Navio de transporte anfíbio (LPD)

 

Navio de transporte anfíbio (LPD)

A Marinha possui 2 navios de transporte anfíbios, HNLMS. Rotterdam e Zr.Ms. Johan de Witt. Sua principal tarefa é apoiar operações anfíbias na fronteira de terra e água. Os navios podem desembarcar pessoal e mercadorias sem um porto. Os navios também podem servir como um centro de comando flutuante para dirigir operações anfíbias e marítimas de grande escala.

Especificações

	HNLMS Rotterdam	HNLMS Johan de witt
membros do grupo	130	146
passageiros	604	555
deslocamento de água	12.750 toneladas	15.500 toneladas
comprimento	166 metros	176 metros
largura	27 metros	29 metros
esboço, projeto	6 metros	6 metros
propulsão	4 x Stork Wärtsilä, total 19.800 hp, 2 x HEM (motores elétricos principais)	4 x Stork Wärtsilä, total de 19.800 hp, POD ( propulsores agrupados )
Rapidez	21 nós	19 nós
armamento	até 10 metralhadoras pesadas de 12,7 mm 2 x canhão de tiro rápido do goleiro 30mm	até 10 metralhadoras pesadas de 12,7 mm 2 x canhão de tiro rápido do goleiro 30mm
sensores	radares para alvos de superfície e navegação sistema de interceptação de radar joio para desvio de radar sistema de desvio de torpedo	radares para alvos de superfície e navegação sistema de interceptação de radar joio para desvio de radar sistema de desvio de torpedo
helicópteros	6 helicópteros NH90, Cougar ou Chinook	6 helicópteros NH90, Cougar ou Chinook
embarcação de desembarque	4 a 5	4 a 6

Sem necessidade de porta

Os navios de transporte anfíbios também são chamados de Landing Platform Docks (LPD).
Para trazer pessoal e mercadorias para terra sem porto, a retaguarda do navio pode ser abaixada para 4 metros. Por exemplo, a água flui para a doca interna e a embarcação de desembarque do LPD pode sair. O Rotterdam pode transportar 2 LCU e 3 embarcações de desembarque LCVP em sua doca interna. O Johan de Witt 2 LCUs e 4 LCVPs. 

Os navios de transporte anfíbios são capazes de transportar e desembarcar (desmarcar) um batalhão de 610 fuzileiros navais, incluindo suprimentos para 10 dias. LPDs também são usados ​​em operações de gerenciamento de crise, desastres naturais e evacuações. 2 helicópteros podem pousar simultaneamente no convés (helicóptero).

Autossuficiente

Um LPD é autossuficiente por um mês sem problemas. Isso significa que os suprimentos para um batalhão completo da Marinha e para a tripulação estão a bordo. O navio também possui uma estação de dessalinização com a qual a água potável pode ser feita a partir da água do mar salgada.

LPDs também têm mesas de cirurgia, leitos de terapia intensiva, salas de tratamento e um hospital de emergência para 100 pacientes.

Embarcação de desembarque

Cada LPD possui 4 embarcações de desembarque de Veículos e Pessoal (LCVP) ou Utilitário de Landing Craft (LCU). Além disso, um LPD pode transportar quase qualquer tipo de veículo. Há espaço para 32 tanques do tipo Leopard 2 e sistemas de mísseis antiaéreos Patriot.

Vídeo: Navios de transporte anfíbios

Navios de transporte anfíbios

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Armamento e autoproteção

Os navios de transporte anfíbios não estão equipados para combater. O armamento é limitado a meios de autodefesa. Ambos possuem 2 sistemas de defesa aérea de goleiro. Esses canhões de disparo rápido (4.200 tiros por minuto) protegem o navio de perto contra mísseis. Ambos podem conter até 10 metralhadoras pesadas de 12,7 mm. Para isso, estão disponíveis 4 posições fixas, 4 grades e 2 removíveis no convés do helicóptero.

Os fuzileiros navais embarcados com mísseis Stinger podem contribuir para a proteção aérea, mas, em princípio, o navio é protegido, por exemplo, em uma situação de combate por LCF ou fragatas M.

Os LPDs podem transportar até 36 torpedos, como armamento para helicópteros NH90 a bordo ou como reserva para escoltar fragatas. Se necessário, os helicópteros de bordo podem ser usados ​​para combater submarinos. A nave tem sistemas de radar e infravermelho para detectar sistemas de perigo e engano para torpedos e mísseis guiados por radar.

Propulsão especial

Os LPDs têm um sistema de propulsão diesel-elétrico único: geradores a diesel geram energia para motores elétricos, que por sua vez acionam as hélices do navio. Com esta propulsão, um LPD pode navegar em baixa velocidade e simultaneamente embarcar e desembarcar embarcações de desembarque (desembarque e embarque). O Grupo Schelde em Vlissingen construiu o Rotterdam e Johan de Witt.

Esforço

O Rotterdam foi colocado em uso em 1998, o Johan de Witt em 2007. Em 1999, o Hr.Ms. Rotterdam participou da Operação Allied Harbour na costa da Albânia e um ano depois na Operação Unmee da ONU na costa da Eritreia. Em 2003, o Rotterdam participou da operação de paz da ONU Unmil na Libéria.

Desde então, os LPDs retornaram várias vezes ao redor do Chifre da África para as operações antipirataria Atalanta (UE) e Escudo Oceânico (OTAN). Em 24 de outubro, o Rotterdam foi atacado por um navio pesqueiro ocupado por piratas. De Rotterdam respondeu ao fogo e incendiou o navio.

Em 2015, Hr.Ms. Johan de Witt pirateia na área marítima ao redor da Somália. Na época, também havia uma equipe internacional a bordo que controlava a Operação Atalanta de lá.