ICON LAND ROVER DEFENDER D90 LS3 V8

ICON LAND ROVER DEFENDER D90 LS3 V8

Você está olhando para o novo ICON D90 Land Rover equipado com um LS3 V8, como você provavelmente pode imaginar (e no verdadeiro estilo ICON), não sobrou muito do Rover original após a conclusão do longo processo de construção de 22 meses.

O moderno Land Rover D90 Defender é o descendente direto do Land Rover Série 1 original, um 4 × 4 construído por engenheiros britânicos como um cruzamento entre um Jeep Willys e um trator na Inglaterra pós-2ª Guerra Mundial. O veículo teve um sucesso imediato, muito além das expectativas dos criadores e, como resultado, eles tiveram que construir a carroceria de alumínio - o aço era escasso, mas o alumínio mais leve e resistente à corrosão estava muito mais disponível.

Como a Série 1 original, o moderno D90 Defender tem um chassi de escada de aço e antepara de aço com corpo de alumínio. Esta construção semelhante a um Meccano significou que gerações de consertadores 4 × 4 desfrutaram de ajustes, customização e aprimoramento do humilde off-road para cruzar o globo, corrida Paris-Dakar e animais selvagens.

A Land Rover está atualmente em processo de atualização da linha de veículos Defender para o modelo de 2015 e muitos esperam um veículo monobloco com uma série de confortos do século 21, isso significa que a safra atual de Defenders pode ser a última do original line - tornando-os um alvo popular para aquisição e contribuindo para seu forte desempenho no mercado de revenda. Isso também significa que o D90 provavelmente continuará a ser a plataforma mais popular para personalização, geralmente é muito mais fácil modificar um veículo com carroceria do que o equivalente monobloco.

O que a equipe da ICON fez com o Defender segue os passos de homens como Carroll Shelby, o projeto começou com um automóvel britânico de boa aparência (embora ligeiramente fraco), que foi então reduzido ao básico antes de ter um V8 gigante americano calçado sob o capô, um novo sistema de transmissão aparafusado no lugar e alguma suspensão aprimorada para lidar com toda a nova física newtoniana que acontece como resultado desse peso e potência extras.

O veículo mais famoso dos engenheiros malucos mas mal- intencionados da ICON é o FJ40 , um veículo que oferece uma visão do que o pessoal da Toyota teria construído se não tivessem limitações em seus brief de design original. Depois de ter visto o ICON FJ40 pela primeira vez, lembro-me de desejar que eles dessem um soco em um Defender, então, quando recebi um e-mail dizendo que tinham feito isso, fiquei encantado e desanimado. Encantado porque eu tinha um novo 4 × 4 favorito para cobiçar e desanimado porque eu sabia que teria um preço que rivalizaria com o meu salvamento pessoal junto com o de três gerações de minha prole.

A lista de especificações do ICON D90 é tão extensa quanto você pode imaginar, o projeto começou com a tarefa de colocar um LS3 V8 de 6,2 litros de 400 + cv sob o capô e, em seguida, conectá-lo a uma transmissão automática de 4 velocidades com um Maleta de transferência Atlas II. O D90 agora roda sobre rodas Hutchinson de 17 ″ acopladas a eixos Dynatrac, suspensão Twisted UK e amortecedores Bilstein com pneus 285/70 R17 BF Goodrich ATKO. Tudo o que pode ser revestido a pó foi revestido a pó e há mais peças cortadas a laser neste carro do que no Blackbird SR71. Curiosamente, eles optaram por cortar e simplificar o interior, tornando-o muito mais parecido com a série Land Rovers 1 e Série 2.

O veículo finalizado agora está felizmente estacionado na garagem do novo proprietário, ele esperou 22 meses para que o veículo fosse concluído, mas eu ouso dizer que valeu a pena, ele agora tem um Land Rover personalizado que poderia dar a um Bowler EXR S uma corrida por seu dinheiro.

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