Mitsubishi Fuso » FE / FG (2011 - p.t)

Na primavera de 2011, a MFBTC revelou seu novo caminhão leve Canter para o mercado da América do Norte em uma NTEA Work Truck Show. Este é o primeiro lançamento internacional da nova geração do modelo Canter. O MFTBC usa o nome “Canter” na América do Norte pela primeira vez.

O novo Canter é a primeira nova geração para o mercado dos EUA desde 2004. Todos os novos modelos Canter estão equipados com o motor diesel 4P10 de 3 litros com tecnologia BlueTec® pela primeira vez. A transmissão de dupla embreagem DUONIC ™ do novo Canter é o primeiro uso deste tipo de transmissão em um caminhão comercial no mundo. As próximas modificações estão disponíveis nos EUA: Canter FE125 com GVW de 12.500 libras, Canter FG4x4 - todo o caminhão com GVW de 14.050 libras, Canter FE160 com GVW de 15,995 libras (disponível com Crew Cab também) e Canter FE180 com GVW de 17.995 libras.

Fuso estreia movido a gás FE140 e FE160 no caminhão do trabalho Mostrar 2018, em Indianápolis. Eles adquiriram um 6-cilindros 197 hp GM motor a gasolina e interior atualizado.

Mitsubishi Fuso » Fighter 2010 (2010 - p.t)

Em maio de 2010, a Mitsubishi Fuso introduziu uma versão atualizada do seu modelo de serviço médio - Fighter. A principal diferença em relação aos modelos antigos é a versão atualizada da nova central elétrica mais econômica e ambientalmente correta, com um sistema BlueTec. Essas alterações são para a versão GVW de 8 tons e acima. Com o sistema BlueTec, o Fighter agora atende aos requisitos japoneses JP09 no escapamento para caminhões com mais de 8 t. O novo motor 6M60 é o motor diesel de 7,5 litros turbocompressor de 6 cilindros em linha - 240 ou 270 hp. Para alcançar uma economia de combustível ainda maior, o novo motor tem um sistema VG (Geometria Variável) - geometria variável do turbocompressor. O INOMAT-II de 6 marchas foi aprimorado para reduzir o tempo de troca de marchas e aliviar o choque de troca de marcha, o que leva a uma condução suave e aumenta o conforto. O interior da cabine também tem algumas mudanças - o driver ' O assento é agora revestido em couro genuíno (aliás a primeira vez na classe!), bem como um novo conjunto de opções disponíveis que devem aumentar o conforto do motorista (ar condicionado totalmente automático, acesso à cabine sem chave, etc.). Exterior da cabine tem algumas mudanças também. O caminhão vem em três versões no GVW - 8 toneladas, 11 toneladas e 14,5 toneladas. Existem poucas versões de cabines - daycab e uma cabina longa, estreita e larga. Além disso, você pode escolher o design da grade dianteira - os faróis podem estar localizados em um pára-choques ou em uma cabine (para operações pesadas). O caminhão vem em três versões no GVW - 8 toneladas, 11 toneladas e 14,5 toneladas. Existem poucas versões de cabines - daycab e uma cabina longa, estreita e larga. Além disso, você pode escolher o design da grade dianteira - os faróis podem estar localizados em um pára-choques ou em uma cabine (para operações pesadas). O caminhão vem em três versões no GVW - 8 toneladas, 11 toneladas e 14,5 toneladas. Existem poucas versões de cabines - daycab e uma cabina longa, estreita e larga. Além disso, você pode escolher o design da grade dianteira - os faróis podem estar localizados em um pára-choques ou em uma cabine (para operações pesadas).

Mitsubishi Fuso » e-Fuso Vision One 2017

Dedicada exclusivamente a caminhões e ônibus com emissão zero, a nova marca chegou ao Tokyo Motor Show 2017 com um novo veículo conceitual chamado E-Fuso Vision One.

O E-Fuso Vision One tem um peso total de 23 toneladas e uma carga útil de 11 toneladas. Isso é apenas duas toneladas a menos que a carga útil de um caminhão diesel comparável. A bateria de 300 kWh produzida pela Deutsche Accumotive deve permitir um alcance de 350 quilômetros. Esse e-truck poderia ser usado principalmente em transporte regional e de distribuição. A produção deste modelo pode começar no Japão e na Europa nos próximos quatro anos.

"Nosso E-Fuso Vision One é uma visão de um caminhão pesado totalmente elétrico viável. Ele enfatiza nosso compromisso de eletrificar nossa linha completa de produtos", comentou o presidente e CEO da Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation e chefe da Daimler Trucks Asia. Marc Llistosella.

Mitsubishi Fuso » Canter 8 (2010 - p.t)

Em 2010, a nova 8ª geração da linha de caminhões leves “Canter” foi apresentada. É a primeira mudança completa de modelo de um caminhão leve para atender às regulamentações de emissões do JP09 (o Novo Regulamento de Emissões de Longo Prazo do Japão). Além disso, as emissões de NOx e PM do novo Canter são 30% inferiores às exigidas pelo regulamento do JP09. Além disso, todas as séries cumprem não apenas o padrão de eficiência de combustível do Japão para veículos pesados ​​(doravante denominado “FES2015”), mas o supera em 2 a 7%, alcançando seu baixo consumo de combustível. O novo Canter incorpora um leve e altamente eficiente motor a diesel de 4 litros “4P10” com baixo consumo de combustível; o sistema de redução de emissões BlueTec®, que combina um sistema de redução catalítica selectiva da ureia (SCR) e um filtro de partículas diesel de controlo da regeneração (DPF); adotado em um caminhão leve pela primeira vez no Japão; e a transmissão de dupla embreagem DUONIC, o primeiro uso deste tipo de transmissão em um caminhão comercial no mundo. Os projetos internos e externos foram renovados, com melhorias no chassi, na suspensão, no sistema de freios, entre outros, que tornaram o veículo leve (até 90 kg) e melhor desempenho de segurança. Com interior e exterior renovados, o Good Design Award 2010 recebeu.

Mitsubishi Fuso » eCanter (2017 - p.t)

A Daimler Trucks Asia apresenta a pequena série do eCanter para caminhões todo-elétrico da FUSO no 2016 IAA. Seis anos após a primeira geração do caminhão totalmente elétrico ter sido lançada no IAA 2010, o modelo de terceira geração será apresentado com mais desenvolvimentos técnicos.

O eCanter pode percorrer um alcance de mais de 100 km, excedendo a distância média que muitos caminhões de distribuição de raio curto geralmente percorrem por dia. Um pacote de três a cinco baterias de íons de lítio foi alinhado com uma capacidade de 13,8 kWh cada. Cinco baterias são instaladas no veículo com um peso bruto permitido (GVW) de 7,5 toneladas, garantindo 100kms de quilometragem diária, oferecendo aos clientes uma opção flexível com base em seu uso. Carregar as baterias em 200 volts leva cerca de sete horas, enquanto o uso de um sistema de carregamento rápido de CC pode reduzi-lo para menos de uma hora (73kW, 80% da capacidade da bateria). Os principais componentes também incluem um motor elétrico com uma potência de 185kW e torque máximo de 380Nm.

Além disso, o FUSO eCanter alcançou uma carga útil de 2-3 toneladas, uma quantia necessária para que os clientes operem sua frota de forma eficiente. A pequena série de eCanter será entregue a partir do final de 2017 nos EUA, Japão e Europa para clientes selecionados relacionados a serviços de entrega intermunicipais.

Mitsubishi Fuso » Canter E-CELL 2010

O modelo conceito Canter E-CELL com sistema de acionamento elétrico a bateria foi mostrado no 63º show do IAA. A Mitsubishi Fuso está apresentando o estudo de projeto orientado à prática do Canter E-CELL baseado em um Canter 3S13 com um peso bruto admissível de 3,5 toneladas. Os principais componentes incluem baterias de íons de lítio (40 kWh) e um motor elétrico (potência de 70kW, torque máximo de 300 Nm). O veículo pode viajar cerca de 120 km após cerca de seis horas de carga através de uma tomada de rede de 380 volts.