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Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos M923
| |
| Tipo | Caminhões 6x6 de 5 toneladas |
|---|---|
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de produção | |
| Fabricante | AM Geral |
| Produzido | 1982–1987 |
| Não construído | 44.590 |
| Especificações (M925A2 [1] ) | |
| Massa | 22.030 lb (9.990 kg) |
| comprimento | 27 ft 8 in (8,43 m) 2 |
| Largura | 8 pés 1 pol. (2,46 m) |
| Altura | 3,07 m (3,0 m), 10 ft 1 pol (3,0 m) |
| Motor | Cummins 6CTA8.3 240 hp (180 kW) |
| Transmissão | 5 velocidades auto. x 2 intervalo |
| Suspensão | Eixos de viga em molas de lâmina |
| Rapidez | 55 mph (88 km / h) |
História [ editar ]
No final dos anos 1970, os caminhões 6x6 da série M809 de 5 toneladas (4.536 kg), baseados em um projeto de 1949, estavam se tornando antigos e mecanicamente datados. Ainda era um tipo útil, com 35.000 em serviço. Um "Product Improvement Package" foi desenvolvido para reconstruir e atualizar a série M809 na série M939. Um novo táxi e capô estão detectando recursos, mas também houve outras melhorias.
Em 1982, o AM General , que construiu todos os M809, começou a reconstruir o M809 na série M939 e M939A1 em sua fábrica de South Bend, Indiana. Eles reconstruiriam 24.100. Um modelo de acompanhamento, a novíssima série M939A2, foi produzido pela Bowen-McLaughlin-York / BMY em Maryville, Ohio. Eles construiriam 20.490. Em 1991, a série M939 foi substituída pelo novo design M1083-M1091 Medium Tactical Vehicles. [3] [4]
Especificações [ editar ]
Todos os modelos do M939 compartilham um chassi, cabina, capô e pára-lamas básicos comuns. O caminhão básico é um caminhão pesado 6 × 6 (três eixos, seis rodas, todos os quais são movidos). M939s adiantados eram reconstruções do chassi do veículo M809 com uma transmissão automática nova, casos de transferência, táxi e capa. Sufixo –A2 são novas produções com o modelo mais recente Cummins Engine. Os veículos têm uma grande variedade de configurações e pesos. [3] [5] [6]
Observe que as especificações do motor e do pneu, junto com outras melhorias, aplicam-se às versões A2 (e versões A1) de cada modelo básico listado abaixo. Existe um M928, um M928A1 e um M928A2.
Motores [ editar ]
Os modelos M939 e M939A1 usam um Cummins NHC 250, um motor diesel de 6 cilindros naturalmente aspirado de 855 polegadasdesenvolvendo 240 cavalos de potência (180 kW) a 2100 rpm e 929 N⋅m de torque a 1.500 rpm. [7] Este foi o motor padrão da série M809. Os modelos mais recentes M939A2 usar um e menores Cummins 6CTA8.3 504 polegadas cúbicas (8,3 L) turbo linha 6 do cilindro do motor diesel desenvolvimento de 240 cavalos (180 kW) a 2100 rpm e 745 libras de força-pés (1,010 N⋅m) torque a 1500 rpm. [3] [8] [9]
Driveline [ editar ]
Em 1980, menos soldados sabiam como trocar as transmissões manuais e as transmissões automáticas pesadas haviam amadurecido, de modo que o manual do M809 foi substituído por um automático Allison MT654CR de 5 velocidades. Isso é mais fácil de dirigir, se desloca melhor e tem menos impacto no chassi do que uma transmissão manual.
O M809 tinha um invulgar invólucro de transferência de 2 velocidades que engatava o eixo dianteiro automaticamente, sendo utilizado um modelo mais moderno e convencional. Poderia mudar entre faixas baixas e altas enquanto se movia. Na faixa baixa, o eixo dianteiro é engatado automaticamente, na faixa alta o motorista o controla. [10]
A série M809 usava eixos de redução dupla Rockwell-Standard com uma relação de 6,44: 1. A nova produção M939A2 usa um modelo Meritor similar , também com uma relação de 6,44: 1. Caixas de direção e alguns outros componentes também mudaram. Componentes inteiros são intercambiáveis, mas os componentes são diferentes.
Chassi [ editar ]
Um quadro de escada com três eixos de feixe vivo, a frente em molas de lâmina , o tandem traseiro em molas de lâmina com braços localizadores, foi usado.
A série M939 usa pneus 11:00 R20 com dois pneus por lado por eixo na parte traseira ( tandem duplos posteriores ). Isso permite que uma carga pesada seja transportada em estradas melhoradas e a maioria dos caminhões norte-americanos no passado a usaram. Pneus únicos e maiores em uma linha (com a mesma trilha) funcionam melhor e ficam presos com menos frequência em solo macio. As séries M939A1 e M939A2 usam pneus oversize 14:00 R20 e tandem traseiro "Super Singles". Os veículos da série M939A2 usam um sistema central de inflação de pneus (CTIS). [11]
Existem três distâncias entre eixos (as medidas são da linha central do eixo dianteiro até a linha central do conjunto traseiro). O curto, usado para tratores e caminhões basculantes, tem 13 pés e 11 polegadas (4,24 m), o longo ("padrão"), usado para caminhões de carga e destruidores, tem 14 pés e 11 polegadas (4,55 m), e o extra longo, usado para caminhões de carga longos e vans expansíveis, é de 17 pés e 11 polegadas (5,46 m). [12]
A série M809 possuía um sistema de frenagem ar-sobre-hidráulico incomum. A série M939 possui um sistema de freio a ar do tipo comercial modificado para serviço militar.
Modelos [ editar ]
Caminhão de carga M923-M928 [ editar ]
O M923 (M925 c / guincho) foi a versão de carga padrão da série. Tinha um corpo de 7 por 14 pés (2,1 m × 4,3 m) com laterais de queda para que pudesse ser carregado do lado por empilhadeiras. Tinha uma porta traseira com dobradiças na parte inferior. As prateleiras laterais, os assentos das tropas e os arcos superiores com uma cobertura de lona eram padrão.
O M927 (M928 c / guincho), com uma distância entre eixos extra longa, tinha uma caixa de 6,1 m (20 pés) de comprimento. Não houve versão do lado da queda. [3] [13]
Caminhão basculante M929 / M930 [ editar ]
O M929 (M930 c / guincho) era um caminhão usado para transportar areia, cascalho, sujeira, entulho, sucata e outros materiais a granel. Ele tinha um corpo basculante com protetor de cabine e uma porta traseira que podia ser articulada na parte superior ou inferior. Eles poderiam ser equipados com arcos aéreos, lonas e assentos de tropas, mas o tamanho relativamente pequeno do corpo limitava sua carga de passageiros ou carga. [3] [13]
Caminhão trator M931 / M932 [ editar ]
O M931 (M932 c / guincho) era um semi-trator usado para rebocar semi-reboques de até 37.500 libras (17.000 kg). Um guincho montado na frente era opcional. [3] [13]
Expansível Van M934 / M935 [ editar ]
O M934 (M935 com uma plataforma elevatória hidráulica) tinha um corpo de van de 17 pés (5,2 m) com uma seção deslizante em cada lado. Quando as seções são estendidas, o piso de trabalho tinha mais de 12 pés (3,7 m) de largura. O corpo poderia suportar 5.000 libras (2.300 kg) de equipamentos de comunicação. [3] [13]
Destruidor médio M936 [ editar ]
O M936 era um guincho usado para recuperar caminhões com deficiência ou preso e levantar grandes componentes. Uma lança hidráulica giratória, telescópica e com elevação pode levantar um máximo de 9.000 kg. Embora o caminhão não fosse destinado a carregar uma carga, a lança poderia suportar 3.000 kg (3.000 kg) ao rebocar. Eles tinham guinchos traseiros de 20.000 libras (9.100 kg) dianteiros e 45.000 libras (20.000 kg), estabilizadores, braços de suspensão, calços, blocos e equipamento, tochas de oxigênio-acetileno e outras ferramentas automotivas. [3] [13]
Chassis-cabines [ edit ]
Os M939 a M945 eram chassis com cabines, destinados a transportar corpos especializados. Estavam disponíveis em distâncias longas e extra longas, com ou sem guinchos dianteiros. O maior deles foi o M945 usado para transportadores do Ribbon Bridge [3] [14]
Dimensões [ edit ]
| Modelo (-A2) [15] | Distância entre eixos | comprimento | Largura | Altura | Peso vazio |
|---|---|---|---|---|---|
| M923 Cargo | longo | 25 ft 11 in (7,90 m) | 8 pés 1 pol. (2,46 m) | 10 pés 1 em (3,07 m) [a] | 20.930 lb (9.490 kg) |
| Carga M925 | longo | 27 ft 8 in (8,43 m) | 8 pés 1 pol. (2,46 m) | 10 pés 1 em (3,07 m) [a] | 22.030 lb (9.990 kg) |
| M927 Cargo | extra longo | 32 pés 2 em (9,80 m) | 8 pés 1 pol. (2,46 m) | 10 pés 1 em (3,07 m) [a] | 23.790 lb (10.790 kg) |
| Carga M928 | extra longo | 34 ft (10,36 m) | 8 pés 2 em (2,49 m) | 10 pés 1 em (3,07 m) [a] | 24.890 libras (11.290 kg) |
| Despejo M929 | baixo | 22 ft 9 in (6,93 m) | 8 pés 2 em (2,49 m) | 10 ft 5 in (3,18 m) [b] | 23.820 lb (10.800 kg) |
| Despejo M930 | baixo | 24 ft 7 in (7,49 m) | 8 pés 1 pol. (2,46 m) | 10 ft 5 in (3,18 m) [b] | 24.920 lb (11.300 kg) |
| Trator M931 | baixo | 22 ft 1 in (6,73 m) | 8 pés 1 pol. (2,46 m) | 10 pés 1 em (3,07 m) | 19.895 libras (9.024 kg) |
| Trator M932 | baixo | 23 ft 1 em (7,04 m) | 8 pés 1 pol. (2,46 m) | 10 pés 1 em (3,07 m) | 20,995 lb (9,523 kg) |
| M934 van Expansível | extra longo | 30 pés 5 em (9,27 m) | 8 pés 2 pol. (2,49 m) [c] | 11 pés 10 em (3,61 m) | 28.035 lb (12.716 kg) |
| M936 Wrecker | longo | 30 pés 2 em (9,19 m) | 8 pés 1 pol. (2,46 m) | 10 pés (3,05 m) [d] | 36.910 lb (16,740 kg) |
| Transportador de ponte M945 [16] | longo | 31 ft 4 in (9,55 m) | 11 ft 3 in (3,43 m) | 9 pés 10 em (3,00 m) [e] | 27.400 lb (12.500 kg) |
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