Panzer V Panther Tipo G

 

 Panzer V Panther Tipo G

＋Visão geral O Panther tank tipo G é o tipo de produção que segue o tipo A, e é o último modelo a ser produzido em massa. O tipo G foi decidido para ser produzido em uma conferência realizada na MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg) em maio de 1943, e estava sendo desenvolvido como uma versão avançada do tanque Panther. Devido ao adiamento da produção do tanque Panther II, o a produção do tanque Panther deveria ser continuada, então o know-how adquirido no processo de desenvolvimento do tanque Panther II foi incorporado ao tanque Panther, e a blindagem foi racionalizada e produzida. O sexo foi aprimorado. A produção do Panther Tank G começou em março de 1944 e, quando a produção foi descontinuada em abril de 1945, a MAN tinha 1.143 carros, o Daimler-Benz de Berlin Marienfelde tinha 1.004 carros e o MNH de Hannover (Maschinenfabrik). Niedersachsen-Hannover) produziu 806 carros , para um total de 2.953 carros. Esta é a produção mais alta da série de tanques Panther. Infelizmente, o número de série da carroceria do Panther tank tipo G só é conhecido como o primeiro carro a iniciar a produção, e a MAN recebeu 120301, a Daimler-Benz foi fornecida com 124301 e MNH com 128301. A maior mudança no tipo G é que no caso dos tipos D e A, a placa de blindagem na lateral da carroceria do carro tinha dois degraus na parte do tanque de combustível, mas é feita uma placa única simples novamente, e se for deixado como está, ele ficará à esquerda e à direita conforme vai para trás Alterando o ângulo de inclinação da placa de armadura de 40 graus para 29 graus (este é o valor no momento do planejamento e é de 30 graus no tipo de produção), a espessura da armadura também é de 40 mm a 50 mm. Ela foi alterada para. Uma vez que foi calculado que o peso de combate aumentaria em cerca de 305 kg devido ao reforço da armadura, etc., a espessura da armadura na parte inferior da frente da carroceria do carro foi reduzida de 60 mm para 50 mm, e a parte frontal do a parte inferior da carroceria também foi reduzida de 30 mm para 25 mm para reduzir o peso em 250 kg. Decidiu-se suprimir o aumento de peso para 55 kg. Além disso, a espessura da blindagem da superfície superior do corpo do veículo na frente da cabine também foi reforçada de 16 mm para 40 mm, mas a quantidade de aumento de peso devido a isso é desconhecida. Em qualquer caso, não há dúvida de que a defesa de blindagem do Panther Tank tipo G melhorou significativamente em comparação com os tipos D e A. A mudança no formato da placa de blindagem lateral da carroceria do veículo estreitou a distância entre a placa inferior da manga e a pista, aumentando a possibilidade de a pista atingir o fundo da manga. Por esta razão, as partes da peça de fixação Schulzen que estavam nesta parte foram abolidas, e a fixação Schulzen foi instalada na placa de blindagem lateral da carroceria do carro. A forma da saia blindada foi alterada em conformidade. Além disso, o projeto da admissão frontal superior da casa das máquinas, que foi adotado no tanque Panther II, foi usado como estava. É claro que isso teve como objetivo reduzir a abertura como um ataque de garrafa de chama e proteção de bala, e se for deixado como está, a quantidade de ar introduzida no radiador diminuirá, mas isso será melhorado principalmente pela melhoria da capacidade do radiador. Como resultado, não houve nenhum problema porque a capacidade de refrigeração foi melhorada. Além disso, com esta melhoria, o tubo de aspiração adicional adotado no tipo A não é mais necessário, voltando ao simples anterior novamente. Além disso, as escotilhas do motorista e do rádio na superfície superior da cabine foram alteradas do método convencional de elevação e, em seguida, girando para um tipo flip-up com dobradiças do lado de fora. Isso foi melhorado com base em relatórios da frente de que as escotilhas convencionais não podem ser abertas e fechadas devido a danos ou entupimento causado por fragmentos de bala, etc., e o escape pode ser executado mais rapidamente. Em consonância com essa mudança, a viseira do motorista, que era um problema de elasticidade, foi abolida, e um novo periscópio telefoto giratório foi instalado na superfície superior do banco do motorista. Outras pequenas alterações do tipo A incluem mover a posição dos faróis, aumentar o tamanho do suporte do macaco, substituir o cabo de tração por um com um diâmetro de 32 mm e um comprimento de 8,2 m, e alterar a forma do armazenamento de munição na sala de batalha, foram feitas melhorias, como o aumento da capacidade de carga para 82 tiros e a instalação de uma tampa deslizante de 4 mm de espessura no depósito de munições colocado na placa de manga. No entanto, não se pode dizer que essas mudanças detalhadas foram introduzidas a partir do momento da produção do tipo G, e parece que é mais realista ver que foram implementadas em etapas. Inicialmente, dois protótipos do tanque Panther tipo G, que era chamado de "corpo reto" por causa de seu formato, foram concluídos em março de 1944, e a produção começou em abril. No plano de produção divulgado em 26 de outubro de 1944, estava previsto produzir 2.650 tipos G até que a produção fosse trocada para o tanque Panther tipo F, que estava em desenvolvimento na época, mas no final o tipo F estava em pleno andamento Como mencionado acima, o G-type está sendo produzido em 2.953 carros, o que supera o plano de produção, ao invés da produção padrão. O Panther Tank G, como os outros modelos, passou por muitas melhorias durante a produção. Os pontos a serem melhorados dependendo do tempo de produção estão listados abaixo. Para veículos de produção a partir de maio de 1944, a tampa da base do escapamento foi alterada da fundição anterior para um tipo de soldagem simples, e a partir de junho, a existência foi descoberta pelo escapamento que era aquecido à noite. Uma nova cobertura foi instalada ao redor o tubo de escape para evitá-lo. Além disso, o equipamento da Pilz para a instalação de uma grua simples 2t começou a partir deste mês. No veículo de produção de julho, o periscópio instalado na cúpula do comandante foi alterado para uma versão melhorada e uma cobertura de blindagem foi instalada no ventilador na superfície superior da cabine. Além disso, a Divisão 6 Waffenamt Alemã solicitou que o periscópio TSR.1 para inspeção, que é usado projetando-se para cima da cúpula para o comandante, seja abolido e que um protetor de chuva seja adicionado ao periscópio giratório para o motorista. A proteção contra chuva será introduzida a partir do carro de produção em agosto. A partir de agosto, a escotilha do motorista e do rádio pode ser removida soltando o parafuso da dobradiça de dentro do carro, e uma placa de aço para proteção contra bala foi instalada na parte traseira da superfície superior do escudo de arma principal. Além disso, no dia 19 de agosto, foi emitida notificação informando que seria aplicada pintura de camuflagem na fábrica para a conclusão da obra. A camuflagem definida neste momento é a chamada "luz e sombra", que é uma camuflagem normal de três cores com pontos finos usando uma cor diferente da cor de fundo, e você pode ver isso na linha de frente. ser amplamente copiado para a tripulação independentemente do tipo de veículo, podemos ver um exemplo que excede em muito o veículo feito na fábrica. Pouco depois da troca de camuflagem, a pintura multicolor de dentro do carro foi interrompida, optando-se por utilizar apenas a cartilha preventiva de ferrugem. Além disso, a partir de setembro, o revestimento Zimmerit para evitar minas terrestres atraídas magneticamente foi abolido, e foi decidido que o primer antioxidante, que foi pintado pela primeira vez como um preventivo de ferrugem, poderia ser usado no lugar de Rohto Brown. Além disso, a proteção contra chuva fornecida acima da abertura da máquina de mira principal foi estendida para a frente com a finalidade de proteger o veículo de produção em setembro. A maior mudança em relação ao carro de produção de setembro é a introdução do equipamento infravermelho de visão noturna. Este equipamento começou a ser desenvolvido em 1936 e atingiu a fase de uso prático em 1943, mas não parecia ser tanto necessário e não foi colocado em uso prático, mas sim no jogo contra a Normandia em junho de 1944. Decidiu-se introduzir devido ao aumento da necessidade de atividades operacionais durante a noite. É padrão equipar a cúpula do comandante, a mira principal da arma e o motorista com luzes infravermelhas e mira de forma independente e, para veículos equipados com mira, a caixa de acessórios no lado direito da parte traseira da carroceria do veículo é substituída por uma caixa de blindagem quadrada Durante o dia, um dispositivo de visão noturna deveria ser instalado aqui. Além disso, mudanças podem ser vistas em cada parte, como remover o armazenamento de munição da arma principal com três tiros instalados na parte traseira direita da sala de batalha e instalar um novo gerador GG400 e bateria para fornecer energia ao dispositivo de visão noturna neste papel. O cronograma original era entregar 50 dispositivos de visão noturna em setembro de 1944, 70 em outubro, 80 em novembro e 100 em dezembro. No entanto, na realidade, embora o próprio veículo demorado de produção fosse concluído com o conserto do equipamento, apenas um poucos veículos foram capazes de equipá-lo com o dispositivo. Por esta razão, em novembro, alguns veículos voltarão às especificações anteriores, sendo relatado que existem 113 tanques Panther tipo G finalmente equipados com equipamento de visão noturna. Também no carro de produção de setembro, como uma contramedida para a armadilha de tiro (o que significa que quando uma bala atinge a parte inferior do escudo da torre, ela desliza para baixo e atinge a superfície superior do corpo blindado fino diretamente), o que era uma desvantagem do tanque Panther., Uma saliência será fornecida na parte inferior do escudo. Além disso, alguns dos veículos de produção da MAN (apenas os números de série da carroceria 121032 a 121055 são conhecidos) não tinham as rodas de aro de borracha convencionais, então, em vez disso, o tipo de borracha embutido usado nos tanques Tiger I / II. Rodas de aço foram instaladas, mas devido a uma nova escassez de rodas, rodas de aço também foram utilizadas em alguns dos veículos produzidos pela empresa de março a abril de 1945. As rodas de aço utilizadas foram as mesmas dos tanques Tiger I / II usados ​​no tanque Panther II, com um diâmetro de 800 mm (as rodas normais são de 860 mm), mas para coincidir com o diâmetro do eixo do braço de suspensão, o centro A diferença é que o hub da foi substituído por um novo modelo. Além disso, o exaustor do radiador foi substituído por um tipo reforçado, e a tampa deslizante do armazenamento de munição fornecida na placa da manga também foi abolida. No carro de produção em outubro, a roda de indução foi substituída por um novo modelo. Isto foi introduzido como uma contramedida contra o convencional que se entupia facilmente com lama, etc., e a forma da nervura foi renovada e o tamanho foi aumentado para 650 mm de diâmetro, facilitando a identificação. Também foi instruída a instalar um extintor de chamas no escapamento neste mês e, com a adoção da extintora de chamas, a tampa que cobria o escapamento foi abolida, mas a instalação da extintora de chamas foi efetivamente iniciada. até dezembro. Este equipamento foi instruído para ser aplicado a veículos de produção anteriores, mas considerando que era difícil até equipar novos veículos de produção, parece que esta instrução era quase impossível de executar ... Além disso, o aquecedor da sala de batalha foi alterado para um mais simples do carro de produção em outubro. Este é um dispositivo em forma de caixa que é colocado na ventoinha de refrigeração fornecida no lado esquerdo da casa das máquinas, e a abertura da ventoinha de refrigeração é coberta para permitir que o ar quente flua através do duto recém-instalado sem deixá-lo sair. introduzindo ar quente na sala de batalha. Neste caso, uma veneziana que pode ser aberta foi montada na grade de entrada do lado direito, e um truque foi incluído para aumentar a temperatura da água do radiador e aumentar ainda mais a temperatura da água do radiador no lado esquerdo, que é conectado por um tubo. No entanto, quando o medidor de temperatura da água ultrapassou 80 ° C, ele foi instruído a abrir a veneziana e diminuir a temperatura da água. De acordo com os registros do MNH, o primeiro veículo de produção equipado com este aquecedor foi o veículo com número de série da carroceria 128827 concluído em 22 de novembro de 1944, e a veneziana à direita foi concluída em 9 de dezembro. Diz-se que o equipamento foi ligado a partir do veículo com o número de série da carroceria 128862. Ao mesmo tempo, foi decidido abolir o amortecedor traseiro, e tornou-se possível ajustar a altura do assento do motorista em dois estágios para que a escotilha possa ser aberta e o motorista possa operar olhando diretamente para fora. Junto com isso, a alavanca de operação da transmissão foi estendida e o painel de instrumentos também foi alterado. Além disso, a proteção contra gases tóxicos será incluída nos veículos de produção neste mês. Esta é uma prova de que o exército alemão estava pensando em usar gás venenoso no final da Segunda Guerra Mundial, e os acessórios do painel de detecção de gás venenoso foram soldados a três lugares na superfície superior da torre, e uma caixa de armazenamento do painel de detecção foi recentemente instalado na sala de batalha., Um estojo de armazenamento de máscara de gás e dois tubos de respiração foram adicionados. Em paralelo com este equipamento, contramedidas de gases venenosos em escala real também estão sendo pesquisadas, e um filtro de absorção de poeira e dois filtros de carbono que extraem energia da transmissão e a acionam estão equipados no tanque Panther tipo G com número de série da carroceria 120303. Felizmente , o teste foi concluído sem sair do teste. Em 31 de outubro de 1944, foi decidido abolir a pintura interior (embora um preventivo contra ferrugem fosse aplicado, é claro), e em 20 de dezembro, a cor básica foi alterada do Dunkelgelp anterior para Dunkelgrün, e as cores de camuflagem eram Roth Brown e Dunkel. Usando gelp, ele foi instruído a deixar as bordas de cada cor claras sem borrar. Além disso, embora o tempo seja desconhecido, a instalação de uma base de antena com um formato muito semelhante ao da proteção do periscópio foi iniciada no centro da superfície superior da torre, mas esta foi instalada apenas em um pequeno número de veículos. Em 20 de janeiro de 1945, foi emitida uma instrução para reduzir pela metade o número de parafusos da casa de máquinas e, em 24 de janeiro, decidiu-se abolir o trilho de montagem da torre da máquina antiaérea montada na cúpula do comandante. 15 de fevereiro, a cor do interior do carro, Elfenbine (Ivory), será pintada novamente apenas dentro da torre. Em março de 1945, foi decidido que o poste de fixação do suporte da metralhadora antiaérea seria soldado ao periscópio da cúpula para o comandante, sendo o formato em U utilizado para fixar os galhos para disfarce na lateral da torre. Decidiu-se soldar o gancho. A melhoria do tanque Panther tipo G que foi implementado oficialmente durante a produção é conforme descrito acima, mas a linha de frente, como mover a caixa da haste de limpeza fornecida na lateral da carroceria do carro para a parte traseira da carroceria do carro e instalar uma esteira sobressalente rolha na lateral da torre. Também há muitas melhorias exclusivas no.

＋Desdobramento da unidade As principais divisões blindadas às quais o tanque Panther foi atribuído em 1944 foram SS 3ª Divisão Blindada Totenkopf, SS 5ª Divisão Blindada Viking, 3ª, 4ª, 5ª, 8ª, 14ª, 19ª Divisão Blindada, etc. Na organização da divisão blindada na época da Batalha de Coursk em julho de 1943, o número de tanques panter implantados era de 4 esquadrões de tanques com 22 tanques cada (2 na sede da empresa, 5 em cada um dos 4 pelotões de tanques) com a adição de veículos para a sede. Deveria ser 99 carros, mas tal exemplo raramente é visto. Na organização alterada em abril de 1944, cada empresa de tanques foi organizada em três pelotões, elevando o número total de tanques Panther para 79. A 12ª Divisão Panzer SS da Juventude Hitlerista foi equipada com 66 tanques Panzer e a Divisão Panzer Lehr foi equipada com 89 tanques Panzer durante a partida de junho de 1944 contra a Normandia. A 9ª e a 116ª Divisões Blindadas, que foram posteriormente aumentadas, foram equipadas com 79 tanques Panther. Em meados de 1944, várias brigadas blindadas independentes também foram organizadas para preencher a lacuna na Grande Derrota na Frente Oriental (embora logo tenham sido absorvidas pela Divisão Blindada ou Divisão de Munição Blindada). Na organização da brigada blindada independente, havia 11 tanques em cada uma das 3 empresas de tanques (2 na sede da empresa e 3 em 3 pelotões de tanques) e 36 tanques no batalhão. Na organização no final de 1944, a divisão era composta por três empresas de tanques com 17 carros cada (duas na sede da empresa e três pelotões de tanques com cinco carros cada), para um total de 60 carros, mas cada pelotão tinha quatro carros ( 14 carros na empresa).), E também há exemplos de organização como 3 carros (apenas 10 carros na empresa). A constante do tanque apenas foi reduzida, e a força da divisão não valia mais o nome. Os tanques Panther foram implantados preferencialmente em unidades participantes da "Operação Linha de Defesa" (Unternehmen Wacht am Rhein), iniciada em 16 de dezembro de 1944. O número de Panthers pertencentes às divisões participantes é de 42 para a SS 1ª Divisão Blindada, 41 para a SS 12ª Divisão Blindada e 30 para a Divisão Guiding Blindada. Na Frente Oriental, por outro lado, a partir de janeiro de 1945, 707 tanques Panther estavam em uso. Em 1º de fevereiro de 1945, o número total de tanques Panther registrados era de 2.133. O tanque Panther continuou a ser produzido na fábrica da Daimler-Benz em Marienfelde até o último dia da guerra. A última Divisão Blindada Alemã, Clausewitz, organizada em 6 de abril de 1945, tinha 22 tanques Panther em seus 2106 e batalhões de tanques Putros.

<Tanque Panther tipo G> Comprimento total : 8,86 m Comprimento do corpo: 6,88 m Largura total : 3,43 m Altura total : 2,98 m Peso total : 44,8 t Tripulação: 5 pessoas Motor: Maybach HL230P30 4 tempos tipo V de 12 cilindros líquido gasolina resfriada Potência máxima: 700hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 55km / h Alcance de cruzeiro: 177km Armados: 70 calibre 7,5cm de arma tanque KwK42 × 1 (82 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm Metralhadora MG34 × 2 (4.200 tiros) Espessura da armadura: 16- 110mm

Especificações da arma (Panther tank G tipo anterior) Especificações da arma (Panther tank G tipo tardio)

<Referências> ・ "World Tank Illustrated 11 Punter Tank and Derivatives 1942-1945" por Hillary Doyle / Tom Jentz 　Dainippon Painting ・ "World Tank 1915-1945 " por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Pintura "German Tanks" por Peter Chamberlain / Hillary Doyle Dainippon Painting "Panter Tank" de Walter J. Spielberger Dainippon Painting "Pantzer setembro de 1999 German Panter Tank (1) Its Development and Variations" por Hitoshi Goto, Argonaute , "Panzer October 1999, German Panter Tank (2) Structure of Panter" por Hitoshi Goto, Argonaute , "Panzer August 2020 Special Feature V Tank Panther" Hikaru Shiraishi / Yasuhiro Onoyama Coautoria de Argonaute , "Pantzer February 2014, Confrontation Panter vs T-44 Tank" por Yukio Kume, Argonaute , "Panter outubro de 2000 , Tanque médio Tipo 5 vs. Tanque G Panter "Saiki Nobuo Argonaute ," Panter / Tiger pictórica "Argonaute ," Tanque Panter pictórico "Argonaute ," Grand Power Março 2017 Tanque Panter G Type "por Mitsuo Terada Galileo Publishing ・ "Tanks of the World (1) 1st e 2nd World Wars" Galileo Publishing ・ "Tank Monoshiri Encyclopedia German Tank Development History" por Nobuo Saiki Mitsutosha ・ "Tank Directory 1939-45" Koei