antitanque Marder III M de 7,5 cm

 

 antitanque Marder III M de 7,5 cm

● Desenvolvimento da BMM tcheca que desenvolveu várias artilharia autopropelida usando o chassi de 38 (t) tanques, como a artilharia autopropelida Marder III G, tipo H, canhão de infantaria pesada autopropelida de 15 cm Grille tipo H no pedido do Exército Alemão. Com a colaboração de Arquette em Berlim, que desde o início de 1943 tem vindo a desenvolver muitas artilharia autopropelida blindada, a empresa desenvolveu um chassis melhorado para o tanque de 38 (t) com o objetivo de melhorar a capacidade e produtividade. Isso se deve ao fato de que a produção de chassis tanque de 38 (t) com produção mensal de 100 a 150 carros era necessária naquela época, e o resultado foram os modelos K, L, M, que são chassis dedicados a autopropulsão artilharia. campo de arroz. O tipo K é um tipo de suporte de infantaria equipado com um canhão de infantaria pesada sIG33 de calibre 11,4 15 cm, o tipo L é um tipo antiaéreo equipado com um canhão antiaéreo de calibre 112,5 FlaK38 e o tipo M é um antiaéreo tipo de tanque equipado com um antitanque PaK40 de 7,5 cm calibre 46. Portanto, embora os nomes sejam diferentes, o chassi em si é basicamente o mesmo padrão, e existem algumas diferenças na estrutura da sala de batalha. BMM concluiu o projeto do chassi da artilharia autopropelida em fevereiro de 1943, mas como as demandas na linha de frente se concentravam no tipo antitanque equipado com o canhão antitanque PaK40 de 7,5 cm, o desenvolvimento do antitanque tipo é priorizado primeiro. é o que aconteceu. O tipo antitanque usando o chassi do tipo M de 38 (t) tanque recebeu o codinome de "tipo Zigmer M" (alterado para "Schweinfurs" em setembro de 1943), e seu protótipo foi por volta de abril de 1943. Parece que foi concluído em. Este "M" é um acrônimo para "Mitte", que significa "centro" em alemão e indica que o motor foi movido da parte traseira para o centro do carro. O tipo Zigmer M foi formalizado como o "canhão autopropelido 38 (t) antitanque de 7,5 cm PaK40 / 3 equipado tipo M" (Sd.Kfz.138), e a produção em massa começou em maio de 1943. Não foi até março de 1944 que o nome formal de "tipo Marder III M" foi dado. O layout do chassi do canhão autopropelido usado para o Marder III M tipo é o canhão autopropelido (mais tarde Hummel) equipado com o obuseiro pesado de 15 cm de calibre 30 sFH18, que estava sendo desenvolvido por Arquette desde o final de julho de 1942. O layout do chassi III / IV utilizado foi seguido. Por esta razão, o tipo Marder III M tem a mesma forma básica que o obuseiro autopropelido Hummel e tem conseguido melhorar a produtividade e diminuir a altura geral, baixando a posição do equipamento do canhão principal. Seu estilo era muito semelhante ao canhão antitanque autopropelido Nashorn, que usava o mesmo chassi III / IV do canhão automotor Hummel e estava equipado com o canhão antitanque de 8,8 cm PaK43 de calibre 71.

● Estrutura da carroceria O chassi do tanque de 38 (t) tipo M usado para o Marder III tipo M está localizado na parte traseira da carroceria do tanque convencional de 38 (t) para melhorar a produtividade e permitir maior operabilidade. O tanque de combustível foi movido para o centro da carroceria, e a parte traseira da carroceria foi transformada em uma grande sala de batalha. Além disso, a parte traseira da carroceria do carro foi estendida para garantir mais espaço na sala de batalha e foi alterada para um estilo que foi cortado diagonalmente para cima como um tanque Panther. A espessura da armadura na parte inferior da frente do carro foi reduzida de 50 mm para o tipo Marder III H para 15 mm para reduzir o peso. A parte frontal da carroceria do carro tinha uma transmissão e uma máquina de direção como o tipo tanque, mas a parte superior da frente da carroceria era escalonada no tipo tanque, mas no tipo Marder III M ela tem 11 mm de espessura com um ângulo de inclinação de 67 graus, foi alterado para uma única placa, e uma saliência fundida de 15 mm de espessura com uma frente arredondada foi fornecida no lado superior direito da placa de blindagem, e esta era a cabine do piloto. Uma escotilha redonda do motorista que se abre para a esquerda e direita é fornecida na superfície superior da cabine, uma viseira de inspeção com uma cobertura de blindagem é equipada na frente e uma inspeção com uma cobertura de blindagem que pode ser aberta no lado direito da cabine. Uma fenda foi fornecida. A sala de máquinas localizada no centro da carroceria do veículo atrás da cabine tem um motor AC em linha de 6 cilindros a gasolina refrigerado a líquido (150hp / 2.600 rpm) fabricado por Praga no centro, e 110 litros de combustível são colocados no lados esquerdo e direito do motor. Um tanque foi colocado, um radiador foi colocado atrás do motor inclinado para a frente e uma ventoinha de refrigeração foi instalada atrás do radiador. O ar para o motor era sugado pelas aberturas fornecidas sob as peças salientes nos lados esquerdo e direito da casa das máquinas, e o ar quente do radiador era descarregado pela veneziana fornecida na superfície lateral da carroceria do veículo atrás do parte saliente direita. Um pequeno tanque de combustível foi adicionado na frente do motor para alimentar o combustível diretamente no carburador do motor para facilitar a partida do motor no inverno. Na superfície superior da casa de máquinas, uma escotilha de inspeção do motor de abertura dianteira foi dividida em partes esquerda e direita, e foi separada da sala de batalha traseira por uma antepara de 6 mm de espessura. Um grampo de viagem foi instalado na frente desta escotilha de inspeção para proteger o canhão principal, e ele foi inclinado para a frente durante a batalha, mas esta operação pode ser realizada de dentro da sala de batalha. A suspensão era semelhante ao tipo tanque, mas a roda de apoio dianteiro foi abolida e reduzida a uma de cada lado para melhorar a produtividade. A produtividade dos veículos produzidos a partir do final de 1943 foi melhorada ainda mais. O cockpit, que foi feito de fundição, é feito por soldagem de placas de blindagem planas, e a parte da entrada de ar do motor que se projeta para a esquerda e para a direita também é um tipo de soldagem quadrada mais simples de aparafusamento com uma extremidade dianteira arredondada. Além disso, o tubo de escapamento que foi retirado do carro do lado direito da superfície traseira da carroceria do carro e conectado ao silenciador de escapamento no centro da superfície traseira é retirado do carro pela veneziana de exaustão de ar no lado direito, estendido para trás ao longo da superfície lateral e conectado ao silencioso.Modelo foi alterado. Além disso, embora não seja claro pela aparência, também é uma característica do último carro de produção que a espessura da blindagem da parte inferior da frente da carroceria do carro foi reforçada de 15 mm para 20 mm. A escotilha de inspeção circular do motor na parte traseira da carroceria em forma de tanque desapareceu, mas a porta de inserção da haste da manivela para partida forçada do motor foi deixada como estava. No entanto, como o motor se moveu para o centro do corpo do carro, a haste de partida da manivela foi conectada ao eixo de extensão na sala de batalha e inserida na porta de inserção fornecida na parede divisória da sala de máquinas. Além disso, hastes fixas para o acessório de partida forçada foram instaladas nos lados esquerdo e direito da ranhura de inserção. O dispositivo de ajuste de tensão da esteira (que ajusta a tensão movendo a posição da roda guia para frente e para trás) que foi instalado na superfície traseira do corpo tipo tanque desapareceu, mas isso abriu a placa do piso na sala de batalha. o método foi alterado a partir daqui para ajustar o mobiliário dos trilhos.

● estrutura do compartimento de combate traseiro da carroceria do tipo Mulder III M tem sido o compartimento de combate para alojar a arma e o pessoal de Misaoho, a parte superior do compartimento de combate consiste em uma placa de armadura para todos os 10mm de espessura compreendendo manto de batalha Apenas a placa de armadura montada ao longo da curva na frente da parte superior da sala de batalha tinha 8 mm de espessura para fechar a lacuna entre a parte superior da sala e a superfície superior da sala de máquinas. Cada placa de armadura que constitui a parte superior da sala de batalha foi fixada com rebites. A parte central da placa de blindagem traseira superior da sala de batalha pode ser aberta para trás pela dobradiça fornecida na parte inferior e pode ser usada como uma plataforma de trabalho para os ocupantes, fixando-a em uma posição horizontal com o braço fixo fornecido na superfície traseira da carroceria do veículo. O canhão principal estava equipado com o mesmo canhão antitanque PaK40 / 3 calibre de 7,5 cm do Marder III H, e o ângulo de giro do canhão era de 21 graus cada à esquerda e à direita, e os ângulos de depressão e elevação eram -5 a +13 graus. A munição é a mesma do tipo Marder III H, mas o número de munições carregadas é reduzido para 27, um suporte é fornecido na parede interna da parte superior da sala de batalha com 6 de cada lado em 2 linhas, e assim por diante a parede do lado esquerdo do artilheiro.Também era equipado com um rack para segurar três tiros, e todas as munições eram armazenadas na posição vertical. Na sala de batalha, o comandante que atua como operador de rádio estava localizado na frente do lado direito, o artilheiro estava localizado no lado esquerdo e o carregador estava localizado atrás do comandante. Existem duas peças de montagem do periscópio na frente da sala de batalha e uma em cada um dos lados esquerdo e direito para que você possa inspecionar o exterior do veículo enquanto se esconde dentro da sala de batalha. Um plugue foi fornecido e um tubo de metal foi conectado no. Esse cano fornecia suporte para a cobertura de lona quando chovia, mas também poderia ser equipado com uma metralhadora antiaérea e seu suporte, se necessário.

● Produção e implantação de tropas A produção do tipo Marder III M começou em maio de 1943 e os primeiros 20 carros foram concluídos no mesmo mês. Inicialmente, 373 carros foram encomendados, mas em outubro de 1943, outros 1.000 carros foram encomendados, com planos de produzir 1.295 carros até fevereiro de 1944. A produção do Marder III M foi realizada no Vena Arsenal, mas a produção foi confiada ao recém-inaugurado Olomok Army Arsenal, após produzir 56 carros em junho de 1943. No entanto, devido a um atraso no fornecimento de peças, a produção do Marder III M foi interrompida quando 942 carros foram concluídos em junho de 1944. A produção do Marder III M, que tem excelentes capacidades, foi inferior a 1.000 carros, pois foi produzido pelo caça-tanques Hetzer, que também foi desenvolvido pela BMM com base no chassi do tanque de 38 (t). foi trocado. O caça-tanques Hetzer está equipado com o canhão antitanque PaK39 de calibre 48 7,5 cm, que tem o mesmo poder do canhão principal tipo Marder III M, e a sala de batalha é totalmente vedada e a espessura máxima da blindagem é de 60 mm, que é muito mais alto do que o tipo Marder III M. Este é um resultado natural, pois era defensivo. A série de canhões autopropelidos antitanque Mulder III foi inicialmente implantado no Batalhão de Destruidores de Tanques Independentes, a partir de 1943 para a Divisão Blindada e a Divisão de Granadeiros Blindados, e de 1944 para o Batalhão de Destruidores de Tanques da Divisão de Infantaria. A constante é 27 carros porque 3 empresas equipadas com 3 carros Marder III formam 1 empresa e 3 empresas formam um batalhão. No caso de batalhões de contratorpedeiros, como divisões de infantaria, uma empresa (duas empresas em algumas unidades) foi implantada, mas houve poucos casos em que o número fixo foi atendido.

● Tipo derivado BMM desenvolveu vários tipos derivados baseados no tipo Marder III M em 1943 de acordo com o pedido da 6ª seção do Waffenamt alemão. A seguir está uma breve explicação deles. ☆ Veículo a gás liquefeito Este veículo foi desenvolvido partindo do pressuposto de que é difícil abastecer gasolina e está equipado com dois cilindros que armazenam gás liquefeito no lado esquerdo da parte frontal da carroceria do motor Mulder III M. É foi usado como combustível. Diz-se que não houve problema em correr no teste, mas ele não participou da batalha propriamente dita, e apenas um protótipo de carro foi fabricado. ☆ Soldado / Porta-munições Embora fosse um tipo Marder III M com excelente habilidade de combate, foi considerado um problema o fato de poder carregar apenas 27 munições, e o desenvolvimento de um porta-munições que atuasse em conjunto foi planejado. Este veículo, é claro, carrega munições e também serve como um porta-aviões blindado com infantaria a bordo. Portanto, a forma da parte superior da sala de batalha era muito semelhante ao tipo Marder III M, mas algumas placas de blindagem foram usadas .Foi adicionado. Naturalmente, o canhão principal não estava equipado, a abertura na frente da parte superior da sala de batalha desapareceu com uma placa de blindagem adicional e uma placa de blindagem adicional recém-projetada foi instalada atrás da sala de batalha. A parte traseira desta placa de armadura adicional foi equipada com portas duplas, e bancos de madeira foram instalados à esquerda, direita e traseira da sala de batalha para acomodar oito soldados. O número de munições carregadas não foi divulgado, mas parece que foi possível acomodar cerca de 50 cartuchos. Um dos carros foi reformado do tipo Marder III M, mas a situação depois disso é desconhecida.

<38 (t) canhão antitanque autopropelido Marder III M de 7,5 cm > Comprimento total: 5,02m Largura total: 2,15m Altura total : 2,35m Peso total : 10,15t Tripulação: 4 pessoas Motor: Praga AC 4 tempos Gasolina refrigerada a líquido de 6 cilindros em linha Potência máxima: 150hp / 2.600 rpm Velocidade máxima: 47km / h Alcance de cruzeiro: 200km Armados: 46 calibre 7,5cm pistola antitanque PaK40 / 3 × 1 (27 tiros) Espessura da armadura: 6 -20mm

<Referência> , "Panzer 2020 novembro excelente antitanque nasceu do veículo" reutilizar "Mulder Story" Autor Hikari Shiraishi Arugono 　capital company , "carro-chefe da Panzer dezembro de 2010, o canhão antitanque alemão 7.5cmPaK40 (1)” Miaki Inada , Argonaute, “Panzerjäger outubro 2015, série de artilharia autopropelida antitanque Mulder III” Yukio Kume, Argonaute , “Panzerjäger, dezembro de 2001, família de artilharia autopropelida antitanque Mulder III” Goto por Hitoshi Argonaute , "Pictorial German Self Artilharia propelida "Argonaute ," Grand Power Junho de 2007 Edição Murder III Antitanque Artilharia autopropulsada Tipo H "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ," Grand Power setembro de 2002 "No. Murder III Artilharia autopropulsada antitanque (2) ”Por Koichi Akira Delta Publishing ・“ Veículos militares mundiais (1) Artilharia autopropelida sobre esteiras : 1917 ～ 1945 ”Delta Publishing ・“ Tanques Alemães ”Peter Chamberlain / Hillary ・ Coautoria de Doyle Dainippon Painting ・" Tanque atípico Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History "por Nobuo Saiki Mitsutosha ・" Tank Mechanism Encyclopedia "por Shin Ueda Grand Prix Publishing ・" Tank Directory 1939-45 "Koei