LOCOMOTIVA DA CLASSE GWR ROVER COM BITOLA 10 ¼ "

LOCOMOTIVA DA CLASSE GWR ROVER COM BITOLA 10 ¼ "

A Ferrovia Great Western da Grã-Bretanha às vezes era chamada de “Maravilhosa Ferrovia de Deus”. Era a linha de trem que saía de Londres para o oeste até as cidades de veraneio do West Country, descendo até Torquay, em Devon (onde ficava o famoso hotel de Basil Fawlty ) e continuava até a Cornualha. A linha ferroviária quando foi construída pela primeira vez foi criada pelo lendário engenheiro britânico Isambard Kingdom Brunele ele inicialmente optou por fazer a bitola das pistas 7'¼ ”, que é muito maior do que a“ bitola padrão ”que encontramos hoje em dia na Grã-Bretanha, Europa e Estados Unidos. Dado o tamanho que as locomotivas dos Estados Unidos mais tarde iriam crescer para a bitola larga de Brunel, teria acomodado muito melhor, embora sua bitola larga durasse apenas de 1836-1892. A Great Western Railway operando em Broad Gauge era a ferrovia ocidental da era vitoriana e sempre que Sherlock Holmes e Doctor Watson viajavam para o oeste para Devon ou Cornwall, provavelmente teria sido na Broad Gauge Great Western Railway.

The Great Western Railway Rover Class “Dragon” em Taunton, Somerset. (Imagem cortesia (en.academic.ru).

Isambard Kingdom Brunel foi um engenheiro visionário creditado não apenas por seus projetos ferroviários, mas também por pontes e navios. Sua visão era estender o transporte ferroviário através do oceano usando grandes navios a vapor de aço que pudessem cruzar o Atlântico com rapidez e segurança até os Estados Unidos. Seu navio, o “Great Eastern”, foi seu extraordinário esforço para concretizar isso.

O navio a vapor de Brunel, o Great Eastern, em 1866. (Imagem cortesia da Wikipedia).

A ferrovia de bitola larga de 7'¼ ”proporcionou conforto e velocidade superiores em comparação com a bitola 4'8½” que o resto da Grã-Bretanha e Europa padronizaram. Isso criou as dificuldades óbvias com o transbordo de mercadorias e passageiros de um sistema para outro quando dois sistemas ferroviários se encontravam. Em última análise, isso levaria a Great Western Railway a mudar para a bitola padrão de 4'8½ "em 1892. A era da bitola larga é lembrada e celebrada pelos entusiastas na Grã-Bretanha, apesar do fato de nenhuma das locomotivas Broad Gauge originais ter sido preservada . O último da classe “Iron Duke”, (que é o predecessor da classe Rover na qual o modelo que estamos apresentando é baseado) foi chamado de “Lord of the Isles” e foi preservado na fábrica de Swindon da GWR até janeiro de 1906 quando também foi descartado, não deixando nenhum sobrevivente disso,

Foto de época da locomotiva de bitola larga da classe Rover “Bulkeley” que esteve em serviço de 1880-1892. Esta locomotiva trabalhou nos últimos trens de passageiros de bitola larga na sexta-feira, 20 de maio e no sábado, 21 de maio de 1892. (Imagem cortesia delcampe-static.net).

Uma réplica em tamanho real do Duque de Ferro foi construída em 1985 para o Museu da Ciência, mas por causa de restrições orçamentárias, esta reconstrução não foi totalmente fiel ao original, mas focou em replicar a aparência visual. Assim, os únicos exemplos restantes da classe Iron Duke e seu derivado, a classe Rover, só existem em modelos cuidadosamente construídos que reproduzem não apenas a aparência, mas também os detalhes de engenharia. O modelo em nossa imagem de destaque no início deste post e abaixo está um dos melhores deles.

Este modelo da classe Rover “Dragon” feito por Ken Woodham levou seis anos e mais de 12.000 horas para ser construído.

O modelo de “Dragon” feito por Ken Woodham é um modelo totalmente preciso e sem concessões que incorpora exatamente os detalhes de engenharia dessas locomotivas. Isso significa que o modelo é bastante frágil de manusear e é melhor como uma peça de exibição para o estudo e apreciação deste design. As locomotivas originais foram projetadas pelo engenheiro Daniel Gooch, que foi recrutado por Brunel para projetar locomotivas para sua Great Western Railway. O Duque de Ferro e a classe Rover derivada foram as mais avançadas das locomotivas de bitola larga criadas e tinham um design tão bom que o sucessor de Daniel Gooch, Joseph Armstrong, baseou suas locomotivas expressas de bitola única de bitola padrão, a classe Sir Daniel e a classe Queen no Duque de Ferro e Rover.

É possível apreciar os detalhes precisos da modelagem nesta fotografia dos controles da cabine.

Este modelo Ken Woodham mede 72 ins (183 cm) de comprimento total e é construído em uma escala de 8,22: 1, portanto, caberá em um trilho de bitola de 10¼ ”. O modelo vem em um expositor conforme a ilustração.

Você encontrará a página de vendas da Bonhams para esta incrível peça de arte de modelagem de locomotiva ferroviária se clicar aqui .

Se o modelo está um pouco fora da sua faixa de preço, você ainda pode estar interessado no livro de Christopher Awdry “Brunel's Broad Gauge Railway”, que você pode encontrar na Amazon se clicar aqui .

Este modelo é um dos principais ícones da história das ferrovias britânicas. Ela será uma adição maravilhosa a qualquer coleção de locomotivas modelo e provavelmente se tornará a peça central.

(Todas as imagens são cortesia da Bonhams, exceto quando indicado de outra forma).