LVPT-5

Especificações

Equipe técnica:	3 (Chefe da Tripulação, Motorista, Metralhadora)
Passageiros:	34 (até 45 possíveis)
Emprego:	Veículo blindado de assalto (anfíbio)
Comprimento:	29 '8 "
Peso:	57,3 toneladas
Largura:	11 '8,5 "
Altura:	10 '
Peso de combate:	39,8 toneladas
Motor:	Gasolina V-12 Continental AV-1790-1 simples
Horseower:	704 HP
CÉLULAS DE Combustível:	Localizado no casco inferior. Capacidade de 456 gal
Máx. Rapidez:	30 mph em terra, 60 mph em água
Alcance:	190 milhas em terra, 57 milhas na água
Variantes junto com # produzidos:	41) LVTE-1 Projetado para varredura de minas (65) LVTR-1 Projetado para operações de recuperação (210) LVTH-6 Projetado para suporte de fogo direto ou indireto (também chamado de "How6's", armado com nova torre e obus de 105 mm (1 ) Protótipo LVTAA-1 apenas. Projetado para emprego antiaéreo

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LVTP-5 sendo descarregado no museu em 21 de março de 2009

Agradecimentos especiais a JCDMIwierdStuff pelo uso do vídeo acima!

Desenvolvimento

The LVT had its origins in a civilian rescue vehicle called the "Alligator". Developed by Donald Roebling in 1935, the Alligator was intended to operate in swampy areas, inaccessible to both traditional cars and boats. Two years later, Roebling built a redesigned vehicle with greatly improved water speed. The United States Marine Corps, which had been developing amphibious warfare doctrine based on the ideas of Lt. Col. Earl Hancock "Pete" Ellis and others, became interested in the machine after learning about it through an article in Life magazine and convinced Roebling to design a more seaworthy model for military use. After more improvements to meet requirements of the Navy, the vehicle was adopted as Landing Vehicle Tracked, or LVT. The order to build the first 200 LVTs was awarded to the Food Machinery Corporation (FMC), a manufacturer of insecticide spray pumps and other farm equipment which built some parts for the Alligators. Eventually the company became a prominent defense contractor, United Defense (now part of BAE Systems Land and Armaments).

História de Combate

O LVT foi usado para apoio logístico em Guadalcanal, mas seu primeiro teste real foi no ataque a Tarawa. Dos 125 veículos usados, apenas 35 permaneceram operacionais até o final do dia. Ainda assim, os amtracs provaram seu valor transportando homens com sucesso pelo recife de coral e pelas águas rasas até a praia. Os fuzileiros navais que chegaram em barcos LCVP Higgins, por outro lado, não puderam cruzar o recife e tiveram que vadear em águas até o peito ou mais alto enquanto eram varridos por metralhadoras japonesas; as vítimas foram horríveis e muitos dos que conseguiram chegar à praia com vida perderam seus rifles e outros equipamentos essenciais. O "crocodilo" foi claramente uma boa ideia que funcionou, mas melhorias como a adição de armadura foram necessárias para torná-lo mais eficaz.

Como resultado da experiência de Tarawa, kits de blindagem padronizados foram fornecidos para os LVTs empregados em pousos contestados, e "amtanks" LVT (A) -1 e LVT (A) -4 armados com armas de fogo foram desenvolvidos para fornecer suporte de fogo. Armado com um obus de 75 mm, o último era especialmente eficaz nesta função, porém sua torre era aberta; também usou um anel de torre maior que levou à remoção de metralhadoras montadas na traseira; como resultado, o veículo ficou vulnerável a ataques da infantaria japonesa. Para resolver o problema, mais metralhadoras foram adicionadas aos veículos de produção tardia. Embora normalmente usados ​​apenas durante os desembarques, nos "amtanks" de Mariana eram empregados no interior, de forma semelhante aos tanques regulares.

O maior uso dos LVTs foi no pouso de Leyte, com nove amtrac e dois batalhões amtank implantados. Como não houve combates nas praias, esta é também uma das operações menos famosas dos LVTs. Mais de 1000 LVTs participaram da Batalha de Okinawa.

Embora geralmente associados ao teatro do Pacífico, no final da guerra os LVTs também foram empregados na Europa. O Exército dos EUA, Reino Unido e Canadá usou o Buffalo na Batalha de Escalda, durante a Operação Pilhagem, ao longo do Rio Pó, através do rio Elba e em várias outras operações de travessia de rios.

Alguns LVT-3Cs e LVT (A) -5s modificados entraram em ação na Guerra da Coréia. O Exército francês usou os LVT-4s e LVT (A) -4s fornecidos pelos EUA na Guerra da Indochina e na Crise de Suez.

Os primeiros LVTs podiam conter 24 homens ou 2.000 kg de carga. Originalmente concebidos para transportar reabastecimento de navios em terra, eles não tinham proteção de blindagem e suas trilhas e suspensão não eram confiáveis ​​quando usadas em terrenos difíceis. No entanto, os fuzileiros navais logo reconheceram o potencial do LVT como veículo de assalto. Versões blindadas foram introduzidas, bem como versões de suporte de fogo, apelidadas de amtanks, que foram equipadas com torres de tanques leves da série Stuart (LVT (A) -1) e M8 HMCs (LVT (A) -4). Entre outras atualizações estava um novo pacote de força, também emprestado dos Stuarts, e uma suspensão torsilástica que melhorou significativamente o desempenho do terreno.

A produção continuou durante a guerra, resultando em 18.621 LVTs entregues. No final da década de 1940, uma série de protótipos foram construídos e testados, mas nenhum atingiu o estágio de produção por falta de financiamento. Percebendo que a aquisição de novos veículos era improvável, os fuzileiros navais modernizaram alguns dos LVT-3s e LVT (A) -5s e os mantiveram em serviço até o final dos anos 1950.

Varientes

LVT-1 (1941)
O primeiro modelo militar. Viajando a respeitáveis ​​seis nós na água e 20 mph em terra, ele poderia enviar 24 tropas de assalto totalmente equipadas para a praia e fornecer fogo de apoio de dois calibre .30. metralhadoras, 1.225 unidades produzidas.

LVT-2 Water Buffalo, designação britânica Buffalo II (1942). Apresentou novo trem de força (tirado do tanque leve M3A1) e suspensão torsilástica. O desempenho em terrenos difíceis foi muito melhor em comparação com o LVT-1. 2.962 unidades produzidas.

LVT (A) -1 (1942, "A" significa blindado)

LVT (A) -2 Water Buffalo (1943)
Versão blindada do LVT-2. Capacidade de 18 soldados. 450 unidades produzidas.

LVT-4 Water Buffalo, designação britânica Buffalo IV (1943). Foi de longe a versão mais numerosa do LVT, com 8.351 unidades entregues. Muitas das versões britânicas do LVT estavam armadas com um canhão Polsten 20 mm e 2 MGs Browning de calibre .30.

LVT-4 (F) Sea Serpent - versão britânica armada com lança-chamas.

LVT (A) -3 Versão blindada do LVT-4, nunca aprovada para produção.

LVT-3 Bushmaster (1944). Desenvolvido pela Borg Warner Corporation, este veículo teve motores movidos para patrocinadores e uma rampa instalada na parte traseira semelhante ao LVT-4. Alguns receberam kits de armadura. Usado pela primeira vez em Okinawa em abril de 1945. 2.964 unidades produzidas.

LVT (A) -4 (1944). Outra versão de suporte de fogo, com torre do Howitzer Motor Carriage M8 de 75 mm armada com um obuseiro de 75 mm, em alguns casos substituído pelo lança-chamas canadense Ronson. Uma única metralhadora .50 cal foi instalada na montagem do anel acima da parte traseira da torre. Nos veículos de produção tardia, a metralhadora pesada foi substituída por dois M1919A4 .30 MGs nos suportes do pino e mais um no suporte da proa. 1.890 unidades produzidas.

LVT (A) -5 (1945) LVT (A) -4 com torre motorizada e giroestabilizador para obuseiro. Alguns foram atualizados no final dos anos 1940, alterando a configuração da armadura. 269 ​​unidades produzidas.

LVT-3C (1949) LVT-3 modificado. O teto blindado foi instalado e a proa foi estendida para melhorar a flutuabilidade. O armamento incluiu 0,30 MG em uma torre e 0,30 MG de arco em montagem esférica. 1200 LVT3s foram convertidos.

* Anfíbio, rastreado, GS de 4 toneladas (1944/45)
** Um veículo britânico baseado no LVT-4. Apenas um punhado foi concluído.
** Sea Lion - versão de recuperação.
** Turtle - versão workshop.

Decendentes modernos

Na década de 1950, os LVTs ainda em serviço foram substituídos pelos veículos da família LVTP-5, que por sua vez foram seguidos pela família LVT-7, eventualmente re-designada AAV. A propósito, o AAV é fabricado pela BAE Systems Land and Armaments, que foi a primeira empresa a produzir o LVT (como FMC).

Atualmente, muitas das forças armadas do mundo empregam versões mais modernas do anftrato. Um dos mais recentes é o United States Marine Corps EFV, programado para substituir o AAV em 2008.