O Rolls-Royce V-8 foi um carro produzido pela Rolls-Royce em 1905
| V-8 | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Fabricante | Rolls-Royce Ltd |
| Produção | 1905 3 feitos [1] |
| Projetista | Sir Henry Royce |
| Trem de força | |
| Motor | 3535 cc V-8 furo x curso : 82,5 por 82,5 milímetros (3,25 pol × 3,25 pol) [2] [3] |
| Transmissão | três velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | Landaulette 90 polegadas (2286 mm) Legalimit 106 polegadas (2692 mm) [2] |
O Rolls-Royce V-8 foi um carro produzido pela Rolls-Royce em 1905 destinado a competir com os carros elétricos então populares usados nas cidades. [4]
Claude Johnson , parceiro de negócios da CS Rolls , sugeriu que haveria um mercado para um carro com motor de combustão interna que poderia enfrentar o mercado de carros elétricos. Para fazer isso teria que ser silencioso, sem vibração e sem fumaça. O motor também teria que ser montado sob o carro para dar a aparência de um brougham da cidade e, portanto, precisava ser muito raso.
Para competir com os primeiros carros elétricos , o motor tinha um design completamente novo, com suavidade e silêncio como principais prioridades, com potência como consideração secundária. A produção do Rolls-Royce V-8 antecedeu em uma década a primeira produção em massa de um motor V8, pela Cadillac , e três anos depois que Leon Levavasseur construiu o primeiro motor V-8 de qualquer tipo, com seu motor patenteado, refrigerado a líquido. Motor de aviação Antoinette 8V , também pioneiro na injeção direta de gasolina para seu sistema de indução.
Henry Royce projetou o motor na forma de uma válvula lateral de 90 graus , 3.535 cc (215,7 cu in), V-8 . [2] Para reduzir a fumaça, a então comum lubrificação por gotejamento foi substituída por um sistema de pressão. A potência também parece ter sido limitada para maximizar o bom funcionamento. [1]
Dois estilos de carroceria foram propostos, um Landaulet par Excellence para atacar o mercado elétrico da cidade e o Legalimit. Na realidade, o Legalimit podia viajar a 26 milhas por hora (41,8 km/h), mas o motor era regulado para não exceder o limite de velocidade legal na Grã-Bretanha no momento de 20 milhas por hora (32,2 km/h).
O Legalimit tinha o motor convencionalmente montado na frente, mas sob um capô muito baixo. Apenas um exemplar do V-8 foi vendido, um Legalimit (número do chassi 40518) para Sir Alfred Harmsworth. Isso foi posteriormente levado de volta pela fábrica. Todos os três carros parecem ter sido usados como carros de trabalho ou para visitas de clientes. A Rolls encomendou mais três chassis para entrega em 1906, mas não há evidências de que eles tenham sido feitos. [1]
Embora o carro não possa ser considerado um sucesso, as lições foram aprendidas com o design do motor que mais tarde foi usado nos modelos de seis cilindros que ajudaram a estabelecer o nome Rolls-Royce.
O 1905 V-8 é o único modelo de carro feito pela Rolls-Royce do qual nenhum exemplar sobreviveu. [5] Embora nenhum tenha sobrevivido, a Rolls-Royce pelo menos surge como a primeira a conceber um carro de passeio projetado desde o início como um V-8.
Referências [ editar ]
- ^a b c Evans, Michael (2004). No início, as origens de Manchester da Rolls-Royce. Derby, Reino Unido: Rolls-Royce Heritage Trust. ISBN 1-872922-27-9.
- ^a b c O Rolls-Royce Motor Car. Anthony Bird e Ian Hallows. Livros Batsford. 2002ISBN0-7134-8749-6
- ^ Carrington, James (2006). "Rolls-Royce V-8 Legalimit" . Darkforce Ltda . Recuperado em 2 de julho de 2008 .
- ^ Ludvigsen, Karl. "Bentley's Great Eight", Dalton Watson Fine Books, ISBN 978-1-85443-241-4
- ^ Georgano, N. (2000). Enciclopédia Beaulieu do Automóvel . Londres: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
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