O Sd.Kfz. 11 (Sonderkraftfahrzeug - veículo motorizado especial) foi uma meia-pista alemã que teve uso muito difundido na Segunda Guerra Mundial. Seu principal papel foi como um motor principal de canhões rebocados médios, desde o canhão antiaéreo FlaK 43 de 3,7 cm até o canhão de campo de 10,5 cm. Poderia transportar oito soldados além de rebocar uma arma ou um trailer. A engenharia básica de todas as meias-pistas alemãs foi desenvolvida durante a era Weimar pelo Departamento Automotivo Militar da Reichswehr
| Sd.Kfz. 11 | |
|---|---|
| Classe | Veículo |
| Tipo | Transporte |
| Fabricante | Hanomag |
| Período de produção | 1938 - 1945 |
| Origem | Alemanha |
O projeto preliminar de todas as meias-pistas alemãs do início da guerra foi feito por Dipl.Ing. Ernst Kniepkamp do Departamento Automotivo Militar (Wa Prüf 6) antes de os nazistas tomarem o poder em 1933. Seus projetos foram então entregues a empresas comerciais para desenvolvimento e testes. A Borgward foi designada para desenvolver o veículo de reboque de 3 toneladas (3,0 toneladas longas; 3,3 toneladas curtas) com o primeiro HL. kl. 2 protótipo produzido em 1933. Ele tinha um motor Hansa-Lloyd Tipo 3500 L de seis cilindros, 3.485 litros (212.7 cu in), 71 cavalos de potência (72 PS) montado na frente, uma transmissão Hansa-Lloyd-Golias de quatro marchas, tinha apenas quatro rodas por lado e pesava 5 toneladas (4,9 toneladas longas; 5,5 toneladas curtas). O melhor HL. kl. 3 protótipo seguido em 1936, mas diferiu apenas em detalhes do protótipo anterior.
O primeiro modelo de produção foi o HL.kl.5, que ainda usava o motor Tipo 3500 L e a transmissão Hansa-Lloyd-Golias, mas foi alongado por dois volantes de cada lado. Ele pesava 6,5 toneladas (6,4 toneladas longas; 7,2 toneladas curtas) e poderia transportar uma carga útil de 1.500 kg (3,300 lb) enquanto rebocava uma carga de 3 toneladas (3,0 toneladas longas; 3,3 toneladas curtas). 505 foram feitos pela Borgward entre 1936-38 ao preço de 20.000 Reichsmarks cada.
A Hanomag assumiu o desenvolvimento do veículo em 1938 e projetou o Hl 6, que inicialmente usou um motor Maybach HL 38 TUKR que foi substituído no início da produção operada por um HL 42 TUKRM. Hanomag substituiu a transmissão Hansa-Lloyd-Golias com sua própria transmissão U 50 de quatro velocidades e ampliou o tanque de combustível para 110 litros (29 US gal). O peso do veículo subiu para 7.200 quilos, mas a carga também aumentou para 1.800 quilos.
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