KamAZ-Ajokki "Magnolia-83A" '1985–92

KamAZ-Ajokki "Magnolia-83A" '1985–92

Na URSS, após os XXII Jogos Olímpicos de 1980, tornou-se necessário modernizar as estações de televisão móvel. Naquela época, o modelo principal do PTS-CT Magnolia-80 foi construído no chassi LiAZ-5932. Em 1983, foi modernizado e recebeu a designação "Magnolia-83". Foi projetado para funcionar com quatro câmeras KT-178 e uma câmera de relatório adicional KT-190. Inicialmente, a estação foi colocada no mesmo corpo LiAZ-5932, mas, posteriormente, a empresa finlandesa Ajokki OY desenvolveu um corpo do tipo barramento mais conveniente e mais amplo no chassi KamAZ-53213 especialmente para ele e, desde 1985, todos os novos TCPs foram montados apenas nesse corpo e receberam designação "Magnolia-83A." Esses TCPs foram produzidos da seguinte maneira: o chassi KamAZ-53213 de Naberezhnye Chelny foi transportado para a Finlândia, na cidade de Tampere, para a fábrica de ônibus de Ajokki, onde a carroceria foi montada, e as estações montadas foram transportadas para o SSR lituano na cidade de Siauliai para a fábrica de Television Technique, onde estavam equipados com equipamento de televisão. Cópias diferentes do "Magnolia" na configuração não eram semelhantes entre si. Havia a versão principal (estendida) e auxiliar (curta). O modelo principal era dividido no compartimento de bagagem e nos salões de um engenheiro de som, diretor de vídeo e engenheiro. A energia foi fornecida a partir de uma rede CA trifásica de 380 V, bem como do gerador diesel incorporado Panda 25 Fischer. No início dos anos 90 O carro foi atualizado. Šiauliai à fábrica de tecnologia de televisão, onde foram equipados com equipamento de televisão. Cópias diferentes do "Magnolia" na configuração não eram semelhantes entre si. Havia a versão principal (estendida) e auxiliar (curta). O modelo principal era dividido no compartimento de bagagem e nos salões de um engenheiro de som, diretor de vídeo e engenheiro. A energia foi fornecida a partir de uma rede CA trifásica de 380 V, bem como do gerador diesel incorporado Panda 25 Fischer. No início dos anos 90 O carro foi atualizado. Šiauliai para a planta de tecnologia de televisão, onde foi equipado com equipamento de televisão. Cópias diferentes do "Magnolia" na configuração não eram semelhantes entre si. Havia uma versão principal (estendida) e uma auxiliar (curta). O modelo principal era dividido no compartimento de bagagem e nos salões de um engenheiro de som, diretor de vídeo e engenheiro. A energia foi fornecida a partir de uma rede CA trifásica de 380 V, bem como do gerador diesel incorporado Panda 25 Fischer. No início dos anos 90 O carro foi atualizado. O modelo principal era dividido no compartimento de bagagem e nos salões de um engenheiro de som, diretor de vídeo e engenheiro. A energia foi fornecida a partir de uma rede CA trifásica de 380 V, bem como do gerador diesel incorporado Panda 25 Fischer. No início dos anos 90 O carro foi atualizado. O modelo principal era dividido no compartimento de bagagem e nos salões de um engenheiro de som, diretor de vídeo e engenheiro. A energia foi fornecida a partir de uma rede CA trifásica de 380 V, bem como do gerador diesel incorporado Panda 25 Fischer. No início dos anos 90 O carro foi atualizado.

	"Magnólia-83A"
	1985-1992
o principal
posição do volante	esquerda
número de portas	3
construção civil	quadro
o motor
localização	longitudinal frontal
bloco de material	ferro fundido
combustível	diesel
refrigeração	líquido
transmissão
dirigir	traseiro
caixa de câmbio	Transmissão manual
suspensão e direção
tipo de suspensão dianteira (conjunto)	Dependente
tipo de suspensão traseira (conjunto)	Dependente
eletricista
tensão de bordo	24 V
características operacionais
Sistema Start-Stop	não
sistema de freio
ABS	não
freios dianteiros
tipo	tambor
freios traseiros
tipo	tambor
rodas e rodas
material do disco	aço