URAL » 432091

URAL » 432091

Em outubro de 2010, a fábrica de automóveis de Ural, pertencente ao Grupo GAZ, introduziu um novo caminhão com tração nas quatro rodas desenvolvido no mesmo ano.Mas não militar, mas o mais pacífico, projetado para uso na agricultura. Pela primeira vez, sua estréia ocorreu na exposição “Golden Autumn 2010”, realizada em Moscou. Os projetistas de caminhões queriam que todos os representantes da indústria agrícola da Federação Russa, reunidos literalmente de todo o país para este evento, pudessem dar uma avaliação pessoal de seu caminhão promissor.

A estratégia de desenvolvimento da agricultura russa prevê um aumento de quatro vezes em sua produtividade. Resolver essa tarefa ambiciosa sem o uso da moderna tecnologia automotiva não será fácil, porque nesta indústria, de trinta a quarenta por cento do custo da mão-de-obra recai sobre o transporte. No entanto, como mostra a prática, nos países da CEI, a eficiência dos agricultores é extremamente baixa: a colheita ainda é realizada não apenas em ZILs e GAZones moralmente obsoletos e gulosos, mas também nos tratores mais comuns com reboques.

A fábrica de automóveis de Ural decidiu mudar esse estado de coisas, para o qual, juntamente com institutos agrícolas especializados, desenvolveu o Ural-432091, um veículo todo-o-terreno universal que pode melhorar significativamente a situação com o transporte off-road. Curiosamente, essa não é a primeira experiência da empresa na criação e produção de tais equipamentos; em 1983, entregou um caminhão basculante agrícola de três eixos Ural-5557, com uma capacidade de carga de 10 toneladas. Desde então, mais de trinta mil desses veículos foram fabricados na fábrica da Miass.

Devo dizer que, na exposição "Outono Dourado", os trabalhadores da fábrica apresentaram não um, mas dois caminhões basculantes totalmente novos, de direção agrícola. Mas se um deles, o Ural-583161-10, é um chassi de estrada comum com um arranjo de rodas 6x4, com uma cabine serial de um sem cabo e uma carroceria de descarga de três vias de 20 cc e com uma capacidade de carga de quatorze toneladas, o carro sobre o qual estamos escrevendo é um chassi especial quais apenas unidades e montagens individuais são emprestadas de veículos de produção. Trabalhando nesse modelo, os projetistas tentaram resolver vários problemas específicos de uma só vez, o mais importante deles é fornecer ao carro a capacidade máxima de cross-country sem afetar o desempenho da estrada.

Por esse motivo, decidiu-se distribuir a massa completa do iniciante igualmente entre os dois eixos, e as rodas dos caminhões receberam um sistema de inflação de pneus. Entre outras tarefas que foram resolvidas durante a criação do Urals-432091 estão o design do carro mais barato (o preço final não deveria ter excedido 1,2 milhão de rublos) e o aumento da lucratividade de seu uso. Este último sugeriu um aumento no tempo anual em que o caminhão foi usado no trabalho agrícola de uma média de 1200-1500 horas para 2300-2500. Como solução para esse problema, os desenvolvedores do caminhão ofereceram a oportunidade de concluir o mesmo chassi, não apenas com caminhões basculantes, mas também com outros organismos especializados.Eu tive que fazer esforços para limitar a altura do "agricultor". Afinal, ele deve “mergulhar” livremente sob o dispositivo de descarga da colheitadeira ou viaduto do celeiro, passar pelos portões das garagens projetadas para os menores GAZ-3307 e ZIL-130. E como você pode reduzir a altura total do carro? Só escolhendo para ele a cabine mais achatada e instalando-a não em cima, mas na frente do motor. Os designers do novo "Ural" fizeram exatamente isso. A cabine estendida à frente faz com que o Ural-432091 seja semelhante ao agrícola KAZ-4540, conhecido desde os tempos soviéticos. Além disso, os dois carros são absolutamente idênticos em características de peso: a massa total de ambos é de 12 toneladas e a capacidade de carga chega a 6 toneladas.

Aqui está apenas um "agricultor" Kutaisi, mesmo depois de um quarto de século desde o início da produção e quinze anos desde o momento de seu fim, ele parece mais orgânico e moderno. E o acesso ao local de trabalho do motorista é muito mais conveniente para ele. No entanto, a novidade dos Urais ainda é apenas uma maquete; muitas de suas decisões estilísticas e de layout são temporárias. No entanto, o uso de um táxi do GAZ-3307/3309 para um carro novo parece uma decisão muito controversa. Obviamente, é provavelmente o mais baixo e mais barato disponível para o Grupo GAZ. Mas esta cabine foi desenvolvida no início dos anos 80 do século passado, e sua ergonomia, design e interior ainda não são ontem, mas anteontem da indústria automotiva! Mas o diesel do Ural-432091 é o mais moderno - o promissor YaMZ-534, com 190 pontos fortes, cuja produção em massa começará apenas neste ano. Devido à sua alta eficiência, o consumo de combustível de um caminhão é em média 19 litros por 100 quilômetros. Portanto, seu tanque é pequeno, apenas 105 litros; no entanto, esse suprimento de diesel é suficiente para 550 quilômetros!

No entanto, é possível pendurar um tanque de 300 litros na estrutura do Ural, mas preciso transportar 200 litros extras de combustível comigo? Uma caixa manual de 6 marchas ZF 6S800TO é agregada ao motor. O que é bom: sua alavanca é movida para o console central - isso não apenas simplifica o controle da transmissão, como também possibilita a instalação de um assento duplo na cabine em vez de um único assento de passageiro. A caixa de transferência do caminhão é de dois estágios, os pneus são de câmara, com ganchos de sujeira desenvolvidos (ID-P284 ou "Kama-429"). Em uma variante do caminhão basculante, o carro é equipado com uma carroceria descarregada em três lados com um volume de 6-8 "cubos". Devido às placas de extensão, sua capacidade pode ser dobrada.

Também é importante que o novo “agricultor” esteja equipado com um dispositivo de pesagem, cujos dados podem ser transmitidos através do sistema GLONASS ao centro de controle, eliminando assim o procedimento de pesagem de controle da cadeia de processo. Mostrado na exposição Golden Autumn, o Ural-432091 será entregue em breve para testes abrangentes na Estação de Teste de Máquinas da Zona Estatal de Vladimir. E em 2011, a fábrica fabricará um lote piloto desses veículos, cujos testes já serão realizados em empresas agrícolas existentes em diferentes regiões do país. As fotografias deste artigo mostram o Ural-432091 com uma parte frontal temporária da cabine e um para-choque. As amostras em série receberão uma aparência mais elegante.

©. Foto de Leonid Kruglov