Uma hora antes de Pearl Harbor
Artigo de Vladislav Goncharov do site da WARSPOT.Acredita-se que a Segunda Guerra Mundial no Pacífico começou com o ataque de aeronaves japonesas baseadas em porta-aviões em Pearl Harbor. Na verdade, seus primeiros tiros foram disparados uma hora antes, do outro lado do Oceano Pacífico e da Linha Internacional de Data. Mesmo antes da meia-noite de 8 de dezembro de 1941, o cruzador japonês Sendai abriu fogo contra as posições costeiras das tropas britânicas no porto malaio de Kota Bharu. Assim começou a operação de desembarque japonesa na Malásia.
Defesa de Kota Bharu
Kota Bharu era o mais importante dos dois portos localizados na selvagem e escassamente povoada costa leste da Malásia, no sultanato federal de Kelantan. Era conectado com a parte central da península por uma ferrovia de via única, que levava à Tailândia. A própria cidade de Kota Bharu está localizada no rio Sungey-Kelantan, e seu porto externo de Tumpat fica na foz do rio e é protegido do mar pelo espeto Pantai-Ru-Kuda.
Um fragmento de um mapa topográfico de Kota Bharu e a área a oeste do rio Sungei-Kelantan. Dois quadrados equivalem a uma milha estatutária
Além do porto, na área de Kota Bharu havia um aeródromo de mesmo nome - um dos maiores do norte da Malásia. Em dezembro de 1941, o 1º esquadrão da Royal Australian Air Force estava baseado aqui, equipado com bombardeiros bimotores americanos Lockheed Hudson (11 aeronaves úteis), bem como um destacamento do 243º esquadrão de caças americanos Brewster Buffalo (3 aeronaves úteis ). Um pouco ao sul ficava o campo de aviação Gong-Keda, onde estava localizado um destacamento do 36º esquadrão - 9 velhos bombardeiros torpedeiros monomotores Wildbist. Além disso, havia um aeródromo perto de Machang, que não era ocupado por aeronaves e era usado como sobressalente.
Brigadeiro B.U. Kay forum.axishistory
A área de Kota Bharu foi defendida pela 8ª Brigada da 9ª Divisão Indiana sob o comando do Brigadeiro B.U. Chave:
Infantaria
- 2º Batalhão, 10º Regimento Baloch;
- 3º Batalhão, 17º Regimento Dogra;
- 2º Batalhão, 12º Regimento de Fronteira (Sikh);
- 1º Batalhão, 13º Regimento de Fuzileiros de Fronteira (Punjab);
- 1º Batalhão de Infantaria, Forças do Estado de Hyderabad;
- 1º Batalhão de Infantaria de Mysore, Forças do Estado Indiano;
- 9ª Companhia de Campo, Bombay Sappers;
- Companhia "A" do Regimento Malaio;
- uma companhia de voluntários Kelantan;
- dois pelotões de metralhadoras do 4º Batalhão de Voluntários Pahang.
Artilharia
- 73ª Bateria de Campanha, Artilharia Real (do 5º Regimento de Artilharia Real, oito obuses de 114,5 mm);
- 272ª Bateria Antitanque, Artilharia Real (do 80º Regimento Antitanque);
- um pelotão da 21ª bateria de montanha (quatro canhões de 94 mm);
- 9ª Bateria Antiaérea Pesada, Regimento de Hong Kong-Singapura, Artilharia Real.
Unidades de transporte e apoio
- Companhia de Transportes da 8ª Brigada (perto da estação ferroviária);
- 43ª companhia de transporte motorizado de reserva (no quartel-general da brigada em Kota Bharu);
- 15 ambulâncias de campo (na cidade de Kota Bharu);
- pelotão de trabalho (no quartel-general da brigada).
Todos os batalhões indianos tinham uma história rica, participaram da Primeira Guerra Mundial, seus soldados eram famosos por seu excelente treinamento.
Sabak Beach, fórum de visão moderna.axishistory
O 3º Batalhão Dogra, reforçado por um pelotão de metralhadoras, defendeu a costa na zona do aeródromo. Ele ocupou uma defesa bem preparada ao longo da costa. Havia casamatas de concreto com vários orifícios de tiro frontal, trincheiras de perfil completo e posições de tiro para quatro canhões de 18 libras adaptados para fogo direto. A praia era cercada por arame farpado e campos minados. A defesa foi fortalecida por veículos blindados Bren-carrier, que foram usados como pontos de tiro móveis.
Várias casamatas cobriam diretamente o aeródromo do aeródromo, onde estava localizada a parte principal do 1º batalhão de Hyderabad (outro pelotão com dois canhões antiaéreos estava localizado no aeródromo de Gong Keda).
Pillbox no aeródromo de Kota Bharu, fórum de visão moderna.axishistory
À direita do 3º Batalhão Dogr e até Gong Keda, o 2º Batalhão Baloch cobria a costa marítima, e o 1º Batalhão de Infantaria de Mysore, reforçado por um pelotão de metralhadoras do 4º Batalhão Pahang, defendia os aeródromos de Gong Keda e Machang . Ao sul de Kota Bharu, ao longo do rio Sungey-Kelantan, o 1º Batalhão do 13º Regimento de Rifles de Fronteira foi implantado, implantado na frente a oeste e desempenhou o papel de reserva. Ainda a sul dela, na zona de Machang, localizava-se o 2º batalhão do 12º Regimento de Fronteira, enquanto uma das suas companhias defendia a costa perto de Tumpat na margem esquerda. Assim, a região de Kota Bharu era uma das mais protegidas da Malásia.
Esquema da organização da defesa costeira do 3º Batalhão Dogra na área do aeródromo de Kota Bharu kaiserscross.com
Esquadrão Takumi
A maior parte do 25º Exército japonês deveria pousar na Tailândia e a aviação - para usar os aeródromos tailandeses. No entanto, o hub aéreo britânico em Kota Bharu, localizado próximo aos locais de desembarque das principais forças japonesas em Singora e Patani, representava um grande perigo, por isso decidiu-se capturá-lo ao mesmo tempo que o pouso principal.
Para o desembarque em Kota Bharu, foi alocado um destacamento do Major General Takumi Hiroshi, comandante da 23ª Brigada de Infantaria. Incluiu:
- 56º Regimento da 18ª Divisão de Infantaria (Coronel Nasu Yoshio) - 3 batalhões de infantaria;
- Bateria do 18º Regimento de Artilharia de Montanha (Tenente Coronel Takasu Katsutoshi);
- 12º Regimento de Engenharia (Tenente-Coronel Fuji Ichi);
- empresa de comunicação da 18ª divisão;
- companhia do 12º regimento de transporte;
- uma companhia de um batalhão médico e do 2º hospital de campanha da 18ª divisão;
- unidade de serviço do aeródromo.
Transporte japonês "Awajisan-maru" antes da mobilização dutchsubmarines.com
Transporte japonês "Ayatosan-maru", afundado durante o desembarque em Gona (Nova Guiné) em 21 de julho de 1942. Foto tirada em maio de 1943 Australian War Memorial
No total, havia cerca de 5.200 pessoas no primeiro escalão do desembarque japonês. O segundo escalão deveria descarregar suprimentos, veículos com rodas e uma companhia de tanques. Depois de capturar os aeródromos, o destacamento de Takumi deveria começar a avançar ao longo da costa leste da Malásia para capturar o porto e a base aérea em Kuantan.
Os pára-quedistas foram colocados em três grandes transportes - Awajisan-maru, Sakura-maru e Ayatosan-maru com capacidade para cerca de 10.000 brt cada. No primeiro ficava o quartel-general do destacamento, no segundo - o quartel-general do 56º regimento, no terceiro - principalmente artilharia e equipamentos. O apoio de segurança e fogo foi fornecido pela Força de Invasão Kota Bharu sob o comando do Contra-Almirante Shintaro Hashimoto: o cruzador leve Sendai, os contratorpedeiros Ayanami, Isonami, Shikinami e Uranami, os caça-minas W-2 e W-3, bem como o Ch -9 Caçador de Submarinos.
A área de Kota Bharu e o local de pouso do desembarque japonês Alan Warren. A maior derrota da Grã-Bretanha
primeiros tiros
O esquadrão japonês se aproximou de Kota Bara meia hora antes da meia-noite de 7 de dezembro de 1941. Para o pouso, foi escolhido o local mais óbvio (e mais protegido) - as praias de Badang e Sabak, 3 km ao norte do aeródromo de Kota Bharu. Eles eram uma estreita faixa de areia no delta do rio Pengkalan Chepa, atrás das praias havia um entrelaçamento de canais, lagos marginais, ilhas pantanosas e espetos arenosos.
Os transportes ancoraram a 3 km da costa e começaram a preparar as embarcações de desembarque para o lançamento. Soprava um vento forte, as ondas viraram os barcos e barcaças de desembarque, atrasando os preparativos para o desembarque. Enquanto isso, o cruzador Sendai e os contratorpedeiros começaram a bombardear a costa com canhões de 140 mm e 127 mm. Segundo dados japoneses, isto aconteceu às 23h45 hora de Tóquio, segundo dados britânicos, às 0h30 hora local, já no dia 8 de dezembro. Observe que Pearl Harbor foi atacado mais de uma hora depois - às 1h18, horário de Tóquio (18h18 GMT).
O desembarque de tropas japonesas nas praias de Badang e Sabak
A noite era lunar, os canhões e metralhadoras localizados na costa imediatamente abriram fogo contra a embarcação de desembarque que se aproximava. Às 13h30, horário de Tóquio, os japoneses chegaram à costa. Nas praias, entre campos minados e arame farpado, uma batalha feroz fervia. Os japoneses conseguiram instalar luzes de sinalização que marcavam a foz do rio Pengkalan Chepa, que não foi bloqueada por barreiras. Em seguida, parte dos barcos e barcaças entraram no rio, desembarcando paraquedistas na retaguarda das tropas indianas defensoras. A artilharia naval também atuou com bastante sucesso: conseguiu suprimir vários postos de tiro. Ao mesmo tempo, a fumaça de cordite das explosões obrigou as guarnições das casamatas a usar máscaras de gás (espalham-se rumores de que os japoneses estavam usando projéteis de gás).
Na praia de Badang, os soldados japoneses conseguiram superar o arame farpado e capturar as casamatas nº 13 e 14. Ao mesmo tempo, o comandante da Companhia A, que aqui defendia, o capitão Naveen Chandra, foi morto. Por sua vez, os artilheiros britânicos relataram o naufrágio de um navio de desembarque com tanques e canhões. Os soldados na praia foram apoiados por fogo da 73ª bateria de campanha, localizada perto do aeródromo.
Na praia de Sabak, localizada do outro lado do canal, os paraquedistas deitaram-se bem na arrebentação. O coronel Tsuji Masanobu, do quartel-general de Yamashita, que planejou a operação malaia, escreveu mais tarde: "O fogo das casamatas bem preparadas do inimigo era tão forte que nosso povo, deitado na praia com os pés na água, não conseguia levantar a cabeça. ." O comandante de um dos batalhões japoneses, major Nakamura, foi morto.
Desenho japonês representando a batalha de desembarque em Kota Bharu
ataques aéreos
Por volta das 2h (horário local), bombardeiros britânicos começaram a subir do aeródromo de Kota Bharu, atacando navios japoneses ao luar. Antes do amanhecer, os aviões fizeram um total de 17 surtidas. O transporte Awajisan-maru já descarregado foi atingido por quatro bombas de 250 libras e pegou fogo. Segundo dados britânicos, 110 marinheiros foram mortos e feridos nele, segundo dados japoneses, apenas um foi morto. Pela manhã, os contratorpedeiros Ayanami e Shikinami retiraram a tripulação e os soldados que ali permaneceram do transporte e tentaram rebocá-lo. A tentativa de reboque falhou, o Awajisan-maru foi abandonado e levado de volta à costa pelo vento.
"Sakura-maru" e "Ayatosan-maru" também foram atingidos, mas os incêndios que surgiram sobre eles foram rapidamente extintos e o descarregamento continuou. Dois bombardeiros australianos foram abatidos e foi alegado que o comandante de um deles, o Tenente de Voo John Graham Leighton-Jones, colidiu com uma barcaça de desembarque japonesa, matando 60 soldados. Mais cinco aeronaves foram seriamente danificadas e não podiam mais decolar.
Já ao amanhecer, torpedeiros Wildbeast do 36º esquadrão apareceram sobre o local de pouso do aeródromo Gong Keda localizado 10 km ao sul. Em condições de forte chuva, atacaram o cruzador leve Sendai, que cobria a força de desembarque, não conseguiram acertos, porém, devido aos ataques, o Major General Takumi conseguiu descarregar apenas parte de suas forças antes do amanhecer. Às 6 da manhã, um destacamento de navios japoneses retirou-se para Patani, e duas horas depois foi submetido a um novo ataque - agora foi bombardeado por 12 Hudsons do 8º esquadrão da Força Aérea Real Australiana do aeródromo de Kuantan. Desta vez, o ataque terminou em vão - cinco Hudsons foram danificados e pousaram no aeródromo de Kota Bharu, onde foram posteriormente abandonados.
Já na tarde de 8 de dezembro, bombardeiros de alta velocidade de Blenheim do 62º esquadrão do campo de aviação Alor-Star foram enviados para atacar navios japoneses. Eles encontraram o Awajisan-maru abandonado perto da costa e o bombardearam. Mais tarde, já no dia 12 de dezembro, o submarino holandês K-XII disparou torpedos contra o navio que havia afundado, acabando por também alegar tê-lo afundado. Os navios restantes do contra-almirante Hashimoto retornaram a Kota Bara na noite de 8 de dezembro e retomaram o descarregamento, concluindo-o na noite do dia seguinte.
Contra-ataques na manhã de 8 de dezembro
Apesar das graves perdas, ao amanhecer, os pára-quedistas japoneses conseguiram ocupar as duas praias, após o que aqui começou o desembarque de reforços. Parte dos postos de tiro dos índios foi suprimida, parte foi cercada e isolada. Unidades do 3º Batalhão do 17º Regimento Dogra retiraram-se para sul, em direção ao aeródromo.
Por sua vez, o Brigadeiro Kay ordenou que o 2º Batalhão do 12º Regimento de Fronteira Sikh fosse enviado com urgência às praias (sem duas companhias localizadas na margem direita do rio Kelantan). Ao amanhecer, os sikhs, junto com os cães do 3º Batalhão, atacaram as cabeças de ponte japonesas pelo sul. Eles conseguiram avançar na praia de Sabak e liberar a casamata nº 12, mas uma tentativa de atacar e recapturar a casamata nº 13 na praia de Badang não teve sucesso - os sikhs caíram a 200 metros do alvo.
Pillbox do 3º Batalhão Dogra na praia de Badang. A aparência moderna do forum.axishistory
Nesse contra-ataque, o comandante do 3º batalhão, coronel G.A., foi ferido. Preston, ele foi substituído pelo Major Oliver Masters North. Além disso, o comandante da 2ª companhia de guardas de fronteira, capitão K.S., foi morto no ataque. Mendapp. Os japoneses ocuparam várias ilhas no delta de Pengkalan Chepa, e só podiam ser alcançadas por água. No labirinto de ilhas pantanosas, os sikhs, que não conheciam o terreno e não sabiam nadar, sofreram pesadas perdas. Aproveitando a disponibilidade de barcos, os japoneses avançaram pelo leito principal do rio, separando os dois batalhões indianos. Quando o comandante do 2º batalhão de fronteira, tenente-coronel A.E. Cumming descobriu que o inimigo havia contornado seu flanco esquerdo, ele ordenou uma retirada para o campo de aviação a fim de restabelecer uma conexão de cotovelo com o 3º Batalhão Dogra.
Às 10h30, o Brigadeiro Kay ordenou que sua última reserva, o 1º Batalhão do 13º Regimento de Fuzileiros de Fronteira, Tenente Coronel G.K., entrasse na batalha. Gilbert (também sem duas bocas). Era para atacar as cabeças de ponte do oeste ao longo da estrada de Kota Bharu, enquanto o 2º Batalhão de Fronteira recebeu ordens de atacar novamente do sul.
Um novo ataque foi adiado para a tarde devido à chuva torrencial: as estradas ficaram imediatamente molhadas, os caminhões pararam e os soldados indianos tiveram que se deslocar para o campo de batalha a pé. Até mesmo os veículos blindados de transporte de pessoal Bren Carrier ficaram presos na lama. Devido ao terreno difícil, os batalhões, avançando de diferentes direções, não conseguiram se conectar. Ao mesmo tempo, os japoneses conseguiram se firmar na cabeça de ponte, usando os postos de tiro capturados. O ajudante de Gilbert, capitão Paul Brian Gell, que foi à frente para fazer o reconhecimento da área (de barco), tropeçou nos japoneses e foi morto. O próprio Gilbert perdeu o controle de suas unidades, viu-se cercado e alcançou a linha de frente na área de Chondong apenas no dia seguinte.
Localização das unidades da 8ª Brigada Indiana no fórum da área de Kota Bharu.axishistory
O contra-ataque de três batalhões contra a cabeça de ponte japonesa finalmente atolou. Unidades indianas se espalharam no labirinto de pântanos e canais e perderam contato umas com as outras. No flanco direito, um grupo de japoneses invadiu o quartel-general do 2º Batalhão de Fronteira. Como resultado, o tenente-coronel Cumming escapou por pouco da morte, seu oficial de estado-maior, o capitão Bernard Ian Richardson, foi morto. O batalhão também recuou para o campo de aviação Kota Bharu.
pânico no aeroporto
Por volta das 11h30, o comandante-em-chefe do Comando Malaio, tenente-general Arthur Ernest Percival, enviou o 4º Batalhão do 19º Regimento de Hyderabad, que estava na reserva em Negri Sem, para Kelantan. Esse reforço poderia chegar ao local apenas no dia seguinte.
Por sua vez, o comandante-em-chefe das forças britânicas, Air Vice-Marshal Pulford, tendo recebido uma mensagem sobre o desembarque em Kota Bharu, ordenou o lançamento de todas as forças aéreas concentradas no norte da Malásia contra o desembarque. No entanto, os transportes japoneses já haviam partido e os ataques de bombardeiros bimotores na selva, onde era impossível distinguir entre amigos e inimigos, não trouxeram sucesso. Parte da aeronave foi redirecionada para atacar os transportes japoneses em Singora e Patani, na Tailândia, mas lá os bombardeiros britânicos foram recebidos por caças japoneses e sofreram pesadas perdas. Como resultado, não apenas o Composto Z do almirante Phillips ficou sem cobertura, mas também as forças terrestres britânicas em outras direções.
Já na tarde do dia 8 de dezembro, o aeródromo de Kota Bharu foi bloqueado por caças japoneses, parte da aeronave do 1º esquadrão australiano foi destruída no solo. O tiroteio foi claramente audível aqui, rumores se espalharam entre o pessoal de terra sobre o avanço dos japoneses. Por volta das 16h, surgiu a notícia de que o comando havia dado ordem de saída do aeródromo. O pânico estourou no aeroporto, os serviços de solo começaram a incendiar prédios às pressas e preparar equipamentos úteis para remoção para a estação ferroviária.
Quartel da Força Aérea Australiana no aeródromo de Kota Bharu perto do Pengkalan Chepa River Australian War Memorial
A situação foi agravada pela desmoralização dos soldados indianos, que não só deixaram de obedecer aos oficiais britânicos, como também se amotinaram. O comandante temporário do 1º Batalhão de Hyderabad que guardava o campo de aviação, tenente-coronel Charles Albert Hendrick, foi morto por seus soldados, seu ajudante capitão D.R. Munro conseguiu escapar, mas foi feito prisioneiro pelos japoneses à noite.
Mais tarde descobriu-se que ninguém deu ordem para deixar o aeródromo, mas já era tarde: às 18h15 o aeródromo estava abandonado. Apenas um avião conseguiu desembarcar. Ninguém destruiu os estoques de bombas e combustível, a pista foi deixada intacta para o inimigo. A comissão de inquérito, nomeada posteriormente pelo comando da aviação, não encontrou os autores do mesmo. Os japoneses ocuparam o campo de aviação por volta das 22h, capturando até cem prisioneiros.
Depois de deixar o campo de aviação, o comandante da 8ª brigada decidiu retirar as tropas da costa para proteger a cidade de Kota Bharu, bem como a ferrovia e os portos do rio Kelantan. Ao mesmo tempo, ele enviou um pedido ao comandante da 9ª Divisão, Major General Barstow, e ao comandante do 3º Corpo Indiano, Tenente General Heath, para permitir o abandono de Kota Bharu, se necessário. A essa altura, havia três batalhões japoneses completos na cabeça de ponte sem transporte e com um mínimo de artilharia. À disposição do Brigadeiro Kay, mesmo levando em conta as perdas, havia cerca de sete batalhões e três baterias de artilharia. Essas forças estavam espalhadas por uma área ampla, mas razoavelmente bem motorizadas.
O que aconteceu repetidamente aconteceu com os comandantes britânicos e americanos depois: temendo o desembarque japonês em outros lugares da costa, Kei não se atreveu a tirar tropas deles, enfraquecendo-se deliberadamente onde o inimigo já havia desembarcado e obtido sucesso. Por volta das 22h, chegou a ordem de retirar as 73ª e 21ª baterias das posições de tiro e levá-las para a retaguarda, mas não para Kota Bara, mas para Chondong (30 km ao sul do aeródromo).
Formalmente, na noite de 8 de dezembro, o agrupamento da 8ª brigada ainda tinha uma superioridade numérica sobre os japoneses. Mas as unidades indianas foram desmoralizadas, dispersas pela selva e perderam sua conexão de cotovelo, algumas delas perderam seus comandantes e recuaram para o sul em desordem. À noite, os soldados japoneses conseguiram penetrar nas defesas inimigas, o que aumentou ainda mais o pânico entre os índios.
Pillbox no aeródromo de Kota Bharu, fórum de visão moderna.axishistory
Os britânicos deixam Kota Bharu
Na manhã de 9 de dezembro, descobriu-se que, para a defesa de Kota Bharu, o brigadeiro Kay tinha apenas 700 pessoas à sua disposição. Com dois dos três comandantes dos batalhões de infantaria envolvidos no dia anterior, não houve comunicação, seus soldados recuaram não para Kota Bharu, mas para o sul. Por um tempo parecia que a 8ª brigada estava completamente destruída. Mais tarde descobriu-se que as perdas reais foram menores do que o esperado - por exemplo, o 3º batalhão do 17º regimento Dogra relatou 400 mortos e desaparecidos, mas nos três a quatro dias seguintes, metade deles voltou para suas unidades.
Enquanto isso, as tropas japonesas lançaram um ataque à cidade de Kota Bharu, e a administração civil britânica começou a evacuar a população européia e o sultão de Kelentan com sua família. Em seguida, na manhã do dia 9 de dezembro, o comandante da 8ª brigada deu ordem para deixar Kota Bara e retirar-se para posições 6 km ao sul da cidade.
A retirada foi complicada pelo fato de os japoneses já terem cortado a estrada para o sul entre Kota Bharu e Kubang Kriang, então a retirada foi dispersa e não conforme o planejado. Mesmo assim, ao meio-dia do dia 9 de dezembro, a 8ª brigada assumiu novas posições entre o mar e o rio Kelantan: o 1º Batalhão de Fronteira do 13º Regimento de Fuzileiros implantado à esquerda próximo ao rio, à direita - o 2º Batalhão de Fronteira do 12º Regimento, cuja comunicação havia sido perdida anteriormente. Atrás deles, como reserva, estava estacionado o 3º batalhão do 17º regimento Dogra, que sofreu as maiores perdas. Mais ao sul estava o 2º Batalhão do 10º Regimento Baloch, que estava engajado na defesa do campo de aviação Gong Keda. Posteriormente (14 de dezembro), o 1º Batalhão de Hyderabad, que apresentava baixa capacidade de combate, foi desarmado e enviado para a retaguarda como unidade de trabalho. No entanto, o número de tropas em posições cresceu: Neste momento, muitos soldados deixaram o cerco. Mas a chuva continuou, as estradas ficaram molhadas, dificultando a movimentação das tropas e não permitindo que retirassem todo o equipamento.
A defesa das tropas britânicas no fórum da área de Kota Bharu.axishistory
Perda de aeródromos em Gong Keda e Machang
Apesar do tempo chuvoso, as forças japonesas continuaram avançando e atacaram as novas posições da 8ª Brigada por volta do meio-dia do dia 9 de dezembro. Por volta das 14 horas conseguiram ocupar a aldeia de Kubang-Kriang, os índios retiraram-se para a cidade de Peringhat, 6 km mais ao sul. Aqui se juntaram a eles duas companhias do 2º Batalhão do 10º Regimento Baloch, retiradas da defesa da costa perto de Gong Ked, e a ofensiva inimiga foi interrompida. Ao mesmo tempo, o 4º Batalhão do 19º Regimento de Hyderabad chegou da reserva na estação Kuala Krai (40 km ao sul). Recebeu ordem para assumir uma posição de cobertura em Ketere, 20 km a sul de Kota Bharu, após o que, a partir das 17h, o comandante da 8ª brigada começou a retirar as suas tropas para esta linha. Com isso, até o dia 10 de dezembro, conseguiu organizar uma sólida defesa, reunir e colocar em ordem as principais forças da brigada. O número de cada um dos três batalhões que recuaram para uma nova linha,
Em 10 de dezembro, chegou a mensagem de que os japoneses haviam pousado em um novo pouso - em Kuala Besut, a poucos quilômetros a oeste do grande novo aeródromo de Gong Keda. Em vez de realizar o reconhecimento e verificar a veracidade deste relatório, o comandante da 8ª Brigada ordenou na manhã de 11 de dezembro uma retirada para novas posições ao sul de Machang, a 40 km de Kota Bharu. Agora, no flanco direito da nova fronteira, estava localizado o 2º Batalhão de Fronteira, à esquerda - o 2º Batalhão Baloch, os outros dois batalhões da 8ª brigada foram escalonados ao longo da ferrovia para Kuala Krai. Neste dia, todas as tropas britânicas foram retiradas da margem esquerda do rio Kelantan e a ponte ferroviária de Guillemard foi explodida. Os aeródromos de Gong Keda e Machang foram abandonados e tão apressadamente que as pistas e estruturas neles também permaneceram intactas.
Os resultados da operação e a perda das partes
O desembarque em Kota Bharu foi o primeiro ataque anfíbio das tropas japonesas na Segunda Guerra Mundial. Foi realizado em condições extremamente difíceis contra a costa preparada para a defesa, pelo que inevitavelmente teve de resultar em pesadas baixas das forças de desembarque. O comando britânico estimou as perdas do destacamento Takumi em 3.000 mortos e feridos. Segundo o coronel Tsuji, do quartel-general do 25º Exército, os japoneses perderam 320 soldados mortos e 538 feridos. Ao mesmo tempo, Tsuji considerou a batalha por Kota Bharu uma das batalhas mais brutais de toda a campanha malaia.
As baixas britânicas são mais difíceis de determinar - estudos britânicos e australianos modernos evitam essa questão. Com base no fato de que o 3º Batalhão do 17º Regimento Dogre perdeu cerca de 200 pessoas mortas e desaparecidas, as perdas irreparáveis dos quatro batalhões participantes da batalha pelas praias de Badang e Sabak podem ser estimadas em 500-600 pessoas. O 1º batalhão de infantaria das Forças Estaduais de Hyderabad, guardando o aeródromo de Kota Bharu, perdeu cerca de cem pessoas apenas como prisioneiros e foi posteriormente desarmado.
De uma forma ou de outra, as perdas britânicas superaram as japonesas, além disso, as forças da 8ª brigada estavam desorganizadas e desmoralizadas. O 1º esquadrão de bombardeiros australiano foi quase completamente destruído e outras unidades de aviação também sofreram perdas. Por sua vez, os japoneses não apenas capturaram um ponto de apoio importante para o ataque a Kuantan, mas também receberam um excelente hub aéreo nas proximidades do inimigo.
Fontes e literatura
- [Paul] Steve Dall. Caminho de batalha da Marinha Imperial Japonesa. Ecaterimburgo: Esfera, 1997
- D. Richards, H. Saunders. Força Aérea Britânica na Segunda Guerra Mundial (1939-1945). M.: Editora Militar, 1963
- Takushiro Hattori. Japão na guerra 1941-1945. M.: Editora Militar, 1973
- Tenente-General Arthur Ernest Percival. A Guerra na Malásia. Londres: Eyre & Spottiswoode, 1949
- Marcos Stille. Malásia e Cingapura 1941-42: A queda do império britânico no Oriente. Editora Bloomsbury, 2016
- Lionel Wigmore. O impulso japonês. Austrália na Guerra de 1939-1945. Série 1 - Exército. Vol. 4. Camberra, Território da Capital Australiana: Australian War Memorial, 1957
- Kaushik Roy. Cipaios contra o Sol Nascente: O Exército Indiano no Extremo Oriente e Sudeste Asiático, 1941-45. Leiden, 2016
- Masanobu Tsuji. A maior vitória do Japão, a pior derrota da Grã-Bretanha. Nova York: Da Capo Press, 1997
- Alan Warren. A maior derrota da Grã-Bretanha, Cingapura 1942. Lancaster: Continuum International Publishing Group, 2007
- A invasão japonesa da Malásia http://www.kaiserscross.com/304501/620701.html
- Setenta minutos antes de Pearl Harbor. O desembarque em Kota Bharu, na Malásia, em 7 de dezembro de 1941 https://dutcheastindies.webs.com/kota_bharu.html
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