Veículo blindado de engenharia KODIAK
O AEV3 de terceira geração (PiPz3)
No século 21, os engenheiros do exército precisam de um veículo blindado robusto, confiável e à prova de futuro, com equipamentos de última geração, altos níveis de proteção e mobilidade em todo o campo de aplicação. Como fornecedor de sistemas, a Rheinmetall Landsysteme respondeu a esses requisitos desenvolvendo o AEV3 KODIAK, a terceira geração de veículos blindados de engenharia.
Versátil, altamente protegido, comprovado em campo e moderno, o Kodiak é a melhor escolha para os pioneiros da Bundeswehr alemã e da OTAN em caso de desdobramentos ou desastres. Altamente móvel no chassi do Leopard 2, as tropas pioneiras usam o Kodiak para criar barreiras e assim inibir efetivamente o movimento das tropas inimigas. As barreiras inimigas podem ser removidas rapidamente para promover a mobilidade de suas próprias tropas de combate. É extremamente ágil nessas situações e também pode ser usado de forma eficaz ao trabalhar em passagens estreitas. As inúmeras ferramentas especiais podem ser trocadas sob proteção, o que oferece à tripulação a maior segurança possível.
Juntamente com o veículo blindado de recuperação Buffalo (BPz3) já introduzido pela Bundeswehr alemã, o Kodiak – como verdadeiro pioneiro – é uma adição perfeita e lógica à gama de veículos de apoio. Todos os usuários da Kodiak contam com a poderosa equipe de especialistas, principalmente no que diz respeito à interoperabilidade e sinergias em termos de peças comuns, manutenção e treinamento.
AEV 3 KODIAK em missão de socorro
Making-of "Nos bastidores do tiroteio PiPz3 Kodiak"
Kodiak – O mais poderoso de seu tipo
Os clientes na Europa e além usam o PiPz3 Kodiak como a ferramenta perfeita para seus pioneiros de combate e o usam para sua total satisfação.
Por mais de 50 anos, a Rheinmetall tem sido um parceiro confiável para veículos de combate e apoio em todo o mundo, oferecendo inovação, desempenho confiável e segurança de fornecimento durante toda a vida útil.
| AEV 3 Kodiak | |
|---|---|
 O AEV 3 Kodiak é um veículo blindado de engenharia baseado em tanque de batalha principal Leopard 2 (MBT) que pode ser usado para uma ampla variedade de campos de batalha e funções de suporte | |
| Tipo | Variante de engenharia blindada de um tanque de batalha principal |
| Lugar de origem | Alemanha Ocidental |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 2009–presente |
| Usado por | Ver usuários |
| Guerras | Guerra no Afeganistão |
| Histórico de produção | |
| Projetista | Rheinmetall Landsysteme GmbH e RUAG Defence; Krauss-Maffei Wegmann é o pai do projeto técnico da plataforma base |
| Projetado | de 2002 |
| Fabricante | Rheinmetall (montagem/conversão local é uma opção se não for nova) |
| Custo unitário | Plataforma base Leopard 2A6: US$ 5,74 milhões (2007) |
| Produzido | 2007–presente |
| Nº construído | 42 (mais 44 no pedido 2021) |
| Especificações | |
| Massa | Classificação de Carga Militar (MLC) 70 |
| Comprimento | 10,2 metros (400 polegadas) |
| Largura | 3,54 m (139 pol) (largura de transporte) |
| Altura | 2,6 m (100 pol) (sem metralhadora) |
| Equipe técnica | 2 ou 3 |
| Armaduras | aço soldado, com um pacote de armadura composta passiva multicamada espaçada |
Armamento principal | um RCWS (Remote Controlled Weapon Station) com opções que variam de metralhadora leve de 5,56 mm a lançador de granadas de 40 mm pode ser instalado na escotilha do comandante |
| Motor | MTU 873 Ka-501 motor diesel V12 twin-turbo refrigerado a líquido 1.500 PS (1.479 hp, 1.103 kW) a 2.600 rpm |
| Potência/peso | 21,4 PS/t (15,7 kW/t) (aprox. com base na classificação MLC 70) |
| Transmissão | Renk HSWL 354 automático com 4 marchas à frente e 2 à ré |
| Suspensão | Suspensão da barra de torção |
| Capacidade de combustível | 1.100 litros (242 galões imperiais; 291 galões americanos) em tanques interconectados |
Alcance operacional | 500 km em estradas (estimado) |
| Velocidade máxima | 68 km/h (42 mph) para a frente; 31 km/h (19 mph) reverso |
O AEV 3 Kodiak é um veículo blindado de engenharia baseado em tanque de batalha principal Leopard 2 (MBT) que pode ser usado para uma ampla variedade de funções de engenharia, infraestrutura e suporte no campo de batalha. Essas funções podem incluir, mas não se limitam a, violação de campos minados , negação de rotas, tarefas de laminação e escavação e construção ou demolição de obstáculos . O veículo foi originalmente desenvolvido para um requisito do Exército Suíço pelo consórcio da Rheinmetall Landsysteme GmbH (Alemanha) e RUAG Defense (Suíça). [1] [2] [3]
A nomenclatura inglesa para o veículo agora é AEV 3 Kodiak, enquanto a alemã é Pionierpanzer 3 (PiPz 3) Kodiak. Dependendo do usuário ou fonte de referência, o AEV 3 Kodiak também pode ser referido como Gepanzerte Pioniermaschine Kodiak, AEBV (Armoured Engineering and Breach Vehicle), Armored Engineer Vehicle 3 Kodiak, Ingenjörbandvagn 120 ou L2-AEV. [1] [3] [2]
O desenvolvimento do AEV 3 Kodiak remonta a 2002 e o requisito do Veículo de Engenheiro Blindado 3 do Exército Suíço. Como parceiro de tecnologia do Exército Suíço, a RUAG Defense entrou em um consórcio com a Rheinmetall Landsysteme, Rheinmetall (com Krauss-Maffei Wegmann ) fabricantes conjuntos do tanque de batalha principal Leopard 2 (MBT) no qual o AEV 3 Kodiak é baseado. O nome Kodiak foi adotado para o Armored Engineer Vehicle 3 durante o desenvolvimento apenas para fins de marketing futuro. [1] [3]
O primeiro protótipo do Veículo Blindado Engenheiro 3 para o Exército Suíço foi construído com fundos da empresa e foi baseado em um excedente do Exército Suíço Leopard 2 MBT, o Leopard 2 designado Panzer 87 pelos suíços. No verão de 2003, o protótipo passou por dois meses de testes com o Exército Suíço e, em 2004, foi exibido na exposição de defesa Eurosatory em Paris . Após essa exibição, o protótipo passou por uma série de testes com usuários do Leopard 2 MBT na Dinamarca , Holanda, Espanha e Suécia . Os testes suecos envolveram o aluguel do protótipo para a agência de compras das forças armadas suecas (FMV, Försvarets materielverk) para o invernoensaios. Após esses testes, os resultados foram compartilhados com o Grupo Internacional de Coordenação AEV, que foi estabelecido para desenvolver alguns pontos em comum nos requisitos e programas de veículos blindados de engenharia. Nesta conjuntura, o grupo era composto por Dinamarca, Holanda, Espanha, Suécia e Suíça. Espanha e Dinamarca acabariam por deixar o grupo. [1] [3]
Em 9 de janeiro de 2007, a Rheinmetall anunciou um contrato do Exército Suíço para 12 veículos blindados de engenharia 3 avaliados em CHF 95 milhões (US$ 76 milhões). Os doze chassis do Leopard 2 usados vieram de estoques do Exército Suíço com as torres removidas e a construção ocorreu na Suíça. No final de 2011, o último exemplar foi entregue e os veículos são usados pelo Panzersappeurbataillon 11 do Exército Suíço. [3]
Os próximos clientes do AEV 3 Kodiak seriam a Holanda e a Suécia em uma compra conjunta. Desde 2001 e para reduzir custos, a Suécia tentou colaborações com a Suíça e a Dinamarca sem sucesso e em 2005 iniciaria a aquisição solitária de um veículo blindado de engenharia. A Holanda aderiu ao projeto sueco em 2006. Em 16 de janeiro de 2008, a Suécia e a Holanda fizeram um pedido conjunto de 16 veículos, seis para a Suécia e dez para a Holanda. O valor do contrato foi de cerca de € 40 milhões (Suécia) e € 60 milhões (Holanda). A entrega ocorreu entre 2011-2012. [1]
Os veículos suecos são conhecidos como AEV 3 S (sueco), ou localmente como Ingenjörbandvagn 120, e são baseados em seis chassis do Exército Sueco Leopard 2 (Stridsvagn 121 em serviço sueco). O chassi foi atualizado localmente para o padrão Stridsvagn 122 e depois transportado para a Alemanha para conversão. [1] [3] Os veículos da Holanda são baseados em chassis Leopard 2A4. Estes foram revistos localmente antes de serem convertidos na Alemanha. Em serviço, os veículos holandeses substituíram quatorze veículos de engenharia Leopard 1 . Veículos suecos e holandeses supostamente compartilham 95% de semelhança com diferenças limitadas a padrões de camuflagem , lançadores de granadas de fumaça e algumas ferramentas/equipamentos. Os veículos holandeses apresentam umpacote de proteção bomblet . [1] [3]
Cingapura tem um total de quatorze AEV 3 Kodiaks (conhecidos localmente como L2-AEV), estes encomendados e entregues entre 2014 e 2015. Em serviço, eles são operados pelo 38º Batalhão, Engenheiros de Combate de Cingapura (38 SCE), e substituíram os EUA -construído M728 CEV. [1]
O usuário mais recente anunciado para o AEV 3 Kodiak é o alemão Bundeswehr. Em 12 de maio de 2021, a Rheinmetall anunciou que o Federal Office for Bundeswehr Equipment, Information Technology and In-Service Support (BAAINBw) assinou um contrato para a fabricação e entrega de um 44 Kodiak, com um valor bruto de cerca de € 295 milhões. O primeiro exemplar será produzido em 2023, com entregas concluídas em 2029. O pedido inclui vários serviços adicionais relacionados a suporte e treinamento. [4]
Descrição [ editar ]
O AEV 3 Kodiak normalmente usa cascos Leopard 2 excedentes de usuários existentes, mas está disponível como um veículo de construção nova em um casco Leopard 2 da geração atual. As modificações genéricas incluem a remoção da torre e a instalação de uma superestrutura fixa completamente nova, a instalação de um suporte hidráulico para uma lâmina ou arado de limpeza de minas e a instalação de um braço telescópico normalmente equipado com uma caçamba de escavadeira . [1] [2]
Estrutura e layout do casco
A superestrutura fixa do AEV 3 Kodiak é construída em aço totalmente soldado , cujo nível de proteção é classificado e para o qual foi desenvolvido um pacote de proteção contra minas. A superestrutura possui um compartimento de tripulação com ar condicionado dividido na frente esquerda e direita do veículo. O compartimento esquerdo é para o motorista e um engenheiro da tripulação, o compartimento direito para o comandante. O motorista tem uma escotilha de abertura traseira de peça única com três periscópios diurnos integrados . Um sistema de câmeras com até seis câmeras (na lança principal, lâmina dozer e na frente e traseira do veículo) fornece à tripulação de duas ou três pessoas uma visão panorâmicaconsciência situacional para a tripulação. [1] [2] Se necessário, o veículo pode ser controlado remotamente na linha de visão.
Localizado centralmente entre o compartimento da tripulação na frente do veículo está o braço da escavadeira. Quando não estiver em uso, ele é atravessado para trás e localizado entre o compartimento da tripulação. O braço da escavadeira se assemelha amplamente ao de uma retroescavadeira convencional , mas com dois pontos de articulação em vez de um. A caçamba padrão da escavadeira tem volume de um metro cúbico e, quando em uso contínuo, pode movimentar até 200 metros cúbicos de terra por hora. O braço tem um alcance horizontal máximo de 9 metros e um alcance vertical de 8,2 metros. A caçamba e outras ferramentas podem ser removidas/fixadas sob a armadura por meio de um dispositivo de engate rápido. Uma variedade de outras ferramentas estão disponíveis e incluem uma garra, um martelo hidráulico , um trado de terra ou umsistema de lançamento de fascínio . [1] Em um rack acima do deck traseiro do motor, duas dessas ferramentas podem ser transportadas, se necessário. O braço da escavadeira também pode ser usado para levantar itens como toras ou facões, e tem capacidade máxima de elevação de 3,5 toneladas; 2,6 toneladas com o balde acoplado. [1] [2]
Também montada na frente do veículo está uma lâmina inclinável operada hidraulicamente , com 3,42 m de largura ou 4,02 m com extensões. Isso pode ser usado para operações de nivelamento ou raspagem, ou para estabilizar o veículo quando os guinchos estão sendo usados ou o braço da escavadeira está sendo usado para levantamento pesado. A lâmina também pode ser equipada com dois escarificadores para uso de negação de rota. Como opção, a lâmina pode ser removida e substituída por um pacote de rompimento de minas que pode incluir um arado de minas, um sistema de marcação de pista limpa e um sistema duplicador de assinatura para neutralizar minas antitanque equipadas com espoletas avançadas . [1]
Principalmente para remoção de obstáculos, dois guinchos hidráulicos Rotzler de velocidade variável de nove toneladas estão instalados. Possuem 200 m de cabo utilizável e podem operar isoladamente ou em conjunto a até 90 m/minuto, sendo normalmente utilizados para remover obstáculos. O Kodiak também pode fornecer energia elétrica ou hidráulica para equipamentos externos, como luzes de trabalho e ferramentas manuais . [3]
Para autodefesa , uma estação de armas operada manualmente ou remotamente pode ser instalada no AEV 3 Kodiak. As opções de armamento variam de uma metralhadora leve de 5,56 mm a um lançador de granadas de 40 mm . Os veículos suecos estão equipados com o Kongsberg Protector Nordic ROWS, armado com uma metralhadora pesada M2 de 12,7 mm e inclui a câmera Kongsberg VIS 95 day com um FOV de 95° e o laser de mira infravermelho Kongsberg de 850 nm. Lançadores de granadas de fumaça também estão instalados. O AEV 3 Kodiak está equipado com sistemas de detecção, supressão e extinção de incêndios. [3]
Automóveis
Em comum com o Leopard 2 MBT, o AEV 3 Kodiak é alimentado por um conjunto de powerpack composto por um diesel MTU 873 Ka-501 V-12 acoplado a uma transmissão Renk HSWL 354 . O powerpack montado na traseira pesa 2,59 toneladas (seco) e é projetado para o motor primeiro com transmissão para a traseira, entradas de ar do motor acima da transmissão. No local, o powerpack é dividido em dois por uma antepara impermeável, mantendo a frente do conjunto seca enquanto a traseira inunda para resfriamento ao vau profundo; o AEV 3 Kodiak pode vadear até 2,25 m. A embalagem completa pesa 3.025 kg e pode ser trocada em campo em aproximadamente 35 minutos como uma única unidade. [3] [1]
O MTU 873 Ka-501 de 47,6 litros desenvolve 1.500 cv (1.479 cv, 1.103 kW) a 2.600 rpm 1.500 cv e tem um consumo de combustível de cerca de 3 litros/km em estrada e 5 litros/km em cross-country . O combustível diesel é armazenado em tanques de combustível montados internamente com capacidade combinada de 1.100 litros. [1] O armazenamento é organizado em tanques interligados, sendo os tanques centrais de 280 e 250 litros utilizados para reabastecimento do veículo. A transmissão Renk HSWL 354 oferece quatro marchas à frente e duas à ré . A velocidade máxima em estrada do Kodiak é de 68 km/h, 31 km/h em sentido inverso. O alcance máximo nas estradas é de cerca de 500 km.
A energia elétrica é fornecida ao veículo por um gerador de 20 kW montado na parte inferior do pacote de energia e alimentado mecanicamente a partir do acionamento principal. O sistema funciona entre 24 V e 28 V com capacidade de até 400 Ah, dividido em um circuito de baixa potência de 100 Ah e um circuito de alta potência de 300 Ah. Para sistemas de uso extremo de energia, como partida do motor, ambos os circuitos podem ser conectados. Quando o motor não está funcionando, a energia é fornecida por oito baterias, montadas em cada lado do casco na parte traseira em compartimentos dedicados que podem ser acessados a partir do deck traseiro. Duas baterias de 12 V em série fornecem energia para o circuito de baixa potência, com quatro baterias de 12 V em três conjuntos de duas séries cada fornecem energia para o circuito de alta potência.[3] [1] Uma unidade de energia auxiliar pode fornecer 4,2 kW de eletricidade, se necessário.
O trem de corrida consiste em sete rodas duplas com pneus de borracha e quatro roletes de retorno com pneus de borracha em cada lado, com roda dentada dianteira e roda dentada na traseira. A suspensão da roda de estrada é fornecida por barra de torção e amortecedores . As esteiras de aço de 82 elos têm 635 mm de largura Diehl 570F e para tração adicional, até 18 das sapatas de borracha em cada esteira podem ser substituídas por garras de aço . A frenagem do veículo é fornecida por um retardador e dois freios a disco refrigerados a óleo. [1]
Os parâmetros de mobilidade incluem a capacidade de subir um gradiente de pelo menos 60% e atravessar uma inclinação lateral de pelo menos 30%. Um degrau vertical de 920 mm pode ser superado e uma vala de 3 m de largura pode ser cruzada.
Usuários [ editar ]
Suíça - O Exército Suíço foi o cliente de lançamento do AEV 3 Kodiak, o veículo projetado inicialmente para a exigência suíça. O pedido de 12 exemplares foi feito em 9 de janeiro de 2007, avaliado em CHF 95 milhões (US$ 76 milhões). No final de 2011, o último exemplar foi entregue e os veículos são usados pelo Panzersappeurbataillon 11 do Exército Suíço.
Suécia - A Suécia lançou formalmente o requisito para adquirir seis AEV 3 S (S - sueco) com a designação local de Ingenjörbandvagn 120 em 2005. Em janeiro de 2008, um contrato avaliado em cerca de € 40 milhões foi firmado com entrega entre 2011–2012. A compra da Suécia foi conjunta com a Holanda.
Holanda - A Holanda aderiu ao programa sueco para um veículo blindado de engenharia em 2006 e em janeiro de 2008 um contrato avaliado em cerca de € 60 milhões foi fechado para dez AEV 3 Kodiak com entrega ocorrendo entre 2011-2012. Veículos suecos e holandeses supostamente compartilham 95% em comum.
Cingapura - Cingapura encomendou um total de quatorze AEV 3 Kodiak (conhecido localmente como L2-AEV) para entrega entre 2014 e 2015. Em serviço, eles são operados pelo 38º Batalhão, Engenheiros de Combate de Cingapura (38 SCE). [1]
Alemanha - O AEV 3 Kodiak foi a oferta da Rheinmetall ao Exército Alemão em um programa para substituir seu veículo de engenharia blindado Pionierpanzer 2 Dachs baseado no Leopard 1. [1] Em abril de 2021, foi anunciada a decisão de adquirir 44 AEV 3 Kodiak, confirmada pela Rheinmetall em 12 de maio de 2021. [5]
Outros operadores do Leopard 2 MBT que operam veículos blindados de engenharia mais antigos (ou, em alguns casos, nenhum veículo atual desse tipo) incluem Áustria , Chile , Grécia , Indonésia , Polônia , Portugal e Turquia . Com logística, suporte e vários outros pontos comuns de economia de custos considerados, estes são considerados pela Rheinmetall como possíveis futuros usuários para o AEV 3 Kodiak. [3]
Galeria [ editar ]
- AEV 3 Kodiak
Referências [ editar ]
- ^a b c d e f g h i j k l m n o p q r s "Leopard 2 (atualização de outubro de 2019)". Jane's UK Ltd. 2019-10-16. Recuperado 2020-02-17 .
- ^a b c d e "AEV Kodiak". Museu de tanques online. 18-07-2019. Recuperado 2020-02-17 .
- ^a b c d e f g h i j k l "AEV 3 Kodiak". Rheinmetall AG. Recuperado 2020-02-17 .
- ^ "Rheinmetall Kodiak para ser o novo veículo de engenharia de combate da Bundeswehr" . Rheinmetall. 2021-05-12 . Recuperado 2021-05-12 .
- ^ "Gepanzerte Pioniermaschine – Beschaffung des Pionierpanzer 3 Kodiak gebilligt" . 14 de abril de 2021.
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