Helibrás HB 350 Esquilo

Helibrás HB 350 Esquilo

Helicóptero utilitário leve

Tipo: Helicóptero utilitário leve
País de origem: França
Fabricante: Aérospatiale, Eurocopter, Airbus Helicopters, Helibras
Período de produção: 1975-presente
Custo unitário:
US$ 2 milhões (AS350 B2),
US$ 2.3 milhões (AS350 B3)

Primeiro voo em: 26 de junho de 1974 (41 anos)
Introduzido em: 1975
Tripulação: 1 - piloto
Passageiros: 5 passageiro(s)
Dimensões
10,93 m Comprimento;
3,14 m Altura;
89,75 m² Área do(s) rotor(es);
10,7 m Diâmetro do(s) rotor(es);

Peso
1 174 kg vazio
2 250 kg Máximo

Motor: 1x Turbomeca Arriel 2B
Potência: 847 hp (632 kW)
Velocidade máxima :245 km/h
Alcance: 662 km
Autonomia: 4,1 hrs
Teto máximo: 4 600 m
Razão de subida: 8,5 m/s

Versão armada
2 lançadores de foguetes SBAT de 70 mm
2 casulos de metralhadoras 7,62 mm
2 casulos de metralhadoras 12,7 mm

Quantidade em serviço:

Força Aérea Brasileira
30 - HB 350B
10 - HB 355F2

Marinha do Brasil
12 - HB-350B
06 - HB 350BA
08 - AS 355F2

Exercito Brasileiro
16 - HB-350
19 - AS 550A2

Variantes

As aeronaves oriundas da Helibrás recebem a denominação HB em substituição ao AS dos modelos franceses.

Monoturbina

AS 350B, impulsionado por um motor Turbomeca Arriel 1B

AS 350BA, impulsionado por um motor Turbomeca Arriel 1B. com pás do AS 355 (a partir desta versão todos passam a usar as pás assimétricas e com corda maior usadas originalmente no AS 355 Ecureuil 2)

AS 350B1, impulsionado por um motor Turbomeca Arriel 1D.

AS 350B2, apresenta melhor desempenho em altitudes elevadas e em temperaturas altas, impulsionado por um motor Turbomeca Arriel 1D1, presença de strake na extensão do cone de cauda.

AS 350B3, versão de alta performance do Esquilo monomotor, impulsionado por um motor Turbomeca Arriel 2B de 847 shp equipado com sitema Full Authority Digital Engine Control (FADEC).

AS 350B3+

AS 350B3E, variante melhorada do B3, novo motor Arriel 2D de 952 shp, sistema hidráulico duplo opcional.

AS 350L1, variante militar do AS 350B.

AS 550C2 Fennec, versão militar.

AS 550U2 Fennec, versão militar.

Biturbina

AS 355E
AS 355F
AS 355F1
AS 355F2, dois motores (allison C20-F)
AS 355N , dois motores Turbomeca Arrius 1A com sistema FADEC.
AS 355NP
AS.555N Fennec, versão militar.
AS.555AF Fennec, versão militar.
AS.555AN Fennec, versão militar.
AS.555SN Fennec, versão militar.
AS.555UN Fennec, versão militar.

O Eurocopter Ecureuil ou Esquilo é um helicóptero leve desenvolvido pela Aérospatiale, hoje Eurocopter. É montado no Brasil pela Helicópteros do Brasil S.A (Helibrás).Segundo a Helibras a nacionalização é de 43%.

Representa grande parte do mercado brasileiro civil, mas também é o principal helicóptero operado por organizações policiais. É usado pelas três forças armadas com funções variadas como treinamento, utilitário e ataque.

A Aviação Naval incentivou a produção de helicópteros do Brasil e foi o primeiro operador nacional do Esquilo. A primeira encomenda foi de seis aeronaves HB 350B monoturbina recebidas entre 1979 e 1980. Outras três aeronaves foram adquiridas em 1983 e mais quatro nos anos seguintes.

A partir de 1986, a marinha começou a receber dez HB 355F2 biturbina. Em 1988, foi recebida uma nova encomenda de sete aeronaves HB 350BA monoturbina. Os HB 350BA são denominados pela marinha como UH 12 Esquilo monoturbina. Os AS 355F2 são denominados UH 13 Esquilo biturbina. Com as perdas em acidentes e um Esquilo biturbina doado à Marinha do Uruguai, a marinha possui atualmente 18 UH-12 e 8 UH-13.

São usados como helicópteros utilitários nos esquadrões Primeiro Esquadrão de Emprego Geral (HU-1), Terceiro Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (HU-3) e Quinto Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (HU-5), mas também tem por objetivo prover apoio aéreo aos navios e fuzileiros navais.

Os AS 355F2 Esquilo biturbina estão concentrados no Esquadrão HU-1, responsável por suprir o NApOc Ary Rongel (H-44) nas missões à Antártica. Os AS 355F2 são utilizados por sua maior reserva de potência e capacidade de voar por instrumentos. A cada viagem, dois aparelhos embarcam no navio.

Na mesma compra dos HB 355F2 para a Marinha, foram adquiridos 30 aparelhos HB 350B para a FAB.

Na Força Aérea são designados H-50. Posteriormente, foram adquiridos 10 HB 355F2. Oito foram designados H-55 (para transporte) e dois como VC-55 (transporte VIP).

São usados por diversas organizações militares, mas seu uso ocorre principalmente nas atividades de instrução aérea no 1º/11º Grupo de Aviação, Esquadrão Gavião da Base Aérea de Natal, pela Equipe SAR da Academia da Força Aérea, em Pirassununga e era a aeronave do 2º/8º Grupo de Aviação, que agora opera os AH-2 Sabre.

Com a recriação da Aviação do Exército do Brasil em 1986, foram adquiridos diferentes helicópteros para equipá-la. A Av Ex possui duas variantes do Esquilo, a HB 350 L1 e AS 550 A2, ambas monoturbina. Atualmente, estão operacionais, respectivamente, 15 e 19 aparelhos.

O Esquilo é empregado como escolta para os AS 365 K Pantera, helicóptero de treinamento, ataque e esclarecimento.

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🚁 Helibrás HB350 Esquilo — O “Coringa dos Céus” que Conquistou o Brasil

Se existe um helicóptero que se tornou parte da paisagem — e da história — da aviação brasileira, esse helicóptero é o HB350 Esquilo .

Fabricado pela Helibrás (hoje Airbus Helicopters Brasil ) em Itajubá (MG), ele é a versão nacional do consagrado Eurocopter AS350 B3 , conhecido mundialmente como Écureuil (Esquilo, em francês) ou AStar nos Estados Unidos.

Desde que começou um ser produzido no Brasil, em 1984 , o Esquilo virou sinônimo de características, robustez e confiabilidade . Ele está presente onde quer que haja céu — e um desafio a ser vencido.

🇧🇷 Um Sucesso Feito no Brasil

Mais de 1.500 unidades já saíram da linha de montagem em Itajubá — muitas delas exportadas para países da América Latina, África e até Ásia. O Brasil não só dominou a tecnologia como se tornou referência global na produção deste modelo.

Com alto índice de nacionalização, o HB350 gera empregos, desenvolve uma cadeia aeroespacial local e oferece suporte técnico ágil — um verdadeiro orgulho da engenharia nacional.

⚙️ Ficha Técnica (HB350 / AS350 B3)

Motor: Turbomeca Arriel 2B (ou 2D na versão B3e)
Potência: até 847 shp
Capacidade: 1 piloto + até 6 passageiros
Peso máximo de decolagem: 2.250 kg
Velocidade máxima: 287 km/h
Alcance: até 650 km
Teto operacional: impressionantes 7.200 metros — sim, ele já pousou no topo do Monte Everest ! 🏔️

💡Por Que o Esquilo é Tão Especial?

✅ Desempenho em Altitude

É o helicóptero monomotor com maior capacidade de voo nas grandes altitudes do mundo. Ideal para missões na Amazônia, Andes ou regiões montanhosas.

✅ Adaptável a Qualquer Missão

Transporte executivo, aeromédico, policial, agrícola, jornalístico, treinamento militar, combate a incêndios, filmagens aéreas… Se tem um trabalho a ser feito nos ares, o Esquilo provavelmente já fez.

✅ Baixo Custo, Alta Disponibilidade

Fácil de manter, simples de operar e com grande confiabilidade — por isso domina frotas de empresas, governos e forças de segurança.

🚨 Onde Você Encontra um Esquilo Hoje?

Polícias Militares — rondas aéreas em SP, RJ, MG, RS e mais
Força Aérea Brasileira (FAB) — versão militar HA-1
Exército e Marinha — reconhecimento e ligação
TVs e Jornalismo — aquele presidente que mostra o trânsito ao vivo! 📺
Táxi Aéreo & Turismo — voos panorâmicos no Rio, Foz do Iguaçu, etc.
Saúde — SAMU Aéreo, Cruz Vermelha, resgates em locais de difícil acesso
Agronegócio — monitoramento de trabalhadores, rebanhos e fazendas

🎬 Curiosidades que Vão te Surpreender!

🔹 Em 2005 , um AS350 B3 pousou no topo do Monte Everest — 8.848 metros — fachada inédita para um monomotor. 🔹 Foi o primeiro helicóptero produzido em série no Brasil . 🔹 Muitos pilotos decidiram o Esquilo seu “primeiro amor” na aviação — e seu “melhor professor”. 🔹 É tão comum que, no Brasil, “chamar o helicóptero” quase sempre significa: “vai chegar um Esquilo”.

🇧🇷 Conclusão: Mais que uma Máquina — um Símbolo

O HB350 Esquilo não é só um helicóptero. É um marco da aviação nacional. É tecnologia, é trabalho, é vida salva, é notícia ao vivo, é turismo, é segurança, é campo e cidade — tudo em um só rotor.

Ele representa o que o Brasil faz de melhor quando se trata de tecnologia dominar, adaptar soluções e entregar resultados reais — mesmo nos ambientes mais extremos.

Silencioso, eficiente e sempre presente… o Esquilo não voa alto só na altitude — voa alto na história da aviação brasileira.

📌Você já voou de Esquilo? Viu um em ação? Tem uma história para contar? Deixe nos comentários! 👇

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