Atkinson » Mk I with Taylor Hull cab (1968 - 1971)

O único modelo original disponível apenas na Nova Zelândia foi o Mk I com cabina de fibra de vidro feita por uma empresa local Taylor Hull Fiberglass Products Ltd. A cabine ganhou prêmio em um concurso anual de design da indústria de plásticos da Nova Zelândia. Apenas as maçanetas eram de origem não local. Essas cabines poderiam ser montadas em qualquer chassi - de tratores 4x2 a caminhões basculantes 8x4. O motor principal para os modelos da NZ era de 335 cv Cummins conectado com a caixa de câmbio de 13 marchas Roadranger. O equipamento padrão incluiu o freio motor Jacobs, direção hidráulica ZF e pneus Firestone.

Exportação Atkinson Mk I e Atkinson com táxi Taylor Hull	Atkinson com táxi Taylor Hull	Atkinson com táxi Taylor Hull	Atkinson com táxi Taylor Hull
Atkinson com táxi Taylor Hull	Atkinson com táxi Taylor Hull	Atkinson com Taylor Hull	Atkinson com Taylor Hull

Atkinson »3800 Mk 2 (1966 - 1969)

Em 1966, foi adotada uma cabine de inclinação de fibra de vidro construída na Austrália (pela Reinforced Plastics Pty. Ltd.). A cabine "Skippy" era de pele dupla, toda de fibra de vidro, que usava o espaço entre as peles para resfriamento, com grandes aberturas de admissão instaladas no capô sobre a parte superior dos pára-brisas. Os veículos da série Mk 2 podem ser equipados com motores Detroit Diesel, Gardner, Caterpillar ou Cummins com uma potência de 250 a 340 bhp. Utilizado pela primeira vez por Atkinson em 1966, este táxi foi desenvolvido ao longo dos anos e permaneceu em produção pelo menos na década de 1980, embora outros veículos tenham sido utilizados posteriormente.

		O primeiro Atkinson com cabine RP no show em 1966

Atkinson »F4870 (1986 - n / a)

O último caminhão na Austrália e no mundo, que usava a marca Atkinson, era um modelo F4870 fabricado pela International Harvester. A empresa norte-americana adquiriu o grupo Seddon-Atkinson em julho de 1974. Caminhões semelhantes foram fabricados sob as marcas International ou Atkinson e receberam o nome global ACCO. Eles poderiam ser equipados com motores Cummins ou Detroit Diesel 6V92 e 8V92 com capacidade de até 475 cv.

Atkinson F4870	Atkinson F4870	Atkinson F4870	Atkinson F4870
Atkinson F4870	Atkinson F4870	Atkinson F4870	Atkinson F4870
Atkinson F4870	Atkinson F4870	Atkinson F4870	Atkinson F4870

Atkinson »Continental (1969 - n / a)

Atkinson tentou uma associação alemã de um tipo diferente quando comprou cabinas de aço da Krupp, que haviam descontinuado a faixa de transporte rodoviário. Modelos de 26 e 38 toneladas foram oferecidos a partir de 1969 com Rolls-Royce Eagle 220 e 260 motores diesel, caixas de câmbio de 6 marchas ZF, eixos Kirkstall e direção assistida ZF. Eles também foram equipados com suspensão traseira Cary Laminaire e um freio de escape.

Atkinson Continental	Atkinson Continental	Atkinson Continental	Atkinson Continental
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