ALFA ROMEO 1900 M
Um veículo fora de estrada Alfa Romeo 4WD? Alguns vão lutar para entender esse conceito aparentemente contraditório. Talvez tenha sido assim que o carro ganhou o apelido de “Matta”, que em italiano significa “louco” ou “louco”. No pós-guerra dos anos 1950, enquanto as pessoas na Grã-Bretanha ainda estavam sob racionamento do tempo de guerra, havia austeridade por toda parte, algo que os Estados Unidos foram poupados. Nesse ambiente, um fabricante de carros de luxo velozes como a Alfa Romeo estaria tendo dificuldades para comercializar seus automóveis velozes e divertidos. Então, quando os militares italianos, com uma explosão de imaginação italiana tipicamente aventureira, sugeriram que eles deveriam construir um carro tipo “Jeep” para eles, todas as pessoas disseram “Molto bene” e os copos Chianti tilintaram enquanto brindavam ao projeto. Basta pensar, um Alfa Romeo 4WD, eles podem até entrar em um na Mille Miglia, e pode simplesmente vencer.
O Alfa Romeo 1900M 4WD pode ter algumas semelhanças com o Jeep americano e o Land Rover britânico, mas mesmo assim é um projeto original.
Havia muitos jipes americanos ao redor, então o primeiro protótipo foi criado pelo simples expediente de transformar um motor Alfa Romeo 1900 em um. Com alguns ajustes, o motor funcionou muito bem e a prova de conceito foi estabelecida.
A visão de um motor DOHC Alfa Romeo 1900 não é exatamente o que se espera ao abrir o capô de um utilitário 4WD.
O motor de quatro cilindros em linha DOHC Alfa Romeo 1900 (1884 cc) era uma usina bem estabelecida sendo usada em carros de polícia Alfa Romeo 1900 e em vários outros modelos. Em sua especificação normal para uso em automóveis, o motor produzia 90 cv. Para torná-lo mais utilitário, o motor foi ajustado para produzir apenas 64 cv, tornando-o menos estressado e teoricamente mais confiável. O motor apresentava correntes duplas de eixo de comando e lubrificação por cárter seco. A cabeça do cilindro do motor era de liga com câmaras de combustão hemisféricas e o bloco do motor em ferro fundido.
Embora a equipe de design da Alfa Romeo tenha começado pensando no Jeep, eles sabiamente não permaneceram nessa caixa ideológica. Eles também analisaram atentamente o novo Land Rover britânico e obtiveram algumas boas idéias com ele, e criaram um pensamento original. Eles decidiram que o veículo seria melhor servido com uma suspensão dianteira totalmente independente, usando triângulos duplos de comprimento desigual, ao mesmo tempo em que se mantinham com o testado e verdadeiro eixo dinâmico em molas de lâmina para a traseira.
Embora o Jeep fosse um ótimo 4x4, a equipe de design da Alfa Romeo viu que havia coisas que poderiam ser melhoradas. O Alfa Romeo 1900M recebeu uma suspensão dianteira totalmente independente.
Em termos de tamanho, a distância entre eixos foi fixada em 86,6 ″, que era muito semelhante à do Land Rover que tinha 80 ″ de 1948-1953 e cresceu para 86 ″ em 1954, ano em que o Alfa Romeo 1900M encerrou a produção. O veículo foi equipado com uma caixa de câmbio de quatro velocidades com uma caixa de transferência de faixa baixa / alta. O freio de mão era operado mecanicamente e montado no eixo de transmissão semelhante ao Land Rover, enquanto os freios eram tambores hidráulicos dianteiro e traseiro.
O interior do Alfa Romeo 1900M era tão espartano como seria de esperar de um veículo militar / agrícola utilitário.
O interior do Alfa Romeo 1900M foi mantido austero e utilizável. Ver a fiação pendurada embaixo do painel parece ser comum. Isso torna mais fácil chegar até a fiação, mas pode ficar um pouco arrumado. As portas eram do tipo “suicídio” de abertura traseira e podiam ser abertas com grampos, se desejado. Muito útil para uma saída silenciosa do carro se você estiver no bosque de cervos com seu confiável 30/06 e tropeçar em uma árvore nova ao lado da pista.
O Alfa Romeo 1900M foi fabricado nas versões militar e civil. A versão militar tem uma pá e uma picareta montadas na parte traseira.
O Alfa Romeo 1900M foi feito nas versões militar e civil. A versão militar é o AR51 e a civil o AR52. Ambas as versões são quase idênticas, embora os modelos civis às vezes recebam equipamentos especiais. O equipamento especial do AR51 era praticamente limitado a uma pá e picareta montadas na parte traseira para cavar o caminho para sair de situações difíceis. O AR significa Autovettura da Ricognizione, que se traduz como veículo de reconhecimento.
O protótipo do Alfa Romeo 1900M foi avaliado pelo representante do Exército italiano, Coronel Garbani, em abril de 1951 e, com base em suas recomendações, o projeto foi melhorado, submetido novamente e aprovado. Foi nessa época que o então diretor-gerente da Alfa Romeo, engenheiro Antonio Alessio, viu o AR51 sendo demonstrado e o batizou de “Matta” (ou seja, “louco”).
Como um cruzamento entre um Jeep, um Land Rover e um Alfa Romeo, este é um pequeno 4WD surpreendentemente sofisticado.
Sendo um pouco “louco”, dois Alfa Romeo 1900M foram inscritos na Mille Miglia 1952 na classe de Veículos Militares. Um não conseguiu terminar enquanto o outro venceu. Sua principal competição era com o Fiat Campagnola 4WD, que era seu principal concorrente no fornecimento de veículos 4WD para os militares. O Alfa Romeo pode ter obtido a vitória da classe na Mille Miglia contra o Fiat, mas acabou perdendo a competição de vendas e depois de apenas 2007 veículos foram vendidos para o exército e 154 para o mercado civil entre 1952-1954, o exército decidiu que só iria compre o Fiat Campagnola mais barato e assim a produção do Alfa Romeo 1900M foi encerrada.
Tão utilitarista quanto o AR51 parece, o emblema da Alfa Romeo na lateral dá um certo toque de classe.
O AR51 foi usado em alguns testes de resistência internacionais desafiadores, incluindo o Vaticano para Pequim e a Expedição Bonzi para a Indonésia. Excelentes carros que são, com apenas 2.161 carros fabricados e a grande maioria deles na Itália, são um achado raro à venda em qualquer lugar do mundo. O AR51 branco em nossas fotos estará à venda pela RM Sotheby's em sua London Sale, que será realizada em 7 de setembro de 2016 em Londres, Reino Unido.
Este é um daqueles 4WD exóticos que podemos desejar, mas a menos que seja colocado de volta em produção, dificilmente possuiremos. Um veículo de caça precisa ser confiável e isso significa que deve haver um bom estoque de peças sobressalentes disponíveis gratuitamente. No entanto, com o Land Rover saindo de produção, talvez haja uma vaga para este pequeno carro “louco” fácil de consertar mais uma vez. Tem ainda capacidade para transportar dois pneus sobresselentes, um atrás dos bancos dianteiros e outro no capô. Ele apenas inclina a balança para 2.755,8 lb (1.250 kg), então deve ser bem animado e mais fácil de se livrar de problemas sérios do que a maioria das coisas.
Acho que este é um dos carrinhos mais interessantes que a Alfa Romeo já fez - mas adoro tração nas quatro rodas. E quanto a você?
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