Motor Mercedes-Benz OM352

Modelo de corte OM 352 em exposição estática no Museu Unimog Gaggenau.
visão global
Fabricante	Daimler-Benz
Produção	1963-199x
Layout
Configuração	Inline-6
Deslocamento	5,675 l (346 cu in)
Diâmetro do cilindro	97 mm (3,82 pol.)
Pistão	128 mm (5,04 pol)
Bloco de material	Ferro fundido
Material dacabeça	Liga de alumínio fundido
Faixa de RPM
Ocioso	700
Combustão
Turbocompressor	OM 352: nenhum  OM 352 A: Turbocompressor  OM 352 LA: Turbocompressor e intercooler
Sistema decombustível	Bomba de injeção mecânica controlada por hélice, injeção direta
Tipo de combustível	Combustível diesel (DIN 51601)
Sistema de refrigeração	Refrigerado a água
Saída
Potência de saída	48–127 kW (65–173 cv; 64–170 cv)

Desenvolvimento [ edit ]

É um dos muitos motores da série 300 de motores, que foram desenvolvidos durante e após a Segunda Guerra Mundial , enquanto o OM 352 foi revelado em 1964. A linhagem do OM 352 pode ser rastreada até o OM312, ele próprio um 80 PS ( 59 kW) seis motores em linha. ^[1] O OM 352 tem muitas aplicações, incluindo veículos marítimos, militares, municipais e agrícolas , bem como configurações estacionárias. O motor tem diferentes níveis de potência e compensação, oferecendo designações como OM 352A, uma variante equipada com um turbocompressor, ou o OM 352LA, que é equipado com um intercooler e um turbocompressor. ( Lista de motores Mercedes-Benz .)

O motor é resfriado a água e é produzido usando um bloco de cilindros de ferro fundido, com cilindros fundidos. O motor utiliza o gasóleo fornecido num método de injeção direta a partir de uma bomba de injeção em linha estilo PES da Bosch. A cabeça do cilindro é uma unidade única para todos os cilindros, e a tampa da cabeça do cilindro e a entrada de ar são compartilhadas por uma única liga de alumínio fundido. Os orifícios de exaustão 2 e 3 e 4 e 5 são siamesados ​​juntos, apresentando um coletor de escape com apenas quatro saídas.

O virabrequim é uma unidade de precisão forjada que funciona em sete rolamentos de três camadas, com contrapesos aparafusados ​​nas manivelas, como qualquer outro motor a diesel de sua safra. O rolamento do meio é também o mancal de empuxo. As bielas são de um projeto dividido, com buchas de bronze para o pino do pistão.

Produção licenciada [ edit ]

O OM 352 também foi um dos muitos motores Mercedes licenciados em 1979 para fabricação pela Atlantis Diesel Engines (ADE) na África do Sul . Estes eram conhecidos como ADE 352 e são praticamente idênticos aos motores Mercedes. Recentemente, o OM 352 foi licenciado pela TATA para uso em seus caminhões 713S. Estes são fabricados pela TATA, mas, no entanto, têm pequenas diferenças, como os pesos que não são mais aparafusados, mas sim parte da manivela e não há furos para pulverizadores de óleo no bloco. Essas modificações provavelmente reduzirão a complexidade e o custo da produção de motores.

A potência de saída comum pode variar de 92 a 141 kW (125 a 192 PS; 123 a 189 hp), dependendo das opções de fornecimento de combustível e de carga de ar. Uma saída mais alta pode ser obtida através de modificações especiais, no entanto, a longevidade do motor pode ser afetada por modificações não relacionadas à fábrica.

Mecanismos melhorados desenvolvidos após o OM 352 incluem o OM 366, que parece extremamente similar em aparência. Devido aos requisitos de emissões, os motores da série 300 acabaram sendo aposentados. Os motores da série Mercedes Benz 900 são os sucessores de motores como o OM 352. ^[2]

Versões do OM 352 para o mercado alemão [ editar ]

Variantes para o mercado alemão

Potência nominal (DIN 70020)	48 kW	50 kW	59 kW	62 kW	66 kW	74 kW	81 kW	92 kW	93 kW	96 kW	110 kW	115 kW	124 kW	127 kW
Designação do tipo	OM 352.919	OM 352.902	OM 353.902	OM 353.902	OM 352.xxx	OM 352.xxx	OM 353.901	OM 352.xxx	OM 352.xxx	OM 353,961	OM 352.xxx	OM 352.xxx	OM 352.xxx	OM 352.xxx
Turbocompressor	não										sim
Ano	1964	1966	1969	1971	1965	1969	1969	1970	1963	19xx	196x	1966	1979	19xx
Fonte	[3]	[4]	[5]	[6]	[7]	[8]	[9]	[7]	[10]	[10] [11]	[10]	[12]	[13]	[10]

Especificações técnicas [ editar ]

Lado de injeção do motor

Lado do escape do motor

Modelo	OM 352	OM 352	OM 352 A	OM 353	OM 352 LA
Ano	1964	1966	1975	1975	1979
Veículo	Unimog 406(U 65)	Mercedes-Benz L 322 (L 1113)	Unimog 425 (U 1500)	Unimog 435 (U 1300 L)	Mercedes-Benz L 322 (LAF 1113)
Designação do tipo	352.919			353,961
Configuração	Refrigerado a água em linha reta e seis
Princípio de funcionamento	Diesel
Sistema de válvula	OHV, duas válvulas por cilindro
Aspiração	Natural		Turbocharged	Natural	Turbinado e intercooler
Sistema de óleo	Depósito úmido
Sistema de combustível	Injeção direta
Perfuração × Derrame	97 mm × 128 mm
Deslocamento	5,675 l
Potência nominal (DIN 70020)	48 kW a 2550	93 kW a 2800	110 kW a 2550	96 kW às 2800	124 kW a 2800
Max. torque (DIN 70020)		353 N · m às 1600	461 N · m às 1600	363 N · m às 17:00
Pressão efetiva média		784,5 kPa			955 kPa
Velocidade média do pistão		11,95 m / s
Pressão de injeção		19,6 MPa		19,6 MPa
Taxa de compressão		17: 1	16: 1	17: 1
Massa		410 kg		460 kg	460 kg
Ordem de disparo	1–5–3–6–2–4
Capacidade do depósito		7–9 l
Capacidade do sistema de refrigeração		24 l
Alternador		12 V, 0,24 kW