KRAZ » 7238С4

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As discussões de que a fábrica de automóveis de Kremenchug realizará a produção de caminhões rodoviários sem cabo, principalmente para a indústria da construção, já estão em andamento há muito tempo. E aqui está o primeiro resultado incorporado no metal. Você pode assistir e tocar nele.Os próprios "krazovitas" estavam muito preocupados, lançando seu filho ao público - afinal, este é o resultado de quase três anos de buscas, dúvidas, soluções e erros, e depende muito de qual será a reação. E eles fizeram o seu melhor (aparentemente de emoção) tentando amenizar o primeiro encontro de jornalistas com o carro, eles dizem, não julgue rigorosamente, isso é apenas uma opção de pesquisa, um protótipo e muita coisa vai mudar ...

Sim, nós mesmos entendemos isso! Portanto, consideramos o conceito de desenvolvimento adicional da linha KrAZ. Observe que ninguém fala sobre uma mudança coordenada na programação da fábrica, e carros novos são criados além dos capot existentes. Afinal, o mercado de caminhões pesados ​​não é tão grande quanto parece, e a participação dos carros de capota é completamente escassa. Sim, o KrAZ já se registrou completamente no nicho de caminhões pesados, especialmente nas versões com tração nas quatro rodas - essas máquinas são conhecidas em todo o mundo e já é difícil crescer ainda mais neste segmento.

E as capacidades da planta, herdadas dos tempos soviéticos, nem estão esgotadas: qual é o segundo segmento da linha de montagem ociosa nos últimos 15 anos. E há apenas uma saída - o desenvolvimento de novos mercados! Com base nas especificidades dos caminhões fabricados, é mais lógico dominar a produção de veículos pesados ​​com uma cabine acima do motor, principalmente para a indústria da construção. Quase todas as marcas da indústria automotiva global produzem esses carros, e os fabricantes nacionais também não passaram nesse segmento (MAZ, KamAZ, UralAZ, YAROVIT), sem mencionar os fabricantes chineses que simplesmente chegaram à Rússia nessa classe específica de caminhões.

Apesar da concorrência acirrada, há uma escassez de carros que são adaptados ao máximo às condições operacionais domésticas. De fato, os requisitos básicos de nosso consumidor para um carro “ideal” permaneceram inalterados: confiabilidade, durabilidade, alta manutenção e preço razoável. O que o KrAZ pode oferecer sob essas condições? Primeiro de tudo, o quadro é a base poderosa para todo o carro. Os quadros fortes do KrAZ são lendas há muito tempo! Além disso, o KrAZ possui, ao contrário de outras fábricas de automóveis (domésticas e mundiais), a produção de plataformas de despejo.

No entanto, plataformas recentemente ovais entraram em moda, que o KrAZ ainda não lançou, então tive que criar uma nova carroceria para um carro novo - com um tiro no futuro. Ao mesmo tempo, eles testaram um novo mecanismo de elevação com um cilindro hidráulico montado na frente - anteriormente, todos os caminhões basculantes KrAZ tinham cilindros hidráulicos localizados sob a plataforma. O KrAZ sempre adquiriu unidades de força e caixas de câmbio para seus carros laterais, e o novo carro não foi exceção, com a única diferença: dessa vez, a preferência não foi dada ao povo de Yaroslavl, mas aos chineses.

O cálculo é muito simples. Hoje, os chineses produzem cópias licenciadas baratas de motores e caixas de velocidades de marcas mundiais, que são suportadas por uma rede de serviços em quase qualquer canto do mundo. De fato, quem hoje não conhece os motores Cummins ou as caixas de câmbio da Eaton? Portanto, mesmo que outras coisas sejam iguais, é mais provável que o consumidor médio escolha a Cummins que a YaMZ, por isso é melhor incluir a Cummins, embora de origem chinesa, no pacote básico. Especialmente no futuro, o uso dos motores Euro-4 e Euro-5, e os motores Cummins já possuem soluções prontas para isso.

Conversa separada sobre pontes. Eles sempre foram fabricados sozinhos em Kremenchug, mas hoje estão desatualizados moralmente, e não há sentido em modernizar a produção para a produção de novas pontes, como a prática mundial de caminhões mostra que é mais fácil comprá-las de lado. Na mesma China. Além disso, para o carro novo, foram necessárias pontes com capacidade de carga de pelo menos 16 toneladas, o que o KrAZ não possui. O principal é que é observado o princípio de uso na construção de um novo componente de caminhão que é dominado apenas na produção em massa, que é a chave para o rápido desenvolvimento da máquina como um todo. A cabine é a pedra de tropeço da fábrica de automóveis de Kremenchug.

Usar a cabine de outra pessoa é inútil por várias razões. Por exemplo, existem grandes semelhanças com outros carros, e o KrAZ deve ter seu próprio rosto! Mas o processo de criação de sua cabine é longo e problemático. É por isso que a cabine de Shaanxi, no passado MAN F2000, foi temporariamente instalada no protótipo. A cabine em si não é ruim, talvez a melhor de todos os chineses, mas já desatualizada e, portanto, pouco promissora. Portanto, não estamos falando sobre seu uso em máquinas de produção. A cabine definitivamente será diferente. Qual? Nós gostaríamos de saber nós mesmos.

Os projetos anunciados da cabine KrAZ em uma estrutura tubular com painéis de plástico, não estamos muito satisfeitos. Já existem exemplos domésticos. Nos caminhões Yarovit, uma cabine de design semelhante é usada - os problemas com seu refinamento ainda atormentam os petersburgers! E o recém-fabricado carro russo Rusak ainda não deixou os protótipos, novamente por causa do design “úmido” da cabine em uma estrutura de metal com painéis de plástico. Arraste o pântano e o KrAZ? Afinal, eles têm uma nova cabine até agora apenas no papel, e a maioria dos problemas ainda estão por vir. Agora, sobre os recursos selecionados. Os desejos da maioria dos proprietários de caminhões se resumem aos seguintes - capacidade de carga máxima com volume máximo de plataforma.

Com capacidade de carga, tudo é simples: o máximo permitido e, consequentemente, a única opção possível são 25 toneladas (para estradas especialmente preparadas), mas valeu a pena experimentar o volume. Encontramos caminhões basculantes de 20 toneladas com uma capacidade de carroceria de 18 m ³ ou mais, mas assumindo que a maior parte da carga a granel tenha uma densidade de 1,7-1,8 t / m ³ , uma carroceria de 15 cc deve ser suficiente para 25 toneladas sem sobrecarga. Foi nessa plataforma que eles escolheram o KrAZ. O caminhão basculante, que é quase ideal para a idéia, tem vários testes e trabalhos de acabamento para eliminar doenças da "infância". É possível que depois disso algumas unidades e montagens sejam substituídas por outras, então hoje é difícil falar sobre qual será o caminhão basculante em sua forma final - mas com certeza será!

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