O Audi A5 é uma série de carros coupé executivos compactos produzidos pela montadora alemã Audi desde junho de 2007
| Audi A5 | |
|---|---|
 2020 Audi A5 Sportback | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Audi AG |
| Produção | 2007–presente |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Carro executivo compacto ( D ) Carro esportivo ( S ) |
| Estilo do corpo | coupé de 2 portas cabriolet de 2 portas liftback / fastback de 5 portas (Sportback) |
| Esquema | Motor dianteiro longitudinal, tração dianteira / tração nas quatro rodas ( quattro ) |
| Relacionado | Audi A4 |
O Audi A5 é uma série de carros coupé executivos compactos produzidos pela montadora alemã Audi desde junho de 2007. A gama A5 compreende adicionalmente a versão coupé, cabriolet e "Sportback" (um liftback de cinco portas com uma linha de teto fastback ) do Modelos Audi A4 sedan e carrinha .
Sob a convenção de numeração de plataforma interna da Audi, o A5 é um membro da série de veículos da plataforma B , compartilhando sua designação de plataforma com o sedã A4 e o Avant . A primeira geração A5 ( Tipo 8T ) é, portanto, um membro da família B8 , enquanto o modelo de segunda geração ( Tipo 8W6 ) é baseado no B9 . [1] Ambos são derivados da arquitetura Volkswagen MLB (Modular Longitudinal Matrix).
Primeira geração (2007–2016) [ editar ]
| Audi A5 (8T/8F) | |
|---|---|
 Pré-facelift Audi A5 Coupé 2.0 TDi SE | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Audi |
| Produção | 2007–2016 |
| conjunto |
|
| Projetista | Walter de Silva Satoshi Wada (2003) Achim Badstübner (facelift) [2] [3] Markus Gleitz (Sportback) |
| Corpo e chassis | |
| Plataforma | Plataforma MLB do Grupo Volkswagen |
| Trem de força | |
| Motor | 1,8 L T FSI I4 2,0 L T FSI I4 3,2 L FSI V6 3,0 L T FSI V6 4,2 L FSI V8 2,0 L TDI I4 2,7 L TDI V6 3,0 L TDI V6 |
| Transmissão | Manual de 6 velocidades , automático Tiptronic de 6 velocidades Automático S tronic de dupla embreagem e 7 velocidades Tiptronic Automático Multitronic CVT de 8 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | Coupé e Cabriolet: 2.751 mm (108,3 pol.) Sportback: 2.811 mm (110,7 pol.) |
| Comprimento | Coupé e Cabriolet: 4.626 mm (182,1 pol) Sportback: 4.712 mm (185,5 pol) |
| Largura | 1.854 mm (73,0 pol.) |
| Altura | Coupé: 1.372 mm (54,0 pol.) Cabriolet: 1.383 mm (54,4 pol.) Sportback: 1.391 mm (54,8 pol.) |
| Peso de freio | Coupé: 1.500 kg (3.307 lb) Cabriolet: 1.695 kg (3.737 lb) Sportback: 1.565 kg (3.450 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor |
|
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Lançamento inicial [ editar ]
Quando apresentado no Salão Automóvel de Genebra de março de 2007 , o A5 marcou o retorno da Audi ao mercado de coupé executivo compacto desde que o modelo coupé (B3/B4) baseado no Audi 80 terminou a produção em 1996. Em 10 de maio de 2006, a Audi confirmou que o A5 entrar em produção. O B6/B7 A4 gerou uma variante conversível, mas não um cupê. Para a quarta geração do A4 (B8), a Audi decidiu desmembrar o cabriolet , junto com um novo cupê e sedã fastback de 4 portas , em uma placa de identificação própria como o A5.
O A5 foi o primeiro da família de veículos B8 a ser lançado (sendo os outros o SUV crossover A4 e Q5 ), todos baseados na plataforma Audi MLP (Plataforma Longitudinal Modular) que sustentam a próxima geração A6 e A8 . [4]
O A5 é o terceiro coupé da linha Audi, seguindo a segunda geração do TT e do R8 . O A5 adotou elementos de design do carro conceito Nuvolari quattro . O A5 estreou com o motor FSI V6 de 3,2 litros com 195 kW (265 PS; 261 hp).
Coupé (8T3) [ editar ]
O design foi baseado no carro conceito Nuvolari quattro . O A5 e o S5 Coupé foram apresentados simultaneamente no Salon International de l'Auto ( Genebra ) [5] e no Melbourne International Motor Shows em 6 de março de 2007.
A encomenda do A5 e S5 começou em 6 de março de 2007 e as primeiras entregas foram feitas em junho de 2007. [6] Os modelos de lançamento incluíam motor 3.2 FSI V6 multitronic e 3.0 TDI quattro de 6 velocidades, [7] com 1.8 TFSI disponível no outono 2007.
Os primeiros modelos dos EUA incluíam o A5 3.2 FSI Quattro e o S5 coupé 4.2 FSI Quattro. Ambos incluíam uma transmissão manual de seis velocidades ou uma transmissão automática Tiptronic de seis velocidades . O modelo S5 foi colocado à venda em novembro de 2007, equipado apenas com transmissão manual, enquanto o A5 e o Tiptronic começaram a ser vendidos no início da primavera de 2008. [8]
O A5 foi colocado à venda no Canadá em 2008, que incluiu o A5 3.2 FSI com opção de transmissão manual de seis velocidades ou transmissão Tiptronic de seis velocidades. Desde 2011, apenas os motores 2.0 L Turbo estão disponíveis para o A5 no Canadá. [9] Em 2013, a Audi apresentou o novo A5 Black Edition .
Cabriolet (8F) (2009–) [ editar ]
A produção do Audi A5 e do S5 Cabriolet (conversível/cabriolet) começou no início de 2009. O A5 Cabriolet incluiu um teto de tecido em oposição a uma capota rígida retrátil como no Volkswagen Eos . As gamas de motores são as mesmas dos modelos coupé A5 contemporâneos, mas o S5 Cabriolet veio com um motor 3.0 TFSI V6 supercharged. [10]
O A5 Cabriolet substituiu o A4 Cabriolet. [11] A entrega do A5 Cabriolet começou no segundo trimestre de 2009. O veículo foi apresentado no Salão do Automóvel de Nova York de 2009 . [12]
As versões americanas do A5 e S5 Cabriolet foram colocadas à venda em setembro de 2009 como modelo 2010. Os primeiros modelos incluíam A5 2.0 I4 TFSI Multitronic, A5 2.0 Quattro Tiptronic, S5 Quattro S-Tronic. [13]
Sportback (8T8) [ editar ]
O A5 Sportback tem quatro portas sem moldura e uma linha de teto longa e afilada , dando-lhe uma aparência de "coupé de quatro portas" . Embora compartilhe muitas sugestões externas com o cupê A5, o interior do Sportback é semelhante ao do sedã A4; embora todos os modelos A5 tenham a mesma plataforma que o A4, o Sportback tem um design mais próximo do A4 do que o resto da família A5. [14] [15]
O Sportback foi descrito como "um sedã com a frente (incluindo um visual S-line idêntico) e lanternas traseiras do A5 coupé, mas a distância entre eixos do A4", com o Sportback posicionado mais como o "carro do designer" em comparação com o berlina A4 mais convencional. [16]
O modelo Sportback está disponível na Europa, Japão, Coreia do Sul, China, Austrália, Nova Zelândia, Oriente Médio, México, Argentina e África do Sul. Embora não tenha sido originalmente vendido nos Estados Unidos e Canadá, [17] o A5 Sportback entrou no mercado norte-americano como modelo 2018 no início de 2017. [18]
Os primeiros modelos de produção incluíam 2.0 TFSI quattro 155 kW (211 PS; 208 cv), 3.2 FSI quattro, 2.0 TDI 125 kW (170 PS; 168 cv) com caixa manual de seis velocidades e sistema start/stop, 2.7 TDI, 3.0 TDI quattro. As versões de produção foram colocadas à venda em setembro de 2009. [19] [20] [21]
O A5 Sportback está disponível com dois motores a gasolina e três motores a diesel.
S5 (2007–) [ editar ]
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O Audi S5 foi lançado em forma de coupé ao público ao mesmo tempo que o A5. O Audi S5, em comparação com o A5, apresenta um painel diferente (como a maioria dos modelos Audi S e RS ), incluindo uma série de luzes diurnas de LED ao redor dos faróis bi-xenônio e uma grade cromada listrada verticalmente.
Em muitos mercados, o S5 inclui como padrão, rodas de liga leve de 19 polegadas com design de cinco raios paralelos, freios maiores, bancos esportivos de couro aquecidos e outros recursos de conveniência, alguns dos quais estão disponíveis apenas como opção no A5. As mudanças para o ano modelo 2010 incluem lanternas traseiras de LED, a introdução dos níveis de acabamento Premium Plus e Prestige e novos equipamentos opcionais, como bancos de couro/alcântara.
Apesar de compartilhar a mesma placa de identificação, os powertrains eram diferentes entre o coupé e o Cabriolet/Sportback para os anos modelo 2010-12. O coupé Audi S5 2010–12 tinha um motor V8 de injeção estratificada de combustível (FSI) de 4,2 litros [ 4 ] que produz 260 kW (349 cv), enquanto o S5 Cabriolet e Sportback têm um motor TFSI V6 de 3,0 litros supercharged produzindo 245 kW (329 cv). hp) que é compartilhado com o Audi S4 3.0 TFSI quattro sedan e avant 2010.
O coupé tinha a opção de um manual de seis velocidades ou automático Tiptronic de seis velocidades, enquanto o Cabriolet/Sportback tem a transmissão automática de dupla embreagem S-tronic de sete velocidades. [22]
A5 Coupé de alumínio (2009) [ editar ]
O A5 Coupé em alumínio é um protótipo de veículo que demonstra o conceito Audi Space Frame (ASF) em alumínio. É baseado no Audi A5 Coupé 2.0 TFSI com motor de 155 kW (211 cv; 208 cv), mas usa o Audi Space Frame de alumínio, corpo de plástico reforçado com fibra de carbono e alumínio. A rebitagem por punção, colagem ou soldagem híbrida a laser-MIG substituiu a soldagem a ponto. O veículo é 110 kg (243 lb) mais leve que o modelo de produção com corpo de aço equivalente.
O veículo foi construído pelo Aluminium and Lightweight Design Center da Audi em Neckarsulm. [23]
RS5 (2010–2015) [ editar ]
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Disponível em carroceria coupé, o RS5 possui um motor 4.2 FSI avaliado em 450 PS (331 kW; 444 hp) a 8250 rpm e 430 N⋅m (317,15 lb⋅ft) a 4000-6000 rpm, [24]acoplado a uma transmissão S-Tronic de sete velocidades e tração integral permanente quattro com diferencial central de coroa e vetorização eletrônica de torque. Ele tem rodas de liga leve de 19 polegadas em um design exclusivo de estrutura de cinco braços com pneus 275/35 (rodas de inverno de 19 polegadas opcionais), discos de freio dianteiros de alumínio ventilado de 365 mm (14,37 pol) de diâmetro (frente de cerâmica de carbono opcional de 380 mm (14,96 pol) de diâmetro discos de travão), pinças de travão de 8 pistões em alumínio com logótipo RS em preto brilhante, programa eletrónico de estabilização com modo desportivo integrado, direção servotronic em função da velocidade, Audi drive select com três (4 com sistema de navegação MMI) modos de funcionamento (conforto, automático , e dinâmico, personalizado opcional) e direção dinâmica opcional.
Esteticamente, o RS5 apresenta uma grade de quadro único com uma grade de padrão de losango cinza carvão brilhante, faróis de Xenon plus com uma faixa ampla de luzes diurnas de LED, pára-choques redesenhado se afunila para baixo em um divisor, pára-lamas alargados inspirados no Audi Quattro, soleiras laterais com tampas angulares, frisos de acabamento com aparência de alumínio na grade de quadro único e próximo aos vidros laterais e retrovisores externos; uma escolha de 8 cores de carroçaria, dois tubos de escape ovais integrados no pára-choques, spoiler na porta da bagageira estende-se automaticamente a 120 km/h (75 mph) e retrai a 80 km/h (50 mph), [25] integrando a parte inferior da carroçaria extensivamente revestida saídas de ar para o S-Tronic de sete velocidades e os freios dianteiros.
botões de controle em alumínio; maçanetas das portas com duas faixas finas, inserções de alumínio nas soleiras das portas e logotipos RS 5, controles opcionais revestidos em camurça e tapetes com logotipos RS 5, sistema de escapamento esportivo com aba de som e ponteiras de escape pretas.
Um pacote de design de carbono está disponível para o compartimento do motor e para a carroceria do veículo. Os pacotes de estilo incluem uma aparência de alumínio preto ou fosco.
O RS5 pesa 1.800 kg (3.968 lb), com 56,3 por cento na frente e 43,7 na traseira, o que o torna propenso a subviragem, no entanto, a Audi adicionou dois sistemas eletromecânicos para combater o peso do nariz. O sistema de controle de estabilidade tenta parar o arado dianteiro antes que aconteça, apertando os freios nas rodas internas que efetivamente arrastam os pneus o suficiente para puxar o carro para a curva.
O RS5 também possui um diferencial traseiro ativo que pode distribuir potência entre as rodas traseiras para criar um efeito semelhante ou até mesmo sobrevirar; em condições normais, a tração nas quatro rodas Quattro fornece 60% do torque do motor para trás e aumenta para até 85%, dependendo das condições. [26]
De acordo com o chefe da Quattro GmbH, Stephan Reil, o motor 4.2 FSI é baseado no motor 5.2 FSI V10 da Audi (encontrado no D3 Audi S8 e Audi R8) com dois cilindros removidos. [27] [28]
O veículo foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2010 . As vendas do Audi RS5 começaram na primavera de 2010. [29]
Etanol E100 Coupé (2010) [ editar ]
É um protótipo projetado para a série Michelin Challenge Bibendum 2010. Inclui um motor 2.0 TFSI com potência nominal de 132 kW (179 PS; 177 hp) e torque de 320 N⋅m (236 lbf⋅ft), transmissão quattro manual de seis marchas. Ele acelera de 0 a 100 quilômetros por hora (0 a 62 mph) em 6,9 segundos com velocidade máxima de 236 km / h (147 mph) e pesa 1.310 kg (2.888 lb). O carro consome oficialmente 9,9 litros por 100 quilômetros (29 mpg ‑imp ; 24 mpg ‑US ) quando rodando com etanol, mas os pilotos conseguiram 9,5 l/100 km (30 mpg ‑imp ; 25 mpg ‑US ) com etanol durante o Michelin Challenge Bibendum Rallye. [30]
Edição Especial S5 (2012–) [ editar ]
É uma versão limitada (125 unidades) do 2012 S5 4.2 FSI Quattro Coupé para o mercado dos EUA, comemorando o fim da produção do Audi S5 4.2 FSI Quattro. Incluía Pacote Prestige, cor da carroceria Daytona Gray, rodas de design Rotor de 19 polegadas e 5 raios, bancos esportivos Polar Silver e Black S5 de dois tons, costura contrastante prateada nos assentos, apoios de braço, câmbio e volante; tapetes com borda de couro prateada, emblemas 'Audi exclusive' em alumínio nos painéis das portas, linha de cintura em fibra de carbono e painel de instrumentos em preto piano. [31] [32]
O veículo foi apresentado em 2012 no Audi Club North America reunido no Infineon Raceway. [33]
Especificações [ editar ]
Estilos de corpo [ editar ]
| Tipos de corpo | Coupé | Cabriolet | Sportback | |
|---|---|---|---|---|
| Modelo | Anos | |||
| A5 1,8 TFSI (118 kW) | 2009– | 2009– | 2009– | |
| A5 1,8 TFSI (125 kW) | 2007–2008 | – | – | |
| A5 1,8 TFSI (130 kW) | 2012-2016 | – | 2016– | |
| A5 2.0 TFSI (132 kW) | 2008–2011 | 2009–2011 | 2009–2011 | |
| A5 2.0 TFSI (155 kW) quattro | 2008– | 2009– | 2009– | |
| A5 3.0 TFSI quattro | 2012– | 2009– | 2009– | |
| A5 3.2 FSI | 2007–2011 | 2009–2011 | 2009–2011 | |
| S5 4.2 FSI quattro | 2007–2012 | – | – | |
| RS5 4.2 FSI quattro | 2010– | 2012– | – | |
| A5 2.0 TDI (105 kW) | – | 2010– | 2010– | |
| A5 2.0 TDI (125 kW) | 2008–2011 | 2009–2011 | 2009–2011 | |
| A5 2.7 TDI | 2007–2011 | 2009–2011 | 2009–2011 | |
| A5 3.0 TDI (177 kW) | 2007–2011 | 2009–2011 | 2009–2011 | |
Motores [ editar ]
| Modelo | Anos | Tipo/código | Potência, torque em rpm |
|---|---|---|---|
| Motores a gasolina | |||
| A5 1.8 TFSI Coupé | 2007–2008 | 1.798 cc (109,7 cu in) turbo I4 (CABD) | 125 kW (170 PS; 168 hp) a 6200, 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) a 1500-4800 |
| A5 1,8 TFSI | 2009– | 1.798 cc (109,7 cu in) turbo I4 (EA888) (CDHB) | 118 kW (160 PS; 158 hp) a 6200, 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) a 1500-4500 |
| A5 1,8 TFSI | 2016– | 1.798 cc (109,7 cu in) turbo I4 (CJEE) (CDHB) | 130 kW (177 PS; 174 hp) a 6200, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) a 1400-4500 |
| A5 2.0 TFSI | 2008–2011 | 1.984 cc (121,1 cu in) turbo I4 (CDNB) | 132 kW (179 PS; 177 hp) a 6000, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) a 1500-3900 |
| A5 2.0 TFSI | 2008– | 1.984 cc (121,1 cu in) turbo I4 (EA888) (CDNC) | 155 kW (211 PS; 208 hp) a 6000, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) a 1500-4200 |
| A5 2.0 TFSI quattro | 2008– | 1.984 cc (121,1 cu in) turbo I4 (EA888) (CDNC) | 155 kW (211 PS; 208 hp) a 6000, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) a 1500-4200 |
| A5 3.0 TFSI, 3.0 TFSI quattro | 2011– | 2.995 cc (182,8 cu in) V6 superalimentado | 200 kW (272 PS; 268 hp) a 4780-6500, 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) a 2150-4780 |
| A5 3.2 FSI, 3.2 FSI quattro | 2007–2011 | 3.197 cc (195,1 cu in) V6 (CALA) | 195 kW (265 PS; 261 hp) a 6500, 330 N⋅m (243 lbf⋅ft) a 3000-5000 |
| S5 3.0 TFSI quattro Cabriolet, Sportback | 2009– | 2.995 cc (182,8 cu in) V6 superalimentado (CAKA, CCBA) | 245 kW (333 PS; 329 hp) a 5500-7000, 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) a 2900-5300 |
| S5 4.2 FSI quattro Coupé | 2007–2012 | 4.163 cc (254,0 cu in) V8 (CAUA) | 260 kW (354 PS; 349 hp) a 7000, 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) a 3500 |
| RS5 4.2 FSI quattro Coupé | 2010–2017 | 4.163 cc (254,0 cu in) V8 (CFSA) | 331 kW (450 PS; 444 hp) a 8250, 430 N⋅m (317 lbf⋅ft) a 4000-6000 |
| Motores a diesel | |||
| A5 2.0 TDIe Sportback | 2011– | 1.968 cc (120,1 cu in) turbo I4 | 100 kW (136 PS; 134 hp) a 4200, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) a 1750-2500 |
| A5 2.0 TDI Sportback | 2009– | 1.968 cc (120,1 cu in) turbo I4 (CAGA) | 105 kW (143 PS; 141 hp) a 4200, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) a 1750-2500 |
| A5 2.0 TDI, 2.0 TDI quattro | 2008–2011 | 1.968 cc (120,1 cu in) turbo I4 (CAHA) | 125 kW (170 PS; 168 hp) a 4200, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) a 1750-2500 |
| A5 2.0 TDI, 2.0 TDI multitrônico | 2011– | 1.968 cc (120,1 cu in) turbo I4 VTG (CGLC) | 130 kW (177 PS; 174 hp) a 4200, 380 N⋅m (280 lbf⋅ft) a 1750-2500 |
| A5 2.7 TDI | 2007–2011 | 2.698 cc (164,6 cu in) V6 turbo (CAMA, CGKA) | 140 kW (190 PS; 188 hp) a 3500-4400, 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) a 1400-3250 |
| A5 3.0 TDI quattro | 2007–2011 | 2.967 cc (181,1 cu in) V6 turbo (CAPA, CCWA) | 176 kW (239 PS; 236 hp) a 4000-4400, 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) a 1500-3000 |
| A5 3.0 TDI quattro | 2011–2015 | 2.967 cc (181,1 cu in) V6 turbo (CDU, CDUC) | 180 kW (245 PS; 241 hp) a 4000-4500, 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) a 1400-3250 |
Transmissões [ editar ]
| Modelo | Ano | Tipos | |
|---|---|---|---|
| Motores a gasolina | |||
| A5 1.8 TFSI Coupé (125 kW) | 2007–2008 | manual de 6 velocidades | |
| A5 1,8 TFSI (118 kW) | 2009– | Manual de 6 velocidades, multitronic | |
| A5 2.0 TFSI (132 kW) | 2008– | Manual de 6 velocidades, multitronic Cabriolet: multitronic | |
| A5 2.0 TFSI (155 kW) | 2008– | Manual de 6 velocidades, multitronic | |
| A5 2.0 TFSI quattro (155 kW) | 2008– | Coupé: manual de 6 velocidades, S tronic de 7 velocidades, Tiptronic de 6 velocidades, Tiptronic de 8 velocidades Sportback: manual de 6 velocidades, S-Tronic de 7 velocidades Cabriolet: S-Tronic de 7 velocidades, Tiptronic de 8 velocidades | |
| S5 3.0 TFSI quattro Cabriolet, Sportback | 2009– | S-Tronic de 7 velocidades, manual de 6 velocidades | |
| A5 3.2 FSI | 2007– | multitrônico | |
| A5 3.2 FSI quattro | 2007– | Coupé: manual de 6 velocidades, Tiptronic Sportback de 6 velocidades: S-Tronic de 7 velocidades Cabriolet: S-Tronic de 7 velocidades | |
| S5 4.2 FSI quattro Coupé | 2007– | Manual de 6 velocidades, Tiptronic de 6 velocidades | |
| RS5 4.2 FSI quattro Coupé | 2010– | S-Tronic de 7 velocidades | |
| Motores a diesel | |||
| A5 2.0 TDI Sportback (143 cv) | 2009– | multitrônico | |
| A5 2.0 TDIe (100 kW) | 2011– | manual de 6 velocidades | |
| A5 2.0 TDI (105 kW) | 2008– | manual de 6 velocidades | |
| A5 2.0 TDI quattro (125 kW) | 2008– | manual de 6 velocidades | |
| A5 2.0 TDI (130 kW) | 2011– | Manual de 6 velocidades e multitronic | |
| Linha A5 2.0 TDI Quattro S (130 kW) | 2011– | Manual de 6 velocidades e S-Tronic de 7 velocidades | |
| A5 2.7 TDI Coupé e Cabriolet | 2007– | multitrônico | |
| A5 3.0 TDI quattro | 2007– | Coupé: manual de 6 velocidades, Tiptronic de 6 velocidades, S-Tronic de 7 velocidades (após maio de 2010) Sportback: manual de 6 velocidades, S-Tronic de 7 velocidades Cabriolet: S-Tronic de 7 velocidades | |
Em 2009, a Audi anunciou a opção de transmissão S-Tronic de sete velocidades para A5 com 2.0 TFSI quattro (155 kW) para o mercado do Reino Unido, [34] que substituiu o Tiptronic de seis velocidades no Reino Unido e na Alemanha.
A partir do ano modelo 2011, o coupé e cabriolet A5 2.0 TFSI Quattro inclui a opção de transmissão Tiptronic de 8 velocidades, substituindo a Tiptronic de 6 velocidades nos mercados dos EUA e Canadá. [35]
Para o S5 3.0 TFSI quattro (245 kW), a transmissão manual foi descontinuada para o mercado europeu. [36]
Equipamento [ editar ]
O pacote de titânio foi introduzido em 2011 no ano modelo do A5 Coupe, S5 Coupe vendido nos EUA [37]
Recepção [ editar ]
O carro foi elogiado por seu design, qualidade de construção, desempenho e sistema de tração nas quatro rodas, e é visto favoravelmente pela maioria da imprensa automobilística. [38] Avaliado por um exemplo raramente visto de um excelente carro de nicho completo. [39] Walter de Silva disse que o cupê Audi A5 é "seu design mais bonito de todos os tempos". [40]
Automobilismo [ editar ]
O Audi A5 3.0 TDI venceu o Michelin Challenge Bibendum na categoria Protótipos. [41]
O Ethanol E100 Coupé conquistou a vitória geral no Michelin Challenge Bibendum 2010 eco rally em uma distância de 350 quilômetros. [30]
Marketing [ editar ]
Os anúncios de televisão para o A5 Sportback usavam o som do Audi Sound Studio. [42]
Facelift (2011–2016) [ editar ]
Os veículos facelift, abrangendo os modelos A5 Coupé, Convertible, Sportback, S e RS, incluem luzes dianteiras e traseiras atualizadas, bem como um novo design de pára-choques dianteiro. A nova dianteira inclui entradas de ar pronunciadas, grelhas renovadas e faróis de nevoeiro planos. O veículo é 10 milímetros (0,39 pol) mais longo que o antecessor.
As mudanças no S5 (disponível como Sportback, Coupé e Cabriolet) incluem os motores 3.0 TFSI (333cv) em todos os modelos, novas luzes, detalhes da carroceria modificados, novos acabamentos de pintura com efeito cristal, tração Quattro com diferencial central de coroa, direção hidráulica eletromecânica . suspensão esportiva especial S, rodas padrão de 18 polegadas.
Os veículos atualizados foram revelados no Salão Automóvel de Frankfurt de 2011 . [43]
As vendas começaram na Europa em 2011 como veículos do ano modelo 2012. Os primeiros modelos incluem A5 1.8 TFSI, A5 2.0 TFSI, A5 3.0 TFSI, S5 3.0 TFSI, 2.0 TDI e 3.0 TDI. O modelo básico é o Audi A5 Sportback 1.8 TFSI. [44]
Modelos dos Estados Unidos de A5, S5 foram colocados à venda como veículos do ano modelo de 2013. [45]
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RS5 Coupé (2012–) [ editar ]
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As mudanças no RS5 Coupé para 2012 incluíram amortecedores e molas atualizados na suspensão dianteira, nova direção elétrica substituindo a direção hidráulica acionada pelo motor, spoiler traseiro retrátil exclusivo, tampas de cames vermelhas e um coletor de admissão de fibra de carbono, acabamento preto piano opcional, rodas de 20 polegadas na cor grafite, sistema de escapamento esportivo com acabamentos em preto.
O RS5 Coupé foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2011 , [46] seguido pelo Salão Automóvel de Genebra de 2012 .
O RS5 Coupé foi colocado à venda nos EUA como o 2013 RS 5 Coupé. [45]
O RS5 Coupé foi colocado à venda na Índia, ao preço de Rs 96,81 lakh. [47] [48]
RS5 Cabriolet (2013–2015) [ editar ]
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O RS5 Cabriolet foi apresentado no Salão Automóvel de Paris de 2012 . A produção do RS5 terminou definitivamente em junho de 2015. Uma versão de corrida do S5, o RS5 tem um escapamento valvulado cuja nota pode ser ajustada para se adequar às condições de direção e preferências pessoais. O RS5 tem um motor 4.2 V8 pesado [49] e naturalmente aspirado que produz 450 cv (336 kW). [50]
As entregas do RS5 Cabriolet começaram no início de 2013, [51] [52] e começaram a ser vendidas nos EUA em abril de 2013. [53]
Como parte do lançamento do RS5 Cabriolet, o Audi Land do Quattro Alpen Tour 2013 apresentou um RS5 Cabriolet a partir de 23 de setembro, viajando por doze etapas de condução em 6 países (Klagenfurt – a capital da Caríntia, Áustria, Mônaco).
A5 DTM (2012–) [ editar ]
Com o codinome R17, o Audi A5 DTM é um carro de corrida projetado para o DTM a partir de 2012, substituindo o Audi A4 DTM. [54] Inclui um motor V8 de 340 kW (462 PS; 456 hp) com uma nova transmissão semiautomática sequencial de 6 velocidades, suspensão pneumática usando paddle-shifts no volante, eletrônica do motor (Bosch MS 5.1 ) e o visor central do Audi R8 LMS, pneus maiores e mais largos da Hankook, tanque de combustível de segurança de 120 litros (26 imp gal ; 32 US gal ) dentro de uma célula de fibra de carbono e uma asa traseira maior. O protótipo foi construído pela Audi Sport em Ingolstadt.
O veículo foi apresentado no Salão Automóvel Internacional de 2011 (IAA) em Frankfurt . [55] A homologação do A5 DTM estava prevista para 1 de março de 2012.
Marketing [ editar ]
Como parte do lançamento do A5 de 2012 no Reino Unido, BBH London, Park Pictures, The Whitehouse e The Mill produziram um anúncio de televisão intitulado 'The Swan' (dirigido por Joachim Back), inspirado no conto de Hans Christian Andersen de 'O Patinho Feio '.
O comercial apresentava fotos em preto e branco do carro-conceito Audi de 1920 remodelado, projetado pelo engenheiro da Audi Paul Jaray, percorrendo as ruas de uma pacata vila da Baviera, o modelo aerodinâmico é evitado por desaprovadores locais que não aceitam muito bem o novo design aerodinâmico. Depois de se aposentar em uma floresta próxima, o carro 'feio' se transforma no novo Audi A5, metaforicamente tornando-se o cisne branco 'bonito'. A trilha sonora apresenta Danny Kaye cantando o clássico infantil Patinho Feio. [56] [57] [58] [59]
Atualização de 2013 [ editar ]
A5 (2013–2016) [ editar ]
As mudanças no Audi A5 Sportback incluem indução forçada e injeção direta em todos os modelos de motor, sistema start-stop padrão; diferencial desportivo opcional no 3.0 TDI Quattro e 3.0 TFSI Quattro, navegação MMI opcional plus.
As mudanças no A5 Cabriolet incluem aquecimento opcional no nível do pescoço, revestimento especial para bancos de couro opcionais.
S5 (2013–) [ editar ]
Disponível nas carroçarias Sportback, Coupé e Cabriolet, inclui motor 3.0 TFSI de 333 cv (245 kW; 328 cv) e 440 N⋅m (325 ft⋅lbf), transmissão S-Tronic de sete velocidades, suspensão esportiva S, controlada eletronicamente amortecedores, direção dinâmica, Audi drive select opcional, rodas de alumínio de 18 polegadas. [60]
RS 5 Coupé, RS 5 Cabriolet (2013–) [ editar ]
Disponível nas carrocerias Coupé e Cabriolet, é uma versão do A5 com motor 4.2 FSI avaliado em 450 cv (331 kW; 444 hp) e 500 N⋅m (369 ft⋅lbf), transmissão S-Tronic de sete velocidades , quattro permanente sistema de tração nas quatro rodas com diferencial central de coroa e vetorização de torque ( quattro opcional com eixo traseiro com diferencial esportivo), parte inferior da carroceria de 20 mm (0,79 pol.), direção hidráulica eletromecânica, rodas de liga leve forjadas exclusivas de 19 polegadas, cerâmica de fibra de carbono opcional discos de freio, sistema dinâmico Audi drive select, suspensão esportiva RS opcional com Dynamic Ride Control (DRC). [61]
Contencioso [ editar ]
A Audi teve problemas com o consumo de óleo nos motores dos modelos entre os anos de 2009 a 2011. [62] Mais de 200 proprietários de automóveis na Suíça também foram afetados. [63] Na Suíça, carros com menos de 100.000 quilômetros (62.000 mi) e menos de cinco anos podem ter o hardware substituído e pago pela Audi. Se o carro estiver entre 100.000 e 200.000 quilômetros (62.000 e 124.000 milhas) e menos de cinco anos, a Audi paga integralmente o hardware, mas apenas metade do trabalho.
Segunda geração (2016-presente) [ editar ]
| Audi A5 (8W6) | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Audi |
| Produção | 2016–presente |
| Anos modelo | 2018-presente [18] |
| conjunto | Alemanha: Ingolstadt |
| Projetista | Jakob Hirzel [64] |
| Corpo e chassis | |
| Plataforma | Plataforma MLBevo do Grupo Volkswagen |
| Relacionado | Audi A4 |
| Trem de força | |
| Motor | 1,4 L EA211 T FSI I4 (152 PS) (35 TFSI) 2,0 L EA113 T FSI I4 + Híbrido suave 48V (190 PS) (40 TFSI / 40 TFSI S-Line) 2,0 L T FSI + CNG I4 (170 PS) ( g-Tron) 2,0 L EA113 CDLA T FSI I4 + Híbrido suave 48V (252 PS) (45 TFSI/45 TFSI Quattro) 3,0 L T FSI V6 (354 PS) (S5) 2,9 L BiTurbo T FSI V6 (450 PS) ( RS5) 2,0 L TDI I4 (190 PS) 3,0 L TDI V6 (218 PS) 3,0 L TDI V6 (286 PS) |
| Transmissão | Manual de 6 velocidades S-Tronic de dupla embreagem e 7 velocidades Automático tiptronic de 8 velocidades (A5 3.0 TDI & S5 & RS5) |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | A5 Coupé e Cabriolet: 2.764 mm (108,8 pol.) S5 Coupé: 2.765 mm (108,9 pol.) A5 Sportback: 2.824 mm (111,2 pol.) S5 Sportback: 2.825 mm (111,2 pol.) |
| Comprimento | A5 Coupé e Cabriolet: 4.673–4.697 mm (184,0–184,9 pol.) S5 Coupé 4.673–4.697 mm (184,0–184,9 pol.) A5 Sportback: 4.733 mm (186,3 pol.) S5 Sportback: 4.752 mm (187,1 pol.) |
| Largura | A5 e S5 Coupé 1.846 mm (72,7 pol.) A5 e S5 Sportback 1.843 mm (72,6 pol.) |
| Altura | A5 Coupé: 1.371 mm (54,0 pol) S5 Coupé: 1.368 mm (53,9 pol) A5 Sportback: 1.386 mm (54,6 pol) S5 Sportback: 1.384 mm (54,5 pol) |
Os novos A5 e S5 Coupé, baseados na nona geração da plataforma MLB do Grupo Volkswagen, foram revelados em junho de 2016. Dois motores a gasolina e dois a diesel são oferecidos para o A5. Eles são TFSI de 2,0 litros com 140 kW (190 PS; 188 hp) ou 185 kW (252 PS; 248 hp), e os motores a diesel são 2,0 TDI e 3,0 TDI, entre 140 kW (190 PS; 188 hp) e 210 kW (286 cv; 282 cv). Todos os motores de 2,0 litros podem ser emparelhados com caixa manual de 6 velocidades (apenas em alguns países) ou S Tronic/Tiptronic de 7/8 velocidades que é padrão no 3.0 TDI. A característica notável no mais recente coupé da Audi é o painel de instrumentos Virtual Cockpit, uma tela de ponta a ponta atrás do volante inspirada no cockpit do avião. A opção de fábrica para o A5 é o pacote S line que consiste em um para-choque dianteiro mais esportivo com linha de alumínio, difusor no para-choque traseiro e emblemas S line nos para-lamas dianteiros e painel lateral.
O Audi A5 e o S5 Sportback foram apresentados em setembro de 2016. Eles são equipados com os mesmos motores do A5 e do S5 Coupé, respectivamente.
S5 (2017) [ editar ]
O S5 é alimentado por um motor TFSI de 3,0 litros turbo de 260 kW (354 cv; 349 cv) que funcionava com uma transmissão automática de 8 velocidades. No interior, o S5 tem bancos dianteiros padrão com costura em forma de diamante e um volante de fundo plano com emblema S.
RS5 [ editar ]
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O RS 5 Coupé é alimentado por um motor turbo duplo TFSI V6 de 2,9 litros produzindo 331 kW (450 PS; 444 hp) e 600 N⋅m (443 lb⋅ft) de torque que também é usado no Panamera 4S. É 60 kg (132 lb) mais leve que seu antecessor. A potência é entregue ao sistema quattro com uma transmissão automática de 8 velocidades. O RS 5 acelera de 0–100 km/h (0–62 mph) em 3,9 segundos, com velocidade máxima de 280 km/h (174 mph). Ele também vem com uma grade de favo de mel, pára-lamas mais largos e pára-choques dianteiro de estilo agressivo com aberturas maiores que o A5 e o S5. [65]
Outros desenvolvimentos incluem um novo chassi com suspensão dianteira e traseira de cinco braços acoplada ao sistema Dynamic Ride Control da Audi Sport, oferecendo controle de amortecimento variável. Outras opções incluídas com uma tampa do motor de fibra de carbono e freios dianteiros de cerâmica.
O RS 5 Sportback foi apresentado no Salão do Automóvel de Nova York de 2018 .
O facelift do RS 5 foi revelado em 10 de dezembro de 2019.
Edições especiais
Edição Panther
O planejador de produtos da Audi of America, Anthony Garbis, foi creditado [66] por projetar uma tiragem limitada de 100 RS5s "Panther Edition" (75 Sportback e 25 Coupe) no final de 2019. O pacote da edição Panther foi vendido por US $ 13.800 e incluiu várias opções exclusivas , com destaque para: pintura efeito cristal Panther Black, volante de fundo plano em Alcantara, rodas de 20" com design de 5 raios duplos e costura Crescendo Red nos bancos, volante e cintos de segurança.
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