Sistema de Veículos Logísticos MK48 (LVS)
Fundo: O Corpo de Fuzileiros Navais colocou em campo o sistema de veículos táticos pesados em meados da década de 1980. O Logistics Vehicle System (LVS) é um sistema modular que consiste em uma unidade de potência dianteira MK48 e, originalmente, quatro unidades de carroceria traseiras intercambiáveis (RBU). A unidade de potência dianteira e as unidades da carroceria traseira são unidas por uma junta articulada acionada hidraulicamente que auxilia na direção do veículo e permite um grau de movimento independente entre as unidades dianteira e traseira para maior mobilidade. A junta articulada transfere potência automotiva para os eixos RBU e potência hidráulica para qualquer equipamento operado hidraulicamente. As unidades concluídas são sistemas 8x8 com dois eixos de direção dianteiros. O LVS tem uma carga útil fora de estrada de 12,5 toneladas e uma carga útil na estrada de 22,5 toneladas. Existem aproximadamente 1.800 unidades de potência dianteiras e 2.200 unidades de carroceria traseiras no inventário do Corpo de Fuzileiros Navais.
MK48, Unidade de Potência Frontal - A Unidade de Potência Frontal MK48 é um veículo 4x4 com cabine fechada, movido a diesel, com transmissão automática que fornece toda a potência automotiva e hidráulica para as combinações LVS.MK14, Container Transporter Rear Body Unit - O MK14 Container Transporter Rear Body Unit é um reboque de plataforma para transporte de carga a granel e contêineres de carga padronizados. Ele é equipado com pontos de bloqueio ISO para proteger contêineres padrão de 20 pés, os tanques de líquidos a granel do Marine Corps Field Logistics System (FLS) e unidades de bomba (SIXCONS) e o Sistema de Abrigo Expedicionário do Corpo de Fuzileiros Navais (MCESS). O MK14 também pode ser equipado com um kit adaptador de barra de reboque que permite que ele seja rebocado em tandem como um trailer não motorizado atrás de uma combinação MK48/MK14. O reboque em tandem está limitado à carga útil fora de estrada de 12,5 toneladas.
MK15, Unidade de Corpo Traseira de Recuperação / Destruidora -A unidade traseira da carroceria MK15 Recovery/Wrecker fornece uma capacidade de elevação e reboque e para recuperar veículos desativados. O MK15 é um guincho totalmente equipado projetado para recuperar, levantar e rebocar veículos. A elevação é realizada por uma estrutura em A (classificação de 32.000 lbs) anexada à parte traseira do MK15. Um guincho traseiro para serviço pesado (classificação de 60.000 libras) permite que o guincho liberte veículos atolados. O guincho é equipado com um guindaste de manuseio de materiais (9.000 libras a 15 pés de classificação) usado para trocar pacotes de energia e carregar equipamentos e cargas volumosas. Um circuito hidráulico auxiliar no veículo fornece energia para ferramentas e também pode ser usado para fornecer energia hidráulica a outro reboque (MK15, MK16, MK17 ou MK18).
MK16, Unidade da Carroceria Traseira do Adaptador do Semi-reboque da 5ª Roda -A Unidade de Carroceria Traseira Adaptadora de Semirreboque MK16 5ª Roda foi projetada para movimentar semirreboques com cargas de até 70 toneladas. Um guincho (classificação de 60.000 lbs) montado na frente da quinta roda é capaz de puxar uma carga para um semi-reboque sem usar a própria força da carga. O MK16 tem uma quinta roda de 36 polegadas e um pino mestre de 3,5 polegadas.
MK17, Unidade da carroceria traseira de carga do lado de fora -O MK17 Dropside Cargo Rear Body Unit with Material Handling Crane é um veículo de carga a granel dropside com um guindaste integral operado hidraulicamente para fornecer uma capacidade de auto-carregamento. Os painéis laterais da caçamba de carga podem ser baixados ou removidos para carga/descarga de carga. Os painéis laterais também fornecem assentos para tropas. Um guindaste de manuseio de materiais (9.000 lbs a 15 pés) na parte traseira do veículo é usado para carregar/descarregar equipamentos e cargas. O MK48/MK17 também pode rebocar e posicionar o M198 Howitzer.
MK18, Transportador de Contêiner Autocarregável e Ponte de Fita -Desde o lançamento inicial, 325 MK14s foram convertidos no MK18 Self-loading Container and Ribbon Bridge Transporter. O MK18 é capaz de autocarregar e descarregar contêineres padrão de 20 pés totalmente carregados e o interior da ponte de fita e as baías de rampa e o barco da ponte padrão. Outros 164 MK14s serão convertidos durante 1996 e 1997 para a configuração MK18A1. O MK18A1 difere do MK18 no mecanismo de carregamento e descarregamento.
Especificações do veículo
Fabricante: Oshkosh Truck Corporation
Dimensões:
Comprimento: MK48 - 238,5"; Com MK14 - 456"; Com MK15 - 444"; Com MK16 - 398"; Com MK17 - 456"
Largura: 96" -
Altura total: 102" -
Peso total do freio: 24.500 lb.; Com MK14 - 40.300 lb.; Com MK15 - 50.550 lb.; Com MK16 - 40.550 lb.; Com MK17 - 47.200 lb. .
Capacidade de carga útil - Na estrada: Com MK14 - 45.000 lb.; Com MK15 - 20.000 lb.; Com MK16 - 46.000 lb.; Com MK17 - 39.000 lb.
Capacidade de carga útil - Fora de estrada: Com MK14 - 25.000 lb.; Com MK15 - 20.000 lb.; Com MK17 - 20.000 lb. Distância ao
solo: 23" - Todas as
configurações: 4x4; Com Reboques
Raio de Giro 8x8: Com MK14 / MK15 / MK17 - 38,5'; Com MK16 - 32,5'Atuação:
Velocidade máxima: 57 mph
Alcance: 300 mi.
Grau máximo: 60%
Ângulo de aproximação: 45 graus. - Todos os
ângulos de partida: MK48 / MK14 - 45 graus; MK48 / MK15 / MK16 - 48 graus; MK48 / MK17 - 40 graus.
Inclinação lateral: 30%
Vau: 60"Especificações do equipamento:
Cabine: 2 Assentos de Homem
: Suspensão, Ajustáveis
Cintos de Segurança: Ombro e Volta
Motor: Fabricante: Detroit Diesel, 8V92TA, Turboalimentado, Refrigerado a Líquido
Classificação: 445 hp
Regulador: Limite de Velocidade
Combustível: Diesel
Capacidade de Combustível: 150 gal., 2 - 75 galões. Tanques
de óleo: 22 qt., 24 qt. Com Filtros
Starter: Fabricante: Delco Remy 1990272
Resfriamento: General Radiator, Inc. - Heavy Duty Horizonal Core - Fin and Tube Tipo
Ventilador: 40", 8 Blade, Acionado Hidráulicamente Com Motor do Ventilador
Transmissão: Fabricante: Allison
Modelo: HT 740D
Tipo:
Velocidades automáticas : 4 para frente/1 reverso
Capacidade de óleo: 31 qt.
Caixa de transferência: Fabricante: Oshkosh Truck Corporation, DA100
Velocidades: 2 velocidades
Capacidade do óleo: 10 qt.
Direção: Fabricante: Ackerman
Tipo: Potência Hidráulica Bomba Assistida
: Bomba Hidráulica Tandem, Acionado pelo Motor
Tipo de Resfriador de Óleo: Aleta e Tubo
Sistema Elétrico:
Alternador: Fabricante: Leece Neville - Modelo: 3428JC Direct Drive
Capacidade: 65 Amp @ 28 vdc, Negative Ground
Regulador de tensão: Integral
Baterias: 4 ea.
Eixos: MK48 - 2 unidades; Reboques - 2 e.
Fabricante:
Modelos Eaton - MK48: Frente - DS381P; Traseiro - Modelos RS-381
- Reboques: Dianteiro - DS580P; Traseira -
Portadora RS580: Tandem de Redução Simples - Todas
Capacidade de Óleo: Eixos - 1, 2, 4 - 33 pt.; Eixo - 3 - 40 pt.Suspensão:
Fabricante: Oshkosh Truck Corporation
MK48: Tipo : 3
folhas - Mola de folha cônica de 4" com sela de aço e 6 hastes de torque
Classificação de carga: 32.000 lb. Reboques: Tipo: 3 folhas - Mola de folha cônica de 5" com sela de aço e 6 hastes de torque Capacidade de carga: 58.000 lb. Rodas: Tipo: Disco, 10.00x21 Com placas e drivers Quantidade: 8 ea. Com reboques, 1 Pneus sobressalentes: Goodyear Tubeless Radial Tamanho: 16R21 Design da banda de rodagem: AT2A Faixa de carga: M Guincho/Equipamento de manuseio de material: MK48 / MK15 e MK48 / MK17 Guindaste:
Fabricante: Wajaz
Tipo: Hidráulico/Articulado
Classificação: 9.000 lb. @ 15' Extensão da Lança
MK48 / MK15 e MK48 / MK16 Guincho: Fabricante: DP
Tipo de Fabricante: 2 Velocidades,
Classificação Hidráulica: 60.000 lb.
MK48 / MK15 A-frame: Fabricante : Tipo Wajax
: Hidráulico
Classificação: 32.000 lb.
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