AERO 500/662

AERO 500/662

Carroceria de caminhão extremamente bem-sucedida, a chamada tipo “Normand”, ou seja, a carroceria, que só possuía lonas por dentro da área de carga, por fora ficava “admitida” moldura de madeira.
O carro da foto tem uma cabine idêntica à dianteira do projeto original da limusine fechada. A história da fotografia não é preservada, por isso é difícil dizer se o carro foi construído como novo, ou se é uma conversão adicional da limusine original em uma van utilitária, como era comum em uma época em que o carro era obsoleto como passageiro ...

Uma fotografia do período pré-guerra do Aero 662, originalmente em um corpo aberto de quatro lugares. Na foto, ele já foi convertido em uma pequena van, enquanto a carroceria original foi essencialmente preservada sob a carroceria da mesa.

A representação oficial Jaroměř dos carros Aero, a empresa A. Wenke e filho, ofereceu pequenos Aerovkas, entre outras coisas, em carrocerias de caminhões, seja como carretas abertas ou como caminhões de baú fechado. Pelo folheto, que ela havia desenhado cuidadosamente para esse fim com caneta (um pouco de bebida), fica claro, entre outras coisas, que o cargueiro tinha uma roda sobressalente localizada do lado direito do carro, no para-lama.

O Aerovka 662 de dois cilindros custava 23.300 CZK na versão plana e 24.000 CZK na versão fechada. A isso, porém, foi adicionado o imposto sobre vendas, que somava 2% do preço do carro.
Este maravilhoso documentário foi doado aos arquivos do Museu da Motocicleta da Boêmia do Sul por uma aeróbica de longa data, a Sra. Jaroslava Brutarová.

Anúncio pago de uma van, que a empresa Aero encomendou ao Czechoslovak Post para entrega de telegramas em branco ...

... e uma foto do mesmo desenho, entregue à Kulík, desta vez do folheto da fábrica.

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Prospecto: Em uma semana para o comércio ...

... e detalhes do corpo de extensão intercambiável da brochura "Na semana do comércio ..."

Trecho do folheto original do Aero - acima está a carroceria original do fabricante em um chassi monocilíndrico de 10 HP; abaixo está a modificação mais simples de uma pistola de ar padrão aberta, que pode ser transformada em um caminhão simplesmente substituindo a tampa do porta-malas por uma cesta adequada. Pode ser comprado por CZK 1.000

Caminhão Aero 500 com lona e laterais abertas em duas fotos do folheto de fábrica.

Exemplo de uma modificação adicional de "frete" (não de fábrica):
o carrinho monocilíndrico Aero 10 HP do Sr. Pavelka, que operou uma estação de tratamento e uma loja de penas com ele durante o Protetorado. Ele tinha o caminhão, inserido no porta-malas da carroça, feito por um carpinteiro local.
É evidente pela foto que o carrinho tinha rodas dianteiras equipadas com pneus Kudrnáč 4,00 - 19.
Foto fornecida do arquivo da família.