Titan XD Pickup
A picape Titan XD da Nissan constitui um novo segmento de peso, com capacidade de transporte e reboque entre os veículos atuais de 1/2 e 3/4 toneladas, disseram executivos em uma série de eventos de condução no Arizona. Ele poderia ser chamado de modelo de 5/8 toneladas, embora eles não usassem esse termo.
O XD, para tarefas extras, mantém a manobrabilidade e direção de um meio tonelada, mas acrescenta capacidade de transporte e reboque de carga sem o peso e as despesas de um três quartos de tonelada, disseram as pessoas da Nissan. Sua capacidade de carga é de 2.091 libras e a capacidade de reboque é de 12.314 libras.
“Por que pagar por algo que você não precisa?” disse Rich Miller, especialista em produtos da Titan, de caminhões de 3/4 toneladas. Mesmo assim, as pickups de 1/2 tonelada geralmente são muito pequenas para um trabalho sério.
Pelo menos um participante de cada grupo de foco que a empresa conduziu durante sua pesquisa de mercado disse que puxava regularmente um trailer pesando cerca de 8.000 libras e não precisava da capacidade de 15.000 libras dos caminhões de 3/4 toneladas dos concorrentes, disse Miller.
Embora a Nissan seja uma empresa japonesa, o XD foi projetado e construído principalmente na América, e está sendo construído aqui, disse ele. O caminhão é montado na fábrica da Nissan em Canton, Mississippi, onde a produção do XD começou em novembro de 2015. Os componentes, incluindo o diesel Cummins de 5 litros, são fabricados nos Estados Unidos.
Ela atenderá às necessidades da América do Norte e é altamente competitiva com as marcas de picapes estabelecidas. Os usuários comerciais estão entre os alvos de vendas do novo modelo, disse Miller.
Os executivos da Nissan percebem perfeitamente que as Três Grandes marcas de Detroit estão bem consolidadas e que a Titan está em último lugar entre as cinco construtoras que competem no mercado de picapes de tamanho normal, disse Steve Parrett, gerente regional de comunicações.
“Sabemos que eles estão nisso há muito mais tempo do que nós”, disse Parrett. “Nós apenas teremos que trabalhar mais duro para isso. Uma coisa que podemos fazer é o que fizemos: criar um novo segmento. E sabemos que alguns operadores comerciais irão olhar para este produto e encontrar uma utilidade para ele. ”
A pesquisa da Nissan mostra que 75.000 proprietários por ano mudam de veículos de três quartos para meia tonelada, e outros 75.000 passam de veículos de meia para 3/4 de tonelada. Eles vão encontrar o que realmente precisam com o Titan XD, disse ele.
O pacote XD inclui o Cummins ISV5.0 V-8 diesel, com 310 cavalos de potência e 555 lb.-pés. de torque, uma transmissão automática Aisin de 6 velocidades e um chassi reforçado, disse Miller. Eles representam um aumento de cerca de US $ 15.000 em relação ao Titan movido a gasolina de meia tonelada, que está sendo atualizado para lançamento posterior.
A estrutura do chassi tem trilhos principais totalmente encaixotados com resistência extra da travessa e molas mais fortes e amortecedores na frente para suportar o peso do diesel, bem como a carga útil extra e o peso do trailer, disse Melaina Vasko, engenheira líder de venda no projeto XD.
Os freios também foram aumentados em comparação aos do Titan de 1/2 tonelada, e o eixo traseiro do XD é mais forte, disse ela. O diesel Cummins pesa cerca de 136 quilos a mais do que o V-8 a gasolina de 5,6 litros da Nissan e deve oferecer economia de combustível 20% melhor.
Muitos dos recursos de conforto, conveniência e utilidade do Titan anterior estão sendo oferecidos no XD, disse Miller. Eles incluem forro pulverizado de fábrica para camas de carga, sistema de amarração UtiliTrack e suportes antivibratórios para fácil elevação e abaixamento da porta traseira.
Os suportes sob a cama instalados de fábrica para engate de ganso e quinta roda também estão entre as opções. Os componentes deslizam e travam em reentrâncias no eixo traseiro e podem ser removidos rapidamente para liberar o piso para o transporte de carga.
Os novos contêineres de carga Titan Box ficam próximos às paredes internas, permitindo o uso total mesmo com uma tampa ou tampa do tonneau instalada. As caixas podem ser destravadas e removidas para fornecer mais largura de carga.
Os XDs virão com cabines regulares de 2 portas e King de 4 portas e cabines de carga de 8, 6,5 e 5 pés de comprimento. Cinco níveis de acabamento incluem S, SV, Pro-4X, SL e Platinum Reserve. Os detalhes do interior vão do básico ao luxuoso. O preço não foi finalizado, mas ficará na faixa de $ 40.000 a $ 60.000 ou mais.
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