MRide do Mack

MRide do Mack

Não é todo dia ou mesmo todos os anos que a Mack Trucks lança uma nova suspensão. Mas no Mid-America Trucking Show de 2013 em Louisville, Ky., Os executivos da marca Bulldog anunciaram não um, mas dois produtos: a suspensão pneumática de rodovia Twin Y, que mais tarde ganhou o prêmio anual Technical Achievement da Truck Writers of North America por sua simplicidade e peso leve, e a suspensão de mola de aço mRide para caminhões vocacionais.

No outono passado, Mack fez uma demonstração das suspensões em seu Centro de Atendimento ao Cliente em Allentown, Pensilvânia, onde os editores que também podem dirigir foram convidados a fazer alguns testes reais. Eu dirigi brevemente o Twin Y na pista oval suavemente pavimentada nas proximidades, em seguida, lancei-me no mRide porque ele estava montado em um basculante de granito: um veículo apropriado com um componente intencional para cobrir em um artigo de Equipamento de Construção .

Conjunto de teste

Caminhão: Chassis vocacional Mack Granite GU713 Cornerstone

Motor: 12,8 litros MP 8-455M (Maxidyne) com retardador Powerleash

Transmissão: Allison 4500 RDS 6 velocidades automáticas

Eixo dianteiro: 20.000 lb. Mack FXL em folhas cônicas

Eixos de levantamento: 13.200-lb. Watson-Chalin S11

Tandem: 46.000 lb. Mack S-462R proporção com 4,19, em 46.000 lb. Suspensão vocacional Mack mRide de seis hastes e mola de aço

Distância entre eixos: 268 polegadas

Pneus e rodas: 425 / 65R22.5 Bridgestone M844F dianteiro, 11R22.5 M726EL traseiro, em discos de alumínio Alcoa

Tanque de combustível: 111 galões. alumínio polido, lado esquerdo

Corpo: DuraClass Alumax 20-jarda. despejo de alumínio

Em algum momento, fiquei intrigado com o nome como sendo um pouco confuso, porque Mack também tem um “mDrive”: sua excelente transmissão mecânica automatizada que é baseada no I-Shift da Volvo, empresa irmã de Mack. Eles não poderiam ter chamado a suspensão de outra coisa? Bem, afirma-se que o mRide é mais ágil do que o venerável Camelback, um produto que os clientes Mack vêm usando há gerações.

Observaremos, como os entusiastas de Mack observaram em BigMackTrucks.com, que o mRide, uma suspensão de “seis hastes e mola de aço”, tem uma aparência muito parecida com o T-Ride da Volvo. Alguns acusaram Mack de simplesmente substituir o T por um “m” e colocá-lo no mercado. Ainda assim, um olhar mais atento revela diferenças nos pacotes de molas das duas suspensões e provavelmente outras mudanças. Diz Stu Russoli, gerente de marketing de produtos de construção da Mack, “O mRide opera com os mesmos princípios básicos e tecnologia comprovada, mas foi otimizado para combinar com nossos eixos proprietários Mack para oferecer melhor desempenho.” Por falar nisso, os dois produtos se parecem muito com uma suspensão profissional semelhante, o TufTrac da Freightliner. Ou se parece com eles? 

Em termos de design, o mRide pode ser considerado um Camelback enxuto e atualizado. Ambos usam pacotes de mola em forma de arco que amortecem o chassi contra terrenos acidentados e unem as extremidades do eixo tandem. As vigas ambulantes fazem isso, mas nenhuma delas é porque as vigas são barras rígidas, enquanto os pacotes de molas são flexíveis, disse Russoli. Os pacotes de molas de um mRide contêm menos folhas e são muito menos massivos do que um Camelback, o que representa uma economia de peso de 104 a 642 libras no mRide, dependendo da capacidade. Existem quatro: 40.000, 46.000, 50.000 e 52.000 libras, e diferentes pacotes de molas são usados ​​para cada um.

Um mRide também tem quatro hastes longitudinais rebatidas baixas que, como o pacote de mola de lâmina, são conectadas aos dois munhões centrais e ajudam os pacotes de mola a manter as extremidades do eixo no lugar. Como mostra a ilustração próxima, esta suspensão também tem quatro torres de choque para controlar os solavancos e quatro amortecedores para lidar com os solavancos, especialmente quando o caminhão está com pouca carga ou vazio. E há um par de hastes em V para controlar as forças de torque e facilitar o alinhamento do eixo. O mRide pode ter tantas ou mais peças que um Camelback, mas o peso mais baixo do mRide é importante atualmente, pois os motores diesel modernos com seus volumosos equipamentos de pós-tratamento de escapamento se tornaram mais pesados ​​- e seu design é mais moderno.

O mRide é mais ágil e, durante a minha direção, ele caminhou suavemente sobre pavimentos irregulares e trilhas irregulares em um percurso off-road próximo. Por respeito ao equipamento, ou seja, o belo Granite e tudo o que há nele, corri sobre essas superfícies bem devagar e pude sentir o movimento vertical na traseira do caminhão. Uma vez acelerei para tentar induzir algum choque, mas não houve muito. A articulação - quanto a suspensão permite que uma roda suba e desça - tem 15 polegadas de altura.

Este exercício de baixa velocidade foi fácil porque o motor MP 8 diesel de 455 cavalos funcionava com uma transmissão automática Allison 4500 que tirava a maior parte do trabalho da direção. A longa distância entre eixos do caminhão pode ter ajudado na viagem, assim como os dois eixos empurradores Watson-Chalin se eu tivesse pensado em baixá-los até o chão. Em vez disso, eles permaneceram elevados para que o tandem de 46.000 libras equipado com mRide e o eixo dianteiro de 20.000 libras fossem devidamente desafiados. Inicialmente, o mRide estava disponível apenas com os eixos proprietários da Mack, mas agora os eixos do fornecedor também podem ser equipados com ele.

Os clientes estão optando pelo mRide, afirma Russoli.

“Vimos algum movimento do Camelback para a suspensão com mola mRide, uma vez que o mRide oferece uma economia de peso significativa e uma condução mais suave, ao mesmo tempo que oferece durabilidade e características de articulação semelhantes às do Camelback. Tudo depende se o aplicativo é sensível ao peso.

“Vimos clientes de resíduos e misturadores se mudando para o mRide por causa de sua baixa manutenção”, diz ele. “Não requer lubrificação, quase não são necessários ajustes e é muito leve. Quanto mais leve, mais carga útil por viagem e mais retorno para o cliente ”.

Mas “o Camelback é uma ótima suspensão e muitos continuarão com ela”, diz ele. Sua capacidade chega a 65.000 libras e oferece mais espaçamentos de eixo. Os fortes seguidores do Camelback são confirmados em comentários encontrados online; um usuário a chama de "a melhor suspensão de caminhão já feita". Portanto, ele continuará e o mRide o complementará. Se você é um usuário Mack, provavelmente formará sua própria opinião sobre o novo produto com o passar do tempo.