STEYR-PUCH HAFLINGER
O Steyr-Puch Haflinger foi desenvolvido no final dos anos 1950 como um substituto para os antigos jipes construídos nos Estados Unidos que ainda estavam sendo usados pelos militares austríacos. A engenharia que envolveu o incomum Haflinger foi excelente e, apesar de sua aparência não convencional, suas capacidades como um off-roader são excepcionais.
O engenheiro-chefe era Erich Ledwinka, e ele começou do zero - não usando o Jeep ou o então novo Land Rover como influência de design. Este novo 4 × 4 precisaria ser muito leve, estreito, confiável, capaz de carregar meia tonelada e capaz de escalar encostas de montanhas muito íngremes.
Ledwinka optou por colocar o motorista e o passageiro no eixo dianteiro para maximizar o espaço de carga na parte traseira e oferecer ao motorista uma visão incomparável do terreno à frente. O motor foi montado na parte traseira e funciona como um membro estressado para reduzir o peso do chassi.
O motor original era um boxer-gêmeo refrigerado a ar com uma capacidade de 643cc e 21,7 cv a 4.500 rpm, a primeira transmissão era de 4 marchas, mas uma de 5 marchas com uma nova primeira marcha mais baixa foi oferecida posteriormente na produção.
Devido à colocação dos eixos muito próximos às partes dianteira e traseira do veículo, o Haflinger tem ângulos de aproximação e saída muito bons. O uso de engrenagens portais para aumentar a altura dos diferenciais dianteiro e traseiro proporciona excelente distância ao solo, e os diferenciais de travamento manual significam que o Haflinger pode se manter em movimento desde que pelo menos uma roda tenha tração.
O Haflinger 1971 que você vê aqui passou por uma pequena modernização, agora está equipado com um motor Kohler V-twin de 35 cv mais potente (e mais moderno / confiável) e teve uma restauração de corpo. Uma série de novos recursos foram adicionados - como um conjunto de faróis de LED amigáveis à bateria e um novo conjunto de bancos traseiros para aumentar a capacidade dos ocupantes de 2 para 4.
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