TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: O Sisu SA-240 é um caminhão pesado fora de estrada fabricado pelo fabricante finlandês de veículos pesados ​​Oy Sisu-Auto Ab de 1984 a 1991.

27 fevereiro 2022

O Sisu SA-240 é um caminhão pesado fora de estrada fabricado pelo fabricante finlandês de veículos pesados ​​Oy Sisu-Auto Ab de 1984 a 1991.

 

 O Sisu SA-240 é um caminhão pesado fora de estrada fabricado pelo fabricante finlandês de veículos pesados ​​Oy Sisu-Auto Ab de 1984 a 1991. 


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Sisu SA-240 e SA-241
Raskas Sisu (Rasi).jpg
Visão geral
FabricanteOy Sisu-Auto Ab
Também chamadoRaskas Masi , "Rasi"
ProduçãoSA-240 : 1984-1990
SA-241 : 1990-1991
conjuntoHämeenlinna , Finlândia
Corpo e chassis
Classecaminhão off-road pesado
Estilo do corpocaminhão plataforma [1]
RelacionadoSisu SA-150 [2]
Trem de força
MotorCummins LTA 10 330T/T4 diesel [2]
TransmissãoZF 8F1R, conversor de torque [1]
Dimensões
Comprimento7 800 milímetros
Largura2 500 milímetros
Altura3 100 milímetros
Peso de freio10.000kg

O Sisu SA-240 é um caminhão pesado fora de estrada fabricado pelo fabricante finlandês de veículos pesados ​​Oy Sisu-Auto Ab de 1984 a 1991. [1] O caminhão com tração nas seis rodas e carga útil de 12.000 kg foi desenvolvido para puxar canhões pesados das Forças de Defesa finlandesas . [2]


O caminhão off-road de tamanho médio Sisu SA-150 acabou sendo fraco demais para puxar os canhões domésticos mais pesados ​​das Forças de Defesa finlandesas. Um novo caminhão 6×6 foi sugerido como solução. [1] O trabalho de desenvolvimento começou em 1983. [3] Os dois primeiros protótipos , chamados SA-180 , eram movidos por motores turboalimentados Valmet 611 com potência máxima de 180 kW. [1] A transmissão , fabricada pela ZF , estava equipada com um conversor de torque que permitia uma condução flexível na estrada e no terreno. O sistema foi testado dirigindo um veículo de teste de Hämeenlinna paraSodankylä com a mesma engrenagem. [1]

Após a conclusão dos testes de campo, os motores foram substituídos por motores a diesel Cummins de 10 litros e o código do modelo foi alterado para SA-240 . O veículo logo foi apelidado de Rasi , que veio de Raskas Masi , " Masi pesado ". [3]

Produção editar ]

A primeira fábrica produzida SA-240, configuração Sisu SA240 CKH-6×6/4950+1440, foi entregue às Forças de Defesa da Finlândia em maio de 1984. O veículo foi construído com uma distância entre eixos extra longa e equipado com um anti-navio destacável sistema de mísseis MtO 85 . O primeiro SA-240 feito para uso de artilharia , configuração Sisu SA 240 CKH-6×6/3740+1440, foi entregue no final do ano seguinte. Em 1987 foi produzida uma série de 13 veículos e a produção em série começou em 1988. O SA-240 foi substituído pelo SA-241 desenvolvido em 1990, mas a produção cessou já em 1991. [1]

Dados técnicos editar ]

Interior da SA-240

O SA-240 é baseado principalmente no mais leve SA-150 de dois eixos. [2]

Motor, transmissão e chassis editar ]

O veículo é movido pelo motor diesel Cummins LTA 10 330T/T4 [2] com uma potência de 246 kW. A transmissão ZF 8F1R está equipada com um conversor de torque integrado. Todos os três eixos são acionados. A distância entre os eixos traseiros costumava ser a mais longa do mercado para permitir o uso de correntes de neve . [1] O chassi é do tipo torção. [2]

peso em ordem de marcha é de 8.800 kg e a carga útil é de 9.200 kg nos primeiros modelos. Modelos posteriores pesam 10.000 kg [1] e são classificados para transportar carga de 12.000 kg. [2]

Cabine e superestruturas editar ]

A cabine é montada sobre o motor e contém assentos para motorista e dois passageiros. Um aquecedor e uma escotilha de teto estão instalados. A plataforma pode transportar 24 a 30 soldados e é coberta por uma lona que é sustentada por uma estrutura de aço.

Em tempo de paz, no entanto, o número máximo de passageiros é limitado a 16 devido ao espaço exigido pelos módulos de assentos que devem ser usados ​​durante o transporte de pessoal. [2]

Características editar ]

A velocidade máxima do SA-240 é de 97 km/h e seu alcance é de 600 km. A mobilidade cross-country é boa devido à estrutura de flexão e boa distribuição de peso. A inclinação máxima é de 60% e a inclinação lateral de 40%. O veículo pode subir em um degrau de 0,6 m de altura e atravessar uma vala de um metro de largura. A profundidade do vau é de um metro. [2]

Variações editar ]

O desenvolvimento adicional, SA-241 produzido em 1990-1991, tem uma plataforma 100 mm mais larga. Algumas mudanças de design foram introduzidas nas caixas frontais e laterais. Uma base para uma metralhadora de calibre 12,7 foi montada no topo da cabine. [1]

Uso editar ]

O principal objetivo do SA-240 é rebocar os canhões mais pesados ​​das Forças de Defesa finlandesas. [1]

Galeria editar ]

Referências editar ]

  1. ^Saltar para:k Mäkipirtti, Markku (2006). "Sisu SA-autosarja; Sisu SA-180; Sisu SA-240/241". Puolustusvoimien moottoriajoneuvot 1960-2000(em finlandês). Tampere: Apali Oy. págs. 138–140. ISBN 978-952-5026-50-4.
  2. ^Saltar para:i "www.Military-Today.com – Sisu SA-240 Caminhão utilitário pesado"ARGRecuperado em 19 de setembro de 2012.
  3. ^Saltar para:b Blomberg, Olli (2003). Yhteissisusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan(em finlandês). Hämeenlinna: Patria Vehicles Oy. pp. 132-133. ISBN 952-91-5613-8.

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