TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: Austin

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28 junho 2021

Caminhão 3 ton 6 x 4 pórtico de desmontagem Austin K6

Caminhão 3 ton 6 x 4 pórtico de desmontagem Austin K6

Este veículo (em verde) está atualmente em exibição no Museu.

Alguns veículos de desmontagem da Primeira Guerra Mundial convertidos localmente usaram uma estrutura de dossel reforçada para apoiar uma lança de elevação. Essa ideia foi refinada nas conversões do final da década de 1920, feitas principalmente pelo Royal Army Service Corps, os principais operadores de transporte do Exército.

No final da década de 1930, o Departamento de Engenharia do RAOC estava igualmente envolvido na recuperação de veículos e favoreceu, como seu veículo de recuperação médio, um dos então padronizados caminhões de 3 toneladas 6 x 4, equipado com uma carroceria de pórtico e guincho de chassi. As carrocerias usavam uma estrutura de viga pesada incorporada ao que era essencialmente uma carroceria de madeira. A viga apoiou uma viga longitudinal ou lança em rolos. O jib pode ser movido para trás para fornecer um ponto de levantamento suspenso para o bloco e talha para levantar a extremidade dianteira de um veículo danificado a fim de rebocá-lo. Quando não estava em uso, a viga principal era rolada para a frente, projetando-se sobre a cabine do veículo para reduzir o comprimento total, tornando mais fácil dirigir em espaços confinados. Uma cobertura de lona cobria o corpo, dando-lhe a aparência de um caminhão de carga normal.

Outra característica do corpo era uma guia curva na frente, à qual a frente da viga de levantamento poderia ser fixada. À medida que a extremidade da viga descia por esse caminho guia, a extremidade traseira da viga foi levantada na forma de uma lança de guindaste e o equipamento de içamento pode ser usado para elevar as coisas a uma altura maior. Essa facilidade foi amplamente utilizada quando, por exemplo, trocando motores em caminhões ou veículos blindados leves.

Os caminhões de pórtico anteriores à 2ª Guerra Mundial eram, em sua maioria, sem potência. Os caminhões produzidos durante a 2ª Guerra Mundial tinham carrocerias semelhantes equipadas com motores mais novos. O mais popular era o Dodge WK 60 construído nos EUA, que tinha um motor mais potente. Quando o chassis do Austin K6 foi adaptado para transportar uma carroceria de recuperação, o problema de potência insuficiente voltou, mas este veículo foi mantido após a 2ª Guerra Mundial como o veículo de recuperação leve padrão por alguns anos. A disponibilidade de peças sobressalentes mais baratas foi provavelmente o principal motivo. Este veículo é pintado na cor militar do início do pós-guerra, de um verde brilhante bronze profundo.

O segundo exemplo do veículo é pintado com a cor de camuflagem da areia do deserto, usada nos veículos do Exército Britânico no Oriente Médio, Norte da África e Chipre, das décadas de 1940 a 1960.

Comprimento	6,09 m (20 pés 3 pol.)
Largura	2,28 m (7 pés 6 pol.)
Altura	3,35 m (11 pés)
Distância entre eixos	3,88 m (12 pés 9 pol.)
Guincho	5 toneladas de capacidade
Jib lift	2½ toneladas (máx.)
Motor	Austin 3,9 litros e 6 cilindros a gasolina

02 maio 2021

Austin Farm Tractor 15/25 SA3 (1919)

O trator agrícola Austin 15/25 foi o primeiro modelo britânico produzido.

Austin Farm Tractor 15/25 SA3
Trator agrícola Austin 15/25 SA3
( doc. Artcurial )

No final da Primeira Guerra Mundial, o governo britânico incentivou o desenvolvimento de máquinas para alimentar a população faminta. Henry Ford entendeu isso bem e seu negócio Fordson se beneficiará muito com isso. No processo, o inglês Herbert Austin lançou simultaneamente em 1919 um novo carro, o Twenty, e o trator 25, que se parecia mais com o Fordson.
Em 1921, Austin comprou a propriedade do Château de la Rochefoucauld em Liancourt (Oise) e instalou a produção francesa de 15/25 nos edifícios anexos.

Distribuição limitada

Até a Segunda Guerra Mundial, a distribuição de tratores agrícolas permaneceu limitada na Europa e, em particular, na França. A tração animal ainda predomina amplamente. Em mais de 3,6 milhões de fazendas em 1929, havia apenas 26.000 tratores que permaneceriam em serviço por muito tempo.
Já o Austin 15/25, de 1945, embora desatualizado, ainda tem de 2 a 3.000 em serviço.

saída
1919

parar
1930

Austin Farm Tractor 15/25 SA3

Trator agrícola Austin 15/25 SA3 ( doc. Artcurial )	Trator agrícola Austin 15/25 SA3 ( doc. Artcurial )
Trator agrícola Austin 15/25 SA3 ( doc. Artcurial )	Trator agrícola Austin 15/25 SA3 ( doc. Artcurial )

Folha técnica

Tipo de transmissão: Propulsão

O Austin 15/25 é movido por um motor a gasolina de 4 cilindros e 3.601 cc que produz apenas 25 cavalos de potência. É resfriado por água, termossifão, radiador e ventoinha acionada por pinhão, ignição por magneto. Está acoplado a uma caixa de 2 velocidades (3 velocidades com o SA3.
Está equipado com 2 travões de tambor independentes, um em cada roda traseira.
Pesa 1.450 kg.

19 janeiro 2021

Austin K5

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Austin K5
Caminhão de carga geral Austin K5
Tipo	Caminhão militar
Lugar de origem	Reino Unido
Histórico de serviço
Em serviço	Segunda Guerra Mundial
História de produção
Fabricante	Austin
Produzido	1941-1945
No. construído	12.280
Especificações
Massa	6,7 toneladas
comprimento	19 pés 8 polegadas (5,99 m)
Largura	7 pés e 3 polegadas (2,21 m)
Altura	9 pés 11 pol. (3,02 m)

Armaduras	Nenhum
Motor	Austin 6 cilindros, 3995 cc a gasolina 85 cv
Capacidade de carga	3 toneladas
Suspensão	Roda, 4 × 4

O Austin K5 foi um caminhão militar pesado britânico construído por Austin para uso durante a Segunda Guerra Mundial .

O K5 foi utilizado com corpo e cabine abertos para a realização do Ordnance QF 6 libras anti-tanque arma portee na Campanha do Norte Africano ou com uma cabina fechada para serviços gerais (GS). Versões de carroceria fechadas foram usadas para salvamento e resgate no Reino Unido.

Foi apelidado de "Screamer" por causa de uma caixa de transferência bastante barulhenta.

02 janeiro 2021

Austin K2 / Y

Ambulância Austin K2 / Y
Uma ambulância Austin K2 / Y original totalmente restaurada
Tipo	Ambulância militar
Lugar de origem	Reino Unido
Histórico de serviço
Em serviço	Segunda Guerra Mundial e depois em vários países
História de produção
Fabricante	Austin e Mann Egerton
Produzido	1939 - 1945
No. construído	13.102
Especificações
Massa	3 toneladas 1½ cwt (3124 kg) (seco)
comprimento	18 pés (5,49 m)
Largura	2,26 m (7 pés 5 pol.)
Altura	2,79 m (9 pés 2 pol.)
Equipe técnica	2 - 3

Armaduras	Nenhum
Motor	Austin 6 cilindros , 3462 cc, gasolina, 60 cv a 3.000 rpm , 153 lb _f pés (207,4 Nm ) a 1.200 rpm
Capacidade de carga	4 macas ou 10 " feridos ambulantes "
Suspensão	Rodas 4 × 2, pneus 10,50 - 16
Velocidade máxima	50 mph (80 km / h)

A Austin K2 / Y é uma ambulância militar pesada britânica que foi usada por todos os serviços da Commonwealth durante a Segunda Guerra Mundial. Construído por Austin , foi baseado no caminhão leve civil Austin K30, diferindo principalmente por ter fechamentos de lona simples no lugar das portas da cabine do motorista.

O K2 / Y podia levar dez vítimas sentadas ou quatro macas. A carroceria traseira, conhecida como No. 2 Mk I / L, foi desenvolvida pelo Royal Army Medical Corps e construída pelo cocheiro Mann Egerton . As dimensões internas eram de aproximadamente 2,6 metros de comprimento, 2,0 metros de largura e 1,7 metros de altura. Na parte traseira do veículo, havia duas portas grandes. Da cabine do motorista, os feridos também podiam ser acessados por uma pequena porta interna com assento. O exterior foi feito principalmente de tela pintada.

Um veterano da Campanha do Norte da África afirmou que certa vez conseguiu carregar 27 feridos, com passageiros sentados nas asas, capô, degraus traseiros e em macas extras suspensas por rifles na passarela traseira; ele foi mencionado em despachos por esse feito. ^{[ citação necessária ]}

Um total de 13.102 ambulâncias Austin K2 / Y (os guarda-lamas dianteiros terminavam nas 'portas') foram construídas na fábrica da empresa em Longbridge quase continuamente de 1940 até o fim da guerra. Estima-se que 50 ou mais ^[1] permanecem hoje. O chassi Austin foi um dos três designs principais equipados com carrocerias Mann Egerton, os outros sendo Morris Commercial CS11 / 30F (os para-lamas dianteiros terminavam abaixo dos degraus) e Bedford ML 54 (os para-lamas dianteiros terminavam antes das 'portas'). Estima-se que existam dois comerciais Morris restantes, mas nenhum exemplo de Bedford sobreviveu. ^{[ citação necessária ]}

O Austin K2 / Y era geralmente considerado como tendo uma caixa de câmbio de quatro marchas amplamente espaçada que precisava ser "entendida", mas uma vez dominada fornecia um bom serviço. Ele tinha dois tanques de gasolina, um de cada lado (capacidade total: aproximadamente 2 × 12 galões imperiais (2 × 54,5 l)). A velocidade máxima era de cerca de 50 mph (80 km / h).

Havia duas versões desta ambulância: A primeira versão tinha dois ventiladores redondos giratórios no teto e uma tampa da roda sobressalente com uma grande corcunda. A última versão tinha duas aberturas quadradas fixas no teto e uma tampa da roda sobressalente com uma saliência muito menor e mais arredondada (já que a roda sobressalente foi movida mais para dentro do corpo para evitar que os motoristas batessem na tampa (e na roda) ao passar por outros veículos; portanto, o recorte na porta interna foi aumentado).

A então princesa Elizabeth foi treinada para dirigir um durante a guerra. ^[2]^[3]^[4]

O projeto era popular entre as tropas britânicas e da Commonwealth, bem como as forças americanas que os receberam em troca de Lend-Lease . O K2 (KTwo) era frequentemente apelidado carinhosamente de "Katy", também por soldados britânicos e americanos na Alemanha ocupada dos anos 1950.

A ambulância K2 / Y também foi usada na Guerra da Coréia .

Teve um papel central no filme de 1958, Ice Cold in Alex (um drama da Segunda Guerra Mundial), com John Mills , ^[5] Sylvia Syms , Anthony Quayle e Harry Andrews . O filme é baseado no romance homônimo (1957) do escritor britânico Christopher Landon .

Três ambulâncias Austin K2 / Y participaram do desfile do 50º aniversário do dia VE-VJ no Mall em Londres em 19 de agosto de 1995. ^[4]^[6]

Galeria [ editar ]

Exterior e interior [ editar ]

Princesa Elizabeth no Serviço Territorial Auxiliar (ATS) na frente de uma ambulância Austin K2 / Y, abril de 1945. ^[2]^[3]
Princesa Elizabeth, uma 2ª Subalterna do Serviço Territorial Auxiliar, vestindo macacão e parada na frente de um caminhão folheado a L. Ao fundo, está uma ambulância Austin K2 / Y, 1945.
Parte traseira de uma ambulância Austin K2 / Y. Observe a protuberância da roda sobressalente.
Ambulância Austin K2 / Y no show aéreo do 90º aniversário da RAFBF , East Kirkby , 2009.
Ambulância Austin K2 / Y com sino no Dia da Libertação , 9 de maio de 2010, Jersey .
Ambulância Austin K2 / Y no Duxford Military Vehicles Show 6 de junho de 2010.
Vista lateral de uma ambulância Austin K2 / Y no programa War and Peace 2010.
Ambulância Austin K2 / Y no Museu RAF , Hendon, 13 de setembro de 2015.
Ambulância Austin K2 / Y no Museu RAF, Londres.
Cabine de uma ambulância Austin K2 / Y.

Na ação [ editar ]

As fotos abaixo mostram que a ambulância Austin K2 / Y foi usada em muitas partes do mundo durante a Segunda Guerra Mundial e além.

Uma ambulância Austin K2 / Y na França, 9 de maio de 1940.
Duas mulheres do Auxiliary Territorial Service (ATS) colocam óleo no motor de uma ambulância Austin K2 / Y no ATS Motor Transport Company Training Center, provavelmente em Camberley em Surrey, 1941. (Observe que o farol direito está faltando.)
Tripulações de ambulâncias do First Aid Nursing Yeomanry (FANYs) com macas de arrumação a bordo de suas ambulâncias Austin K2 / Y, Colchester , 3 de maio de 1941.
Um comboio de ambulâncias Austin K2 / Y do Royal Army Medical Corps avançando no deserto ocidental, 1940-1943.
Homens esperam e ao lado de seu trem de pouso britânico e uma ambulância Austin K2 / Y (observe a estrela americana), em caso de emergência, enquanto um B-17 Flying Fortress pousa em um campo de aviação americano na Grã-Bretanha após uma missão em 1943.
Uma vítima, evacuada da linha de frente em Arakan , Burma , por um Vultee Stinson L-5 Sentinel (à esquerda), é transferida para uma ambulância Austin K2 / Y que espera na chegada a uma estação base 1943-1944.
Uma ambulância Austin K2 / Y do exército britânico para na frente de uma linha de Douglas Dakota Mark III em Catania , Sicília.
Uma vítima é carregada por carregadores de maca da Defesa Civil, passando por um Austin K2 / Y da American Ambulance Great Britain após um ataque com bomba voadora V-1 em Londres, 1944.
Vítimas sendo evacuadas de volta para a Grã-Bretanha em um RAF Dakota durante a Campanha da Normandia , 10 de julho de 1944. À esquerda está uma ambulância Austin K2 / Y.
Homens feridos sendo transferidos de ambulâncias Austin K2 / Y estacionadas para o navio Hospital Tank Landing LST 428. Vítimas, incluindo feridos inimigos sendo evacuados da França para o Reino Unido, agosto de 1944.
Ambulâncias Austin K2 / Y dirigindo em direção à cabeça do cais no porto artificial de Mulberry em Arromanches-les-Bains , setembro de 1944.
Ferido sendo transferido de ambulâncias Austin K2 / Y para um navio-hospital no porto artificial Mulberry, setembro de 1944.
Soldados feridos sendo carregados de uma série de ambulâncias Austin K2 / Y para um trem-hospital na Bélgica , março de 1945. (Observe as listras na tampa do estepe.)
Men of 11 Light Field Ambulance , Royal Army Medical Corps, vestindo roupas de proteção, usando uma ambulância Austin K2 / Y para evacuar um prisioneiro que sofria de tifo do campo de concentração nº 1. de Bergen-Belsen . Em 2 de maio de 1945, 6.500 doentes tinham foi evacuado para o hospital.
Operação Mosqueteiro , 1956, a invasão do Egito . Uma ambulância Austin K2 / Y (versão inicial) sendo baixada da cabine de comando para o cais.