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A fábrica de automóveis de Ural anunciou o início da produção em série de tratores sem cabo Ural-63674 com um arranjo de rodas 4x2. Mas não se fala em produção em larga escala: a montagem será feita em pré-venda.Este carro está equipado com um motor diesel de 6 cilindros em forma de V YaMZ-7601 com refrigeração líquida, injeção direta de combustível e turboalimentação, a potência do motor é de 300 hp. a uma velocidade de 1900 rpm.

O motor é caracterizado por altas qualidades técnicas e operacionais. O nível de ruído é reduzido significativamente devido ao design original do bloco de cilindros. As cabeças dos blocos são fabricadas separadamente, o que facilita a manutenção e o reparo. O motor utiliza equipamentos de combustível com pressão aumentada e controle mais preciso da sequência de injeção de combustível. Tudo isso tornou possível atingir o torque máximo em baixas velocidades, portanto - aceleração com um número mínimo de trocas de marchas, que por sua vez proporcionam um estilo de direção silencioso, reduzem o consumo de combustível, reduzem o desgaste e tornam a operação mais econômica.

Maior eficiência do motor através do uso de uma embreagem de acionamento automático do ventilador, reduzindo o consumo e o desperdício de óleo, um sistema de limpeza de óleo modernizado. O motor está em conformidade com as normas ambientais Euro 2. O sistema de pré-aquecimento do motor com um aquecedor automático "Hydronic-10" está embutido no sistema de refrigeração. O aparelho de direção tem a marca RBL, freios a tambor, com Wabco ABS. Rodas e pneus - “europeus”, 22,5 polegadas. O caminhão basculante possui um sistema de freios com acionamento pneumático de circuito duplo, que inclui uma unidade de preparação de ar e um sistema de freios antibloqueio da Wabco (Alemanha). O sistema ABS foi projetado para impedir o bloqueio das rodas durante a frenagem.

Um regulador de pressão com um desumidificador permite que o sistema opere em baixas temperaturas e alta umidade. A umidade e o óleo acumulados são automaticamente descarregados na atmosfera por um fluxo de ar reverso de um cilindro adicional. O sistema de freio possui receptores, cujo volume é de 70 litros. A pressão operacional do sistema pneumático é de 8 kg / cm ² . Sistema de freio de estacionamento com quatro baterias de energia acionadas por mola que atuam nas pastilhas dos freios das rodas dos eixos médio e traseiro. Esse sistema de freios provou sua alta confiabilidade e é usado em caminhões dos principais fabricantes mundiais.

Tanto o eixo dianteiro como o eixo motor ... são fabricados na China: eles carregam a marca FAW. A altura do banco (sem carga) é de 1350 mm. E é impossível mudar: a suspensão traseira é de mola! Quanto à cabine fabricada em Ural, esta é basicamente uma cabine enobrecida da antiga série IVECO TurboStar / TurboTech, que foi descontinuada na Europa em 1993. A cabine dupla com beliche está localizada acima do motor. Graças a esse arranjo, o comprimento total do trem rodoviário é reduzido. Na cabine, os parâmetros do local de trabalho do motorista são significativamente aprimorados.

A altura do compartimento do motor e sua largura na área dos assentos do motorista e do passageiro foram reduzidas, o que possibilitou deslocar o volante e o volante para o centro da cabine, proporcionando muito mais espaço livre para dirigir o carro à esquerda do motorista. O novo painel de instrumentos possibilitou a instalação de um sistema de ar condicionado, garantindo o cumprimento dos requisitos conjuntos de ventilação e aquecimento, inclusive no norte. A área de lazer com um beliche é separada da parte de trabalho da cabine por uma cortina.

Dorminhoco dobrável. A altura da cabine permite que você se desloque livremente para a área de recreação. O ângulo máximo de inclinação da cabine é de 60 ^° , o que fornece acesso ideal à unidade de potência. Movimentação do balanço hidráulico. A cabine está equipada com dois espelhos retrovisores com aquecimento e controle eletrônico, além de um espelho grande angular. Para aumentar as qualidades aerodinâmicas do carro, a cabine está equipada com carenagens adicionais.

O equipamento padrão inclui uma trava diferencial, espelhos aquecidos eletricamente, um aquecedor Eberspaecher independente e um pré-aquecedor - desta vez doméstico, o Teplostar. Segundo a fábrica, a massa total de um trem rodoviário com um novo trator pode chegar a 42 toneladas. No entanto, o motor é claramente fraco para essa composição, e não é claro como o carro se mostrará em uso real. O preço também é embaraçoso: alguns revendedores já estão oferecendo um novo produto por 1070000 rublos - US $ 40.000! No entanto, pelo dinheiro que você pode comprar um excelente "americano" ou "europeu" em segunda mão ...

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