canais de 1.280 Watts com Quantumlogic Surround Sound. 
| Motor |
| Configuração | F 140 EB 65º V12 |
| Localização | Dianteiro, montado longitudinalmente |
| Construção | bloco e cabeça de liga de alumínio |
| Deslocamento | 6.262 cc / 382,1 cu in |
| Furo / Curso | 94,0 mm (3,7 pol.) / 75,2 mm (3 pol.) |
| Compressão | 12.3:1 |
| Trem de válvula | 4 válvulas/cilindro, DOHC |
| Alimentação de combustível | Injeção Direta de Combustível |
| Aspiração | Aspirado Naturalmente |
| Poder | 660 cv / 492 kW @ 8.000 rpm |
| Torque | 683 Nm / 504 pés lbs @ 6.000 rpm |
| BHP/litro | 105 cv/litro |
| Transmissão |
| Chassis | corpo de alumínio em estrutura de alumínio |
| Suspensão dianteira | triângulos duplos, molas helicoidais sobre amortecedores |
| Suspensão traseira | triângulos inferiores, links superiores duplos, molas helicoidais sobre amortecedores |
| Freios | discos de cerâmica de carbono ventilados, allround, ABS |
| Caixa de velocidade | Automático de dupla embreagem 7 velocidades |
| Dirigir | Tração em todas as rodas |
| Dimensões |
| Peso | 1.880 quilos / 4.145 libras |
| Comprimento largura altura | 4.907 mm (193,2 pol.) / 1.953 mm (76,9 pol.) / 1.379 mm (54,3 pol.) |
| Distância entre eixos/pista (fr/r) | 2.990 mm (117,7 pol.) / 1.676 mm (66 pol.) / 1.660 mm (65,4 pol.) |
| Números de desempenho |
| Potência ao peso | 0,35 cv/kg |
| Velocidade máxima | 335 km/h (208 mph) |
| 0-60 mph | 3,6 segundos |
| Recursos |
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| Links Úteis | |
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