Chassi longo Mercedes Unimog 411 "Froschauge"
( doc. Produção Yalta )
A Alemanha em ruínas após a guerra tem uma necessidade crítica de veículos de transporte, máquinas agrícolas, estradas ... Albert Friedrich, ex-Daimler-Benz, imagina uma pequena utilidade todo-o-terreno, ao mesmo tempo trator agrícola e transportador polivalente. Ele se chamará Unimag (Universal-Motor Gerät), o logotipo é uma cabeça de boi cujos chifres formam um U. É produzido a partir de agosto de 1948 na Boehringer, até que a Daimler-Benz se interessou por ele e deu as boas-vindas à produção em sua fábrica em Gaggenau em 1950.
O Unimog 411 foi oferecido a partir de 1953 com esta cabine fechada com grandes faróis construídos na Westfalia e que lhe valeu o apelido de Froschauge (olhos de sapo).
Ano do modelo apresentado: 1957
Chassi longo Mercedes Unimog 411 "Froschauge"
Chassi longo Mercedes Unimog 411 "Froschauge"
( doc. Produção Yalta ) | 
Chassi longo Mercedes Unimog 411 "Froschauge"
( doc. Produção Yalta ) |
Chassi longo Mercedes Unimog 411 "Froschauge"
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( doc. Produção Yalta ) |
Chassi longo Mercedes Unimog 411 "Froschauge"
( doc. Produção Yalta ) | 
Chassi longo Mercedes Unimog 411 "Froschauge"
( doc. Produção Yalta ) |
Folha técnica
Tipo de transmissão: Integral
O Unimog 411 é movido por um motor a diesel Mercedes OM 636, 1767 cm3, injeção indireta, desenvolvendo 32 cv a 2250 rpm. Ele é acoplado a uma caixa de câmbio de 6 velocidades, tração nas 4 rodas e travas dos diferenciais dianteiro e traseiro.
É construído sobre uma estrutura de escada com suspensões equipadas com molas helicoidais acopladas a amortecedores hidráulicos.
Na estrada, a velocidade máxima é de 50 km / h. A carga útil é de 1000 a 1200 kg.
