LAND ROVER SANTANA
Introdução: O Land Rover
De todos os veículos já fabricados, o que você mais provavelmente encontrará nos lugares mais distantes do planeta é o Land Rover. Criado pelo designer-chefe da Rover, Maurice Wilks, como um veículo agrícola de austeridade, o Land Rover foi projetado apenas para ser um veículo provisório para ajudar a Grã-Bretanha e a Europa a reconstruir após os rigores da Segunda Guerra Mundial e para ajudar a garantir a Rover Car Company não faliu. O design do Land Rover foi baseado no American Jeep, originalmente criado pela American Bantam, que fora uma filial de Austin da Inglaterra até quebrar e foi renomeado de American Austin para American Bantam em 1935. O American Bantam original O BRC 40 passou a ser o carro pai do Jeep Willys, Land Rover e Toyota Landcruiser. Maurice Wilks construiu seu protótipo Land Rover original em um chassi de Jeep.
O Land Rover original era um pouco como um "depósito de peças especial", usando o máximo possível de peças prontas do estoque do Rover. O aço era escasso, mas havia bastante alumínio barato sobressalente, então a carroceria do Land Rover era feita disso. A tinta também era escassa, mas havia um excesso de tinta “verde do cockpit” que sobrou da pintura do interior dos bombardeiros de guerra para que você pudesse ter seu Land Rover inicial em qualquer cor que quisesse, desde que gostasse de “verde do cockpit ”. O Land Rover Série I original fez sua estreia no Salão Automóvel de Amsterdã de 1948 e Rover ficou surpreso e encantado quando os pedidos chegaram. Era um veículo que viria a ser feito na Série II , Série III e Defender versões antes da produção ser finalmente interrompida em 2017: um evento que precipitou uivos de indignação em todo o mundo.
Anúncio da série I da Land Rover. (Foto cortesia da Land Rover).
Santana: o Land Rover espanhol
O Land Rover não só se tornou uma fonte de renda importante para a Rover Car Company da Grã-Bretanha, mas gerou uma série de outras versões internacionais feitas sob licença. Na Bélgica, a empresa Minerva fabricou Land Rovers sob licença, assim como a empresa alemã Tempo, a empresa iraniana Morattab e a Santana da Espanha.
Quando as empresas internacionais obtiveram uma licença para fabricar um veículo britânico, era comum que montassem carros a partir de kits “CKD” (ou seja, kits “Completely Knocked Down”) feitos para elas pela empresa-mãe na Grã-Bretanha, e foi assim que Santana começou . A Rover na Grã-Bretanha fabricou as peças necessárias para montar os Land Rovers e despachou-as para Santana na Espanha, que então construiria os carros.
A Santana foi originalmente fundada em 1954 como Metalúrgica de Santa Ana, SA. A empresa estava localizada na cidade de Linares, Andaluzia, escolhida porque o Governo espanhol ofereceu incentivos financeiros a quem desejasse estabelecer negócios na Andaluzia.
A Metalúrgica de Santa Ana, SA começou a fabricar equipamento agrícola mas em 1956 conseguiu obter um acordo com a Rover Cars para fabricar o Land Rover sob licença, sendo muito menos dispendioso e muito menos arriscado do que tentar construir um tipo de veículo semelhante por conta própria. A produção de Land Rovers a partir de kits CKD começou em 1958 e em 1962 a empresa tornou-se responsável pelo fornecimento e comercialização de Land Rovers para os mercados da América Central e do Sul, bem como alguns países da África, como Marrocos.
1979 Santana Land Rover. (Imagem cortesia da JLR Classics).
Com o tempo, a Metalúrgica de Santa Ana, SA passou a fabricar efetivamente Land Rovers. Estes usaram os testados e comprovados quatro cilindros de 2,286 cc a gasolina / gasolina e motores a diesel e foram feitos nas versões de distância entre eixos curta de 88 ″ e longa distância de eixos de 109 ″. Isso levou a alguns desenvolvimentos cada vez mais interessantes, pois a empresa foi renomeada Land Rover Santana, SA em 1968 e começou a desenvolver suas próprias melhorias para o Land Rover, muitas das quais foram inspiradas nas fraquezas e falhas que Santana estava descobrindo no design original britânico e para os quais a British Leyland foi aparentemente incapaz de fornecer soluções. Entre as melhorias pelas quais Santana ficou famosa estavam a instalação de molas de lâmina cônicas para melhorar o passeio e o manuseio do Land Rover, freios a disco, molas helicoidais e alguns motores diferentes.
Os motores Land Rover de quatro cilindros e os exclusivos Santana de seis cilindros
Provavelmente o mais notável e menos conhecido dos desenvolvimentos de Santana foi a criação de seis cilindros a gasolina / gasolina e motores a diesel. Os veículos de Santana eram historicamente equipados com motores Land Rover de quatro cilindros e sabiamente nunca haviam equipado com o motor a gasolina de seis cilindros de entrada sobre escape de 2,6 litros. Em vez disso, eles fizeram o que a Land Rover provavelmente deveria ter feito e simplesmente adicionaram dois cilindros aos motores Land Rover de quatro cilindros de 2.286 cc existentes para produzir motores de seis cilindros de 3.429 cc.
Land Rover Santana Motor diesel de seis cilindros de 3.429 cc. (Imagem cortesia de Catawiki).
Os motores dos modelos Santana Land Rover eram os seguintes: -
1 /. Motor a gasolina / gasolina de quatro cilindros em linha de 2.286 cc com taxa de compressão de 8: 1 produzindo 68 cv a 4.000 rpm com 120 lb / pés de torque a 1.750 rpm.
2 /. Motor diesel de quatro cilindros em linha de 2.286 cc com taxa de compressão de 23: 1, produzindo 60 cv a 4.000 rpm com 102 lb / pés de torque a 1.800 rpm.
3 /. Motor a gasolina / gasolina de seis cilindros em linha de 3.249 cc com taxa de compressão de 8: 1 produzindo 103 cv a 4.000 rpm com 177 lb / pés de torque a 1.750 rpm
4 /. Motor diesel de seis cilindros em linha de 3.249 cc com taxa de compressão de 23: 1 produzindo 94hp @ 4.000 rpm com 152 lb / pés de torque @ 1.800 rpm
Os Land Rovers fabricados em Santana também podem ser encontrados equipados com outros motores, incluindo o Land Rover 200Tdi 2.495 cc a diesel.
Santana encerrou seu contrato de licença com a Land Rover em 1983, mas continuou a produzir suas próprias variantes Land Rover depois dessa época. O Santana parou de comercializar em 2011, mas suas versões do Land Rover podem valer a pena. Os Land Rovers da empresa costumam apresentar melhorias que não foram incorporadas aos veículos produzidos pela British Leyland. Os veículos produzidos pela British Leyland estavam sujeitos a problemas de controle de qualidade e a empresa estava lutando contra problemas financeiros e de relações trabalhistas que não geravam um ambiente no qual a melhoria do produto ocuparia um lugar de destaque. Por fim, a Land Rover foi libertada do conglomerado britânico Leyland e foi então capaz de prosperar e melhorar a Land Rover de acordo com os altos padrões esperados.
1987 Santana Land Rover
Há um exemplo bonito de um modelo atrasado Santana Land Rover chegando à venda pela Mecum Auctions em sua venda em Houston a ser realizada de 2 a 4 de abril de 2019. Esta curta distância entre eixos Santana foi sujeita a muitos trabalhos de reconstrução e está equipada com um kit corporal Kahn tornando-o ainda mais útil do que o original e agressivamente mais bonito.
1987 Santana Land Rover à venda pela Mecum Leilões. (Imagem cedida por Mecum Leilões).
O veículo é descrito pela Mecum da seguinte forma: -
( Todas as fotos da venda 1987 Santana Land Rover cortesia Leilões Mecum ).
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