O Volkswagen Constellation 31.320 6x6 foi desenvolvido pela MAN Latin America para atender às necessidades do Exército brasileiro. Até o final do ano serão entregues 120 unidades do veículo de um total de 3 mil adquiridos pelas Forças Armadas como parte dos investimentos do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento).
O 6x6 fabricado pela MAN foi eleito pelo Exército brasileiro por ter entre os seus atributos a simplicidade e a força, itens necessários para o perfil de atividade que o brutão com PBT de 31 t vai encarar. O Constellation 6x6 terá a função de transportar tropas ou equipamentos em missões, como canhões ou até componentes superpesados como porta-contêineres de até 20 pés, e pontes de engenharia – já que sua capacidade de carga útil é de 10 t – além de poder contribuir em operações nacionais ou internacionais, como na missão de paz no Haiti – esta, uma das razões pela qual seu propulsor atende a norma de emissão de poluentes P5, equivalente a Euro 3, que dispensa o uso de diesel com teor inferior a 50 ppm (partícula por milhão) de enxofre e do reagente químico Arla 32.
O caminhão é equipado com motor tradicional do mercado, o Cummins ISC 315, de 6 cilindros em linha que possui sistema de injeção common rail. Sua potência é de 315 cv a 2 000 rpm de rotação e o torque de 131 mkgf a 1 300 rpm. A transmissão é outro atributo do veículo, uma ZF 16S 1650, manual de 16 velocidades que trabalha em conjunto com a caixa de transferência Marmon-Herrington, com relação alta de 1,00:1 e baixa de 2,47:1.
Sua distância entre-eixos é de 3 740 mm. O chassi é do tipo escada com longarinas duplas, com reforço em C, o que permite ao caminhão suportar impactos mais fortes.
Sua distância entre-eixos é de 3 740 mm. O chassi é do tipo escada com longarinas duplas, com reforço em C, o que permite ao caminhão suportar impactos mais fortes.
Os militares que conduzirão os veículos, durante a entrega técnica de um dos modelos, foram capacitados para realizar inspeções diárias, verificar mensagens no painel de instrumentos e operar todos os comandos do veículo.
Segundo Guilherme Araujo Bittencourt, Major do Exército e membro da diretoria de materiais, o caminhão foi desenvolvido especialmente para atender exclusivamente às necessidades do Exército brasileiro, e por essa razão foi submetido a testes em condições severas e reais de operação, apresentando resultados acima das expectativas das Forças Armadas.
Além dos componentes conhecidos do mercado e da fácil manutenção em qualquer lugar, até pela fácil reposição de peças, requisitos para compor a frota do Exército, o Constellation 31-320 ainda tem sua tração 6x6 como maior predicado.
Andamos com o pesadão da MAN durante a sua entrega técnica na AMAN (Academia Militar das Agulhas Negras), em Resende (RJ). O modelo é direcionado para suportar maiores impactos do solo – prova disso é sua tração capaz de ultrapassar com facilidade trechos enlameados, seguindo adiante sem atolar e superar terrenos irregulares ou de qualquer natureza sem derrapar. Seu ângulo de entrada é de 43° e o ângulo de saída, 45°.
Graças à caixa de transferência, na relação mais baixa, o caminhão é capaz de andar mais forte sobre pisos de baixa aderência. A impressão é que esse guerreiro “gruda” bem no piso, o que traz mais confiança a quem está a bordo, já que ele não sacode muito. Claro que a suspensão traseira de molas semielípticas invertidas e as rodas de aço calçadas nos pneus 14,00R20 fazem toda a diferença.
O modelo do Exército foi concebido em uma parceria entre os engenheiros da MAN e do Exército brasileiro e, por essa razão, alguns detalhes técnicos são exclusivos desse veículo, que tem 60% de seus componentes nacionalizados. O sistema de reboque ou içamento atende as normas do Exército, assim como o sistema de saída do estepe, este, porém, baseado no processo da norte-americana Oshkosh Corporation, fabricante de veículos especiais. Nesse processo, o estepe é retirado por um cilindro hidráulico, economizando tempo e pessoas, já que o pneu é pesado. “Em testes, apesar das dimensões do pneu, é possível trocá-lo em 40 minutos”, explica o major Bittencourt.
O caminhão foi montado com uma carroceria que possui bancos para o transporte de militares. O desenho do Constellation denota toda a sua robustez. Prova disso é o para-choque envolvente e a grade que protege a parte frontal do veículo. Os faróis estão localizados na parte mais inferior do veículo para ajudar na tarefa noturna, e receberam grade de proteção. O caminhão ainda conta com dois tanques de combustível para 275 litros de diesel cada.
FONTE: Transporte Online
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