Zil-164A '1961
Para uma transição ininterrupta da produção do carro ZiL-164 para a produção de carros da nova família ZiL-130, em 1961 foi criado o modelo ZiL-164A, equipado com unidades de máquinas de nova geração. Entre eles: embreagem de placa única, caixa de câmbio, freio de mão, eixos cardan, amortecedores telescópicos, guindaste de freio e outros. A diferença externa mais notável em relação ao antecessor ZiL-164 são as persianas laterais horizontais do capô (em vez das verticais). O carro também foi produzido nas modificações 164AD - com equipamentos elétricos blindados; 164AP - com um motor de alta potência (109 hp) e uma saída pneumática para os freios do reboque.
| ZIL-MMZ-585I | ZIL-MMZ-164N '1958–61 | ZIL-164A '1961–12.1964 | ZIL-MMZ-585M | AKG-63 no chassi ZiL-164A | |
|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  | |
| 1957-1961 | 1958-1961 | 1961-1964 | 1961-1964 | ||
| o principal | |||||
| posição do volante | esquerda | ||||
| número de portas | 2 | 3 | |||
| número de assentos | |||||
| total | 2 | ||||
| dos quais são inferiores | 0 0 | ||||
| construção civil | quadro | ||||
| geometria | |||||
| dimensões | |||||
| comprimento | 5 680 mm | 6.700 mm | |||
| largura | 2.300 mm | 2.470 mm | |||
| altura | 2 180 mm | ||||
| distância entre eixos | 4.000 mm | ||||
| rastrear | |||||
| frente | 1.700 mm | ||||
| de volta | 1.740 mm | ||||
| distância ao solo | |||||
| padrão | 265 mm | ||||
| massa | |||||
| refrear | 3 775 kg | 4 100 kg | |||
| completo | 7 840 kg | 8 325 kg | |||
| o motor | |||||
| o nome | ZIL 164A | ZIL-164A | |||
| tipo | Pistão | ||||
| localização | longitudinal frontal | ||||
| sistema de energia | carburador | carburador | |||
| cilindros / válvulas | l6 / 2 | ||||
| volume | 5 555 cm³ | ||||
| poder | |||||
| poder | 100 h.p. | ||||
| na faixa de | 2 800 rpm | ||||
| na faixa de | 2 800 rpm | ||||
| torque | |||||
| torque | 323 Nm | ||||
| na faixa de | 1.100 rpm | ||||
| na faixa de | 1.400 rpm | ||||
| taxa de compressão | 6.2 | ||||
| combustível | A-66 | ||||
| turbocompressor | não | ||||
| refrigeração | líquido | ||||
| transmissão | |||||
| dirigir | traseiro | ||||
| caixa de câmbio | Transmissão manual | Manual 5 | Transmissão manual | Manual 5 | |
| aderência | Único disco seco | Único disco seco | |||
| suspensão e direção | |||||
| tipo de suspensão dianteira (conjunto) | Dependente | Dependente | |||
| tipo de suspensão traseira (conjunto) | Dependente | Dependente | |||
| características dinâmicas | |||||
| velocidade máxima | 70 km / h | ||||
| limitador de velocidade | não | não | |||
| características operacionais | |||||
| volume do tanque de combustível | 150 l | ||||
| consumo de combustível | |||||
| Método Indefinido | |||||
| modo misto | 27 l / 100km | ||||
| Sistema Start-Stop | não | ||||
| capacidade de carga | 4.000 kg | ||||
| peso do reboque rebocado | 9 500 kg | ||||
| Inversão de marcha | |||||
| diâmetro | 16 m | ||||
| parede a parede | 17 m | ||||
| sistema de freio | |||||
| ABS | não | ||||
| freios dianteiros | |||||
| tipo | tambor | ||||
| freios traseiros | |||||
| tipo | tambor | ||||
| rodas e rodas | |||||
| material do disco | aço | ||||
| local de produção | Fábrica de Likhachev, URSS, Moscou | ||||
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