Cat® 797F

Os caminhões de mineração Cat 797F da Caterpillar possuem estrutura surpreendentemente robustas e potentes para oferecer o melhor desempenho nas operações. Somente o seu pneu possui mais de 4 metros de altura, muito mais alto que carros populares.

Com quase 10m de largura, 15m de comprimento, um tanque de combustível com capacidade para 3.785 litros, também possui motor com mais de 4 mil cavalos, superando com folga a potência de carros de Fórmula 1 que atingem uma média de 900 cavalos.

Potência e performance do motor

O motor monobloco C175-20 diesel de quatro tempos pós-arrefecido a ar ambiente e turboalimentado Cat®, possui controle eletrônico de suas funções, isto permite a detecção das condições de operação e o direcionamento personalizado do suprimento de combustível, assim há ajustes específicos, de acordo com as necessidades do trabalho a ser desempenhado e condições do terreno.

O processo da combustão é feito em tempos mais longos para garantir mais eficiência, além disto, a alta cilindrada aliada à baixa taxa de rpm também otimizam o consumo de combustível e colaboram para a redução de gastos com manutenção.

O Sistema Common Rail Cat ajuda proporcionando mais flexibilidade. Com as funções deste sistema, responsável pela regulação do combustível, consegue-se manter o desempenho da máquina, a durabilidade e a confiabilidade.

Outra vantagem está no impacto ambiental, pois o mesmo obedece os requisitos de emissões recomendados pelo Órgão de Proteção Ambiental dos Estados Unidos, não infringindo regras de limites de emissão de poluentes.

A potência bruta – SAE J1995 do motor é de 2983.0 kW, já a potência líquida – SAE J1349 equivale a 2828.0kW. Seu diâmetro interno é de 175.0 mm, o curso é de 220.0mm e as cilindradas equivalem a 106L.

Transmissão potente e suave

A transmissão Cat® Power Shift conta com sete velocidades para ajudar na manutenção da potência. O desempenho é constante quando em operação, mesmo durante todas as opções de velocidades. É possível alcançar até 67km/h e uma sequência de muitos testes também comprovaram sua resistência.

Além de durável, a transmissão também possui um tanque e um circuito de óleo exclusivos. Desta forma, sempre é possível contar com um óleo mais frio e mais limpo, preservando os componentes e garantindo maior vida útil ao equipamento.

A transmissão também vem equipada com controle eletrônico de pressão da embreagem, o que resulta em trocas de marchas mais suaves, maior conforto durante a condução e durabilidade da própria embreagem, com desempenho em altos níveis.

O conversor de torque com travamento engata a uma velocidade de 8km/h, o que possibilita a entrega de maior potência às rodas, além disto, com os comandos finais de redução dupla Cat, a operação soma as vantagens obtidas com a transmissão Power Shift, resultando em benefícios como alto torque e redução da tensão do trem de força.

O trem de força opera com acionamento mecânico, isto colabora bastante na eficiência operacional e no controle em rampas íngremes. Até em más condições de solo ou em estradas de transporte com alta resistência à laminação é possível obter bons resultados.

Sistema de freios para maior segurança e desempenho

O projeto de desenvolvimento dos freios foi projetado com discos e placas grandes. Películas de óleo evitam atritos entre os discos, os freios são inteiramente envolvidos e vedados para evitar contatos que gerem contaminações. Assim, há absorção das forças de frenagem pelo cisalhamento das moléculas de óleo o que evita ajustes, e reduz a periodicidade de manutenções.

O sistema dos freios do Cat797F foi pensado para ter melhor eficiência de frenagem, para isto, combina funções dos freios de serviço, secundários, de estacionamento e funções de retardo do sistema. Durante este processo ainda previne a queima desnecessária de combustível.

Os freios de discos múltiplos Cat são arrefecidos a óleo forçado, estão presentes nas quatro rodas e contam com o arrefecimento contínuo por trocador de calor água-para-óleo, desta forma, é possível manter um sistema confiável, durável e com desempenho de retardo e frenagem sem haver fadiga.

O projeto de desenvolvimento dos freios foi projetado com discos e placas grandes. Películas de óleo evitam atritos entre os discos, os freios são inteiramente envolvidos e vedados para evitar contatos que gerem contaminações.

O freio de estacionamento conta com desengate hidráulico e engate por mola, arrefecido a óleo e aplicado nas quatro rodas, isto permite uma capacidade superior para paradas em inclinações de até 15 por cento.

O Controle do Retardador Automático Hidráulico, com a sigla ARC (em inglês), é ajustável em todas as marchas. O mesmo permite o controle do retardador automático com acionamento hidráulico que controla eletronicamente o retardo no terreno. Isto mantém a rotação do motor e colabora com o desempenho do sistema de frenagem.

Caçambas personalizáveis

É possível ter acesso a opções personalizadas de caçambas e revestimentos, de acordo com suas preferências e necessidades da aplicação. Ao todo, há quatro opções de Projetos Específicos para Minas, conhecidos também pela definição MSD II (Mine Specific Design), em inglês.

Para ajudar na seleção do melhor modelo, o projeto específico para mineração atua com um estudo do local da mina e realiza análise dos requisitos e limitações gerais. Com este cuidado prévio, são oferecidas configurações exclusivas para melhor atender às necessidades de aplicação.

As caçambas MSD II possuem capacidade coroada entre 240 e 267 m3 e capacidade rasa entre 188 e 213m3, são projetadas para oferecerem alto nível de proteção de impacto e uso. O design específico também otimiza o balanceamento da carga útil e durabilidade.

Os diferentes tipos de revestimentos oferecidos complementam o pacote de personalizações voltadas para ajudar no gerenciamento de uso e impacto, na obtenção de melhores resultados, nos desempenhos e maior alcance de vida útil no local de mineração.

Estrutura flexível

O Chassi do 797F tem projeto de sessão em caixa e apresenta muitos detalhes para garantir resistência e durabilidade. Ele é formado por 14 fundições em áreas de alta tensão com soldas contínuas integrais de penetração profunda e possui dois forjamentos.

Foi utilizado aço doce para resistir a danos de cargas torcionais e evitar acúmulo de pesos extras, assim também são garantidas flexibilidade, resistência e durabilidade. Suas fundições equivalem a 80% do peso do chassi e contam com peças fundidas radiais, que mantém a durabilidade até mesmo em condições mais extremas.

Os cilindros utilizam um projeto de diâmetro interno grande e contam com nitrogênio/óleo de baixa pressão. Os frontais são instalados no chassi e desempenham função de pinos mestres de direção, já os traseiros, absorvem tensões de curvatura e torção, poupando o chassi principal. O chassi também colabora para a redução dos impactos em estradas e durante o carregamento.

Os cilindros também interferem no sistema de suspenção deixando-o mais eficiente. Os frontais ajudam a conservar o raio de giro justo, facilitam manobras e geram economia com manutenções. Os cilindros traseiros mantêm a flexibilidade. Eles permitem que hajam oscilações em terrenos irregulares ou acidentados de forma controlada,

Tanto a suspensão quanto o sistema de direção agregam na suavidade e no conforto da operação. A suspensão, com ligação em quatro barras distribui uniformemente a tensão, enquanto o sistema com controle de direção hidráulica ajuda na precisão. Com seu circuito separado e controle a condução ocorre sempre com suavidade.

Cabina ajustada para maior conforto

A Cabina é integrada de quatro colunas e montada junto ao chassi, ela colabora para a redução de vibrações e ruídos. Além de sua estrutura, para complementar o conforto, as preocupações com a ergonomia levaram ao desenvolvimento de um compartimento confortável, produtivo e seguro.

As alavancas, controles e interruptores estão posicionados estrategicamente para agilizar a operação. A mudança na posição dos filtros de ar, realocando-os na parte frontal do caminhão, melhorou a ação do operador. Com a visão desobstruída, há ampla visibilidade para ajudar na manobra.

Dentre as outras novidades nos modelos da série F, há 3 opções de arranjos do espaço para o operador. É possível escolher entre a Cabina Padrão, a Cabina Deluxe e a Cabina Deluxe para baixas temperaturas.

Manutenção acessível e otimizada

O pensamento na facilidade da manutenção pode ser traduzido pela palavra principal: acessibilidade. O desenvolvimento do projeto de chassi em A, por exemplo, facilita o acesso no caso de necessidade de manutenção ao redor da transmissão, aumenta a disponibilidade e a produtividade da máquina.

O fácil manuseio dos principais componentes no chassi, os pontos agrupados no nível do solo, simplificando o contato com tanques, filtros, tubulações, baterias, sistemas de lubrificação automática, tomadas de pressão, telas, visores de nível de fluido e desligamento do motor também apontam a acessibilidade simplificada.

Dentre outras facilidades que reduzem o tempo de manutenção de componentes, também estão: o sistema de lubrificação automática, as válvulas de coletas de amostra S.O.SSM, a vedação dos conectores elétricos e simplificação da codificação dos fios.

Seus impactos na manutenção são, respectivamente, o aumento da durabilidade dos componentes lubrificados, a facilitação na coleta de amostras e aumento da confiabilidade nas análises e a prevenção da entrada de pó e umidades, facilitando o diagnóstico e reparos dos fios.

Todas as melhorias destas funcionalidades ajudam na economia geral com manutenção. E além das opções de série, há também outras complementares como o sistema opcional de controle de análise de estrada que complementam a lista de vantagens. Este sistema mede o rack do chassi, a inclinação e elevação. Com esta medida é mais fácil identificar problemas de transporte na estrada.

O Sistema de monitoramento VIMSTM 3G é mais um aliado nas funções relacionadas à manutenção. Ele tem capacidade de monitoramento de dez parâmetros distintos da máquina. Os dados coletados podem ser baixados e auxiliarão técnicos de serviço no diagnóstico de falhas, no planejamento e redução de custos.

Capacidade de abastecimento, dimensões e pneus

Os Caminhões de mineração Cat 797F utilizam pneus Michelin ou Bridgestone, 59/80 R63, seus pneus medem 4 metros de altura. Este caminhão têm capacidade robusta, compatível com sua capacidade de operação.

Sua capacidade de reabastecimento pode alcançar 3785L, conta com reservatório da direção que possui capacidade de 254L além de sistema de arrefecimento com 1160L.

Suas dimensões contam com altura até o topo da ROPS vazia de 7,709m, largura externa da carroceria de 9,755m, atinge até 6,998m de altura de carregamento quando vazia e fica a 786 mm de distância do solo quando carregada.

Sua caçamba tem comprimento total de 14,802m, comprimento interno de 9,976m e alcança altura total de 15,701m quando com a caçamba aberta.

Distribuição de pesos para garantir eficiência

O trator Cat 797F pesa 623 toneladas e consegue transportar de uma única vez, mais de 360 toneladas, chegando a quase 1000 toneladas. Ele tem a capacidade de transportar facilmente o equivalente a um boeing 747 com pouca carga.

A distribuição de pesos colabora com a manutenção do desempenho do equipamento. As proporções aproximadas quando descarregadas, concentram 47,2% no eixo dianteiro e 52,8% no eixo traseiro, já quando carregada mudam para 33,3% no eixo dianteiro e 66,7% no eixo traseiro.

Com relação a cabina, os valores estimados de peso correspondem a 47,2% no eixo dianteiro e 52,8% no eixo traseiro quando vazia e 33,3% e 66,7% quando carregada, respectivamente nos eixos dianteiro e traseiro.

Cuidados com a segurança

O equipamento segue diversas normas para garantir a segurança nas operações. Dentre os regulamentos obedecido estão: as normas protetoras contra capotagem padrão ISSO 3471-1994, as normas com ruídos SAE J919-1995, ANSI/SAE J1662008, ISSO 6394-2008, ISSO 6396-2008, ISSO 6393-2008, ISO 6395-2008, SAW J88-2006 e os padrões de direção AE J1511 OUT90, ISO 5010-1992