| AEC Militant Mk I | |
|---|---|
 AEC Militant, vagão Mk I GS | |
| Tipo | Trator de artilharia média / pesada , caminhão de carga de 10 toneladas |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| História de produção | |
| Designer | Empresa de Equipamentos Associados |
| Fabricante | Empresa de Equipamentos Associados |
| Produzido | 1952-1964 |
| No. construído | 3.200 |
| Variantes | O859 (6x4) O860 (6x6) |
| Especificações | |
| Massa | Sem carga 10,1–10,3 toneladas longas (10,3–10,5 t) |
| comprimento | 24 pés 1 pol. (7,34 m) |
| Largura | 8 pés (2,4 m) |
| Altura | 9 pés 8 pol. (2,95 m) |
| Motor | AEC A223 diesel seis em linha 150 bhp (110 kW) |
| Dirigir | 6x4 ou meio período 6x6 |
| Transmissão | 5F1Rx2 |
| Suspensão | Eixos dinâmicos em molas semi-elípticas com várias folhas invertidas na parte traseira |
| Velocidade máxima | 25 mph (40 km / h) |
| Referências | Um diretório completo de veículos militares [1] |
| AEC Militant Mk III | |
|---|---|
| Tipo | Caminhão de carga de 10 toneladas |
| Especificações | |
| Massa | Sem carga 11,66 toneladas longas (11,85 t) |
| comprimento | 9,07 m (29 pés 9 pol.) |
| Largura | 2,49 m (8 pés 2 pol.) |
| Altura | 3,51 m (11 pés 6 pol.) |
| Motor | AEC AV760 seis em linha a diesel 226 bhp (169 kW) |
| Dirigir | 6x6 |
| Transmissão | 6F1Rx2 |
| Velocidade máxima | 33 mph (53 km / h) |
| Referências | A enciclopédia ilustrada de veículos militares [2] |
O AEC Militant (ou " Milly ") foi um desenvolvimento pós-guerra pela AEC do trator de artilharia AEC Matador usado durante a Segunda Guerra Mundial . Externamente, o desenvolvimento mais notável foi a cabine, que foi consideravelmente ampliada. Ao contrário do Matador, apenas as versões de 6 rodas foram produzidas. [ carece de fontes? ] Versões de 4 rodas existem, mas são provavelmente conversões [ pesquisa original? ] e um é um Matador com um táxi Mk1 Militant. Outras mudanças incluíram a instalação de um motor a diesel maior de 11,3 litros e 6 cilindros e o uso de uma estrutura de aço para a cabine, em vez da cinza ( fraxinus) moldura de madeira do Matador. O Militant Mark 1 foi produzido na forma 6x4 (6 rodas, 4 acionadas) e 6x6 (6 rodas, 6 acionadas).
Embora pretendido principalmente como um substituto para o trator de artilharia Matador, outras variantes incluíram uma unidade de trator de caminhão articulado, um serviço geral ou caminhão de carga com uma distância entre eixos mais longa e como um chassi para a montagem de vários guindastes, geralmente fornecidos pela Coles.
Serviço e Vida Civil [ editar ]
O Militant serviu com o Exército Britânico e alguns outros exércitos em muitas partes do mundo. Pretendia ser um trator de artilharia aprimorado, mas após a Segunda Guerra Mundial, o desenvolvimento de grandes peças de artilharia foi gradualmente abandonado em favor de foguetes e mísseis mais eficazes, tornando este papel amplamente redundante durante a vida de serviço do Militant. As tripulações tinham opiniões divergentes sobre o Militant. Por não ter direção hidráulica , era necessário um esforço considerável para girar o volante em velocidades lentas e em condições difíceis. No entanto, foi creditado com um bom desempenho cross-country e muitas vezes foi usado para recuperar os caminhões anfíbios Alvis Stalwart de tração nas seis rodas que atolaram em condições difíceis. (O MkIII tinha um volante com assistência hidráulica).
A maioria das variantes era equipada com um guincho montado no chassi que era acionado pela caixa de câmbio. Este guincho, destinado à manobra do canhão de campo rebocado e à autorrecuperação do veículo, mostrou-se extremamente forte e confiável. O Militant ganhou o apelido de 'Knocker' por causa de suas tripulações militares, o que pode ter sido devido ao som rítmico dos motores em baixa rotação.
O Knocker era o apelido do MkI e aquele MkI CALM ainda estava em serviço com cada Esquadrão de Transporte RCT até que a frota AEC foi substituída pelo Bedford 14 Tonne 6X6 no início dos anos 90. Os caminhões de recuperação AEC MkIII foram substituídos por Foden GS Recovery 6X6.
Muitos militantes foram vendidos pelo Exército na década de 1970 e foram adquiridos como veículos pesados de recuperação ou para uso florestal por operadores civis. Eles não eram tão populares para operações florestais quanto seu antecessor, o Matador, porque o comprimento extra e um eixo extra os tornavam menos manobráveis em espaços confinados. No entanto, alguns usuários simplesmente encurtaram o chassi e removeram um eixo, criando efetivamente uma versão mais poderosa do Matador.
Os militantes AEC MK1 ainda estavam em serviço até 1985; os MK3s ainda estavam em serviço até 1990. [ carece de fontes? ]
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