TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: THE M274 MULE 1/2 TON 4 × 4

THE M274 MULE 1/2 TON 4 × 4

O M274 Mule 1/2 Ton 4 × 4 foi usado extensivamente na Guerra do Vietnã como uma plataforma de armas e um veículo de transporte especializado que poderia atravessar terreno de selva extremamente difícil com 1/2 tonelada de equipamento, homens ou suprimentos.

Também conhecido como "US Military M274 Truck, Platform, Utility, 1/2 Ton, 4X4" ou "Carrier, Light Weapons, Infantry, 1/2 ton, 4 × 4", o veículo rapidamente se tornou conhecido simplesmente como "Mule" ou a “Mula Mecânica” - uma referência óbvia à sua capacidade semelhante a uma mula de transportar cargas pesadas em ambientes difíceis - embora lentamente.

O Mule foi construído em cinco versões principais de 1956 a 1970, mas permaneceu em serviço com os militares dos EUA até os anos 1980. Tanto o Exército dos Estados Unidos quanto os Fuzileiros Navais usaram o incomum 4 × 4 e ele permaneceu popular durante suas décadas de serviço devido à sua notável versatilidade e facilidade de uso.

O Mule foi lançado em seis versões principais, o M274 original seguido pelo M274 A1, e o M274 A2 até o A5. Todos os Mules, com exceção do A5, tinham direção nas quatro rodas e todos tinham tração nas quatro rodas, uma transmissão de três velocidades e uma caixa de transferência de duas velocidades. Os mulas não estavam equipados com nenhuma suspensão, então pneus maiores foram usados rodando em pressões mais baixas, os assentos também foram acolchoados para ajudar no conforto do motorista.

Uma rápida olhada no M274 Mule é tudo que você precisa para ver que ele não tem armadura ou proteção para o motorista, eles não foram projetados para uso na linha de frente, mas para cumprir uma função de logística e reabastecimento. Dito isso, muitos Mules foram usados como plataformas de armas, normalmente a metralhadora leve OTAN M60 7,62 mm, a metralhadora calibre M2HB .50, o rifle sem recuo M40 106 mm ou o sistema de mísseis antitanque TOW.

Curiosamente, a malha dos pés pode ser removida da frente e o eixo de direção movido para o motorista pode andar atrás ou até mesmo dirigi-lo enquanto se agacha atrás dele e se protege do fogo inimigo.

Os projetistas do Mule o projetaram como um veículo de transporte de baixa velocidade e, portanto, garantiram que ele pudesse ser dirigido no passo de um soldado. Nas marchas 1 a 3 em faixa baixa, o Mule podia operar a 1 mph, 4 mph ou 9 mph, respectivamente, e em alta faixa ele se movia até 7 mph, 18 mph e 25 mph.

Dois motores foram oferecidos durante a produção do M274 Mule, inicialmente era a mesma unidade de quatro cilindros encontrada no Jipe Willys . Modelos posteriores receberam o Continental-Hercules A042 de dois cilindros, ambos os motores eram montados na parte traseira e acessados através de uma escotilha na plataforma de carga.

Cada uma das quatro rodas tinha um ponto de fixação para transporte, o Mule poderia ser carregado por baixo de um helicóptero ou pára-quedas lançado por avião de carga. Ao longo da corrida de produção, as várias versões foram fabricadas pela Willys, Bowen-McLaughlin-York, Baifield Industries e Brunswick Corporation. Foram pouco mais de 11.000 feitos no total, e não se sabe quantos sobreviveram até os dias modernos.

A mula M274 1968 excepcionalmente bem apresentada que você vê aqui é uma variante A5, o que significa que é equipada com um motor de arranque elétrico no lugar do motor de arranque usado nos modelos anteriores. É movido pelo confiável e mecanicamente simples motor Continental-Hercules A042 e traz as marcas dos fuzileiros navais dos EUA.

Se você gostaria de ler mais sobre este Mule ou registrar-se para licitar, você pode clicar aqui para visitar a lista na RM Sotheby's, ele deve cruzar o bloco de leilões no início de maio sem nenhuma reserva.