TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: Trator Holt de 15 toneladas

25 agosto 2020

Trator Holt de 15 toneladas

 



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Com a expansão do Exército britânico no final de 1914 e no início de 1915, houve uma grande escassez de tratores adequados para transportar as peças de artilharia mais pesadas. No início da 1ª Guerra Mundial, motores de tração movidos a vapor foram usados ​​pelo RGA para rebocar canhões médios e pesados, com exceção de algumas baterias de médiuns puxadas por equipes de cavalos de carga Clydesdale. No entanto, à medida que a guerra avançava, o transporte mecânico com motor a gasolina gradualmente substituiu o cavalo. A razão foi que logo se descobriu que os cavalos eram inadequados nas condições congestionadas e geralmente lamacentas da Frente Ocidental para puxar armas médias ou pesadas devido às grandes equipes exigidas. Os animais permaneceram com o cavalo e as baterias de artilharia de campanha durante todo o tempo, portanto, enquanto os tratores foram usados ​​para armas maiores.

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A fundação da Holt Company remonta a 1890, quando Benjamin Holt (enquanto trabalhava na Stockton Wheel Co. com seu irmão, Charles) apresentou sua primeira máquina de tração a vapor. Em 1892, Benjamin se separou e formou a Holt Manufacturing Co., concentrando-se na fabricação de motores de tração a vapor. Entre 1890 e 1904, a Holt Manufacturing produziu cerca de 130 tratores movidos a vapor. Após testes bem-sucedidos em 1904 e no início de 1905, Holt avançou com planos para oferecer um trator de esteira. A fabricação de motores a vapor terminou nessa época, quando Holt se concentrou em tratores de esteira movidos a motores a gasolina.

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Alguns desses tratores de esteiras foram importados para a Europa já em 1912 para uso comercial, e a empresa Holt designou agências em vários países. Logo depois que a guerra foi declarada, a Artilharia Real estava lançando mão de tratores adequados e prontamente disponíveis e selecionou o modelo Holt de 75 cv e os pedidos foram feitos. O fato de que este veículo tinha esteiras e, portanto, tinha uma capacidade limitada fora da estrada era uma consideração menor do que sua disponibilidade.

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Em janeiro de 1915, as primeiras entregas foram feitas e após os testes de avaliação em Aldershot, os Holts foram enviados para a França, onde se tornaram um importante veículo de artilharia pelos próximos quatro anos, principalmente envolvidos no transporte de armas médias como o obuseiro de 6 polegadas e o 60 pdr., e mais tarde, 9,2 polegadas. Para os homens, esses veículos eram popularmente conhecidos como "Gatos". (Gatos = Tratores Caterpillar). De acordo com uma fonte, o fotógrafo da empresa Holt cunhou o termo "Caterpillar" no início de 1905, depois de observar a máquina experimental de Holt trabalhando em um campo durante os testes. Holt registrou o nome em 1910.

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O trator Holt de 75 cv pesava cerca de 15 toneladas e tinha uma velocidade máxima de pouco mais de 3 km / h para reboque e 8 km / h sem carga. A direção era efetuada bloqueando as esteiras na direção da curva e a ação de frenagem era controlada por um volante. Havia uma roda jockey na frente para ajudar na estabilidade e era carregada em uma extensão dianteira do chassi.

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Pelos padrões posteriores, o Holt tinha uma habilidade de cross-country pobre, mas sua aparência foi um dos fatores que levaram indiretamente ao desenvolvimento do tanque. O Coronel ED Swinton, enquanto servia temporariamente na França, ouviu que o Holt havia sido adotado pela Artilharia Real e concebeu a noção de uma versão blindada do veículo como um "porta-metralhadoras blindado" que transportaria soldados e suas armas para atacar trincheiras. Naquele período, final de 1914, a luta na Frente Ocidental já havia degenerado nas condições de guerra de trincheiras que levaram diretamente ao aparecimento de tanques como um meio de superar o poder da metralhadora dominante. No evento, o desenvolvimento de tanques na Grã-Bretanha tomou outro rumo. Embora Holts tenha sido testado - e rejeitado - para possível uso em todo o país com reboques de transporte de tropas blindadas.

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No entanto, o trator Holt permanece historicamente um dos veículos militares mais importantes de todos os tempos. Um veículo Holt de 75 cv foi comprado e testado (na Tunísia) pelo exército francês para possível adoção como trator de artilharia. Mas a França posteriormente produziu veículos inspirados no Holt e ela própria não usou esse tipo em quantidade. Duas versões blindadas do Holt foram produzidas na América para possível uso como tanques (embora não tenham sido adotadas), e os componentes Holt formaram a base do único tanque alemão a ser atendido, o A7V e forneceram a inspiração para os tanques franceses que surgiram em 1916.

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No uso britânico, no entanto, os Holts permaneceram em serviço apenas como tratores de artilharia, alguns durando até os anos vinte. Em 1918, eles também estavam sendo usados ​​para transportar armas AA de 3 polegadas. Na Mesopotâmia, eles eram usados ​​com reboques com esteiras para levar suprimentos para o deserto, além de suas funções de artilharia. Os tratores Holt também foram usados ​​pelo Exército Austro-Húngaro na 1ª Guerra Mundial (eles foram construídos sob licença em Budapeste).

Fonte principal: C. Ellis & D. Bishop: "Transporte Militar da Primeira Guerra Mundial".

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