HANSA - LLOYD tipo de carga 2½ toneladas

HANSA - LLOYD tipo de carga 2½ toneladas

Caminhão de 2½ / ton com motor diesel fabricado nos anos 1936-1938.

Fabricante:
Hansa-Lloyd-Goliath-Werke AG., Bremen 11, Alemanha

Dados técnicos Hansa - Lloyd 2½ toneladas:

Capacidade de carga: 2.500 kg

Motor - tipo: Klöckner-Humboldt-Deutz D 6 M 3.6
Modo de trabalho: Diesel quatro tempos com câmara de turbulência
Número de cilindros: 6, em uma fileira
Perfuração: ø 78 mm
Curso: 125 mm
Volume total do cilindro: 3,584 ccm
Taxa de compressão: 1: 14,5
Potência do motor: 55 pcs
Bloco do cilindro: feito de ferro fundido cinzento, fundido como um todo com carcaça do motor
Pistões: feitos de liga leve
Número de rolamentos do virabrequim: 7, deslizante
Distribuição da válvula: válvulas em cabeçote (OHV)
Acionamento da
árvore de cames: engrenagens helicoidais Bomba de injeção: Bosch PE 6 A 50/112
Bomba de transporte: diafragma
Bocais injetores: Bosch DN 30
Ordem de injeção: 1-5-3-6-2-4
Filtro de ar: Delbag KL 5 (com fio umedecido com óleo)
Lubrificação: circulação de pressão (dutos perfurados)
Resfriamento: água, forçada por bomba e apoiada por ventilador
Equipamento elétrico: 12 V
Dínamo: Bosch RKC 130/12 825 R1 Motor de
partida: Bosch BNF 2.5 / 12 R9 Z9
Peso do motor: aprox. 395 kg

Embreagem: monodisco , seco

Transmissão: Hansa-Lloyd und Goliath 5 velocidades com ré
Transmissão de força para o eixo traseiro: cardan de duas peças com montagem central Caixa de engrenagens
: com diferencial cônico e engrenagem helicoidal.
Relação de engrenagem da caixa de engrenagens: 1: 5,63 (a pedido montanha 1: 6,58)

Quadro: feito de perfis em U prensados, conectados por 7 travessas
Eixo dianteiro: dividido, com suspensão independente da roda Suspensão
dianteira: braços do paralelogramo com molas espirais
Eixo traseiro: fixo
Suspensão traseira: molas de lâmina longitudinais longas
Direção: parafuso e segmento, volante esquerdo
Freio de pé: mecânico Deutsche Perrot com efeito servo em todas as rodas
Manual Freio: mecânico nas rodas traseiras Distância

entre eixos padrão: 4.200 mm Distância
entre eixos estendida: 4.600 mm Trilho
dianteiro : 1.600 mm Trilho
traseiro : 1.560 mm
Folga: 230 mm (sob a caixa de câmbio do eixo traseiro)
Diâmetro de giro mínimo: 17 metros

Rodas: 20 “, disco Hering
Tires : 6,50 - 20 Transporte, traseira em montagem dupla

Peso do chassi: aprox. 1.920 kg
Capacidade de carga do chassi sem superestrutura: 3.500 kg

Área do quadro superior acima do solo: 555 mm
Altura da mesa acima do solo: 970 mm

Área de carregamento da mesa padrão: 3.600 x 2.000 x 500 mm
Área de carga da mesa estendida: 4.000 x 2.000 x 500 mm

Comprimento total do vagão com distância entre eixos 4,2 metros: 6.225 mm
Comprimento total do carro com distância entre eixos de 4,6 metros: 6.625 mm
Largura do carro: 2.050 mm
Altura do carro (sobre a cabine): 1.870 mm

Velocidade máxima: 70 - 75 km / h
Subida:%
Consumo de carro movido a diesel por 100 km: aprox. 18 - 20 litros
Consumo de óleo por 100 km: aprox. 0,55 litros

Preço do chassi com cabine: 5,780, - RM (Reichsmarks)

O carro era oferecido em duas variantes de distância entre eixos - a distância entre eixos padrão era de 4,2 metros e estendida de 4,6 metros.
Isso também mudou o comprimento total do veículo, que era de 6.225 mm na versão padrão e 6.625 mm na versão estendida.

O motor do carro Klöckner-Humboldt-Deutz tipo D6 M 3.6 era um diesel em linha de seis cilindros com pré-câmaras, que trabalhava com uma taxa de compressão de 1: 14,5 e com uma capacidade de 3.584 cc produzia uma potência de 55 cv.
O motor foi originalmente seguido por uma caixa de câmbio de quatro marchas, mais tarde cinco marchas do próprio projeto da Hansa-Lloyd, com a qual o motor foi parafusado em uma instalação comum.

No panorama dos veículos fabricados na Alemanha (Autobuch 1937), o carro era oferecido com a designação
BREMEN IV - D (Diesel), não apenas como plataforma, mas também como chassi para acabamento individual.