Tornado-U
No âmbito do fórum do Exército de 2015, um novo caminhão off-road e pesado Tornado-U do exército foi exibido pela primeira vez ao público em geral. Um carro com um módulo de plataforma a bordo foi projetado para transportar armas, equipamentos militares e especiais, transportar várias mercadorias, rebocar transporte e reboques especiais. A massa total do caminhão é de até 30 toneladas, a capacidade de carga é de 16 toneladas, a massa do reboque rebocado é de 12 toneladas. Supõe-se que a máquina possa ser apresentada nas versões blindada e não blindada. Em particular, a cabine Tornado-U pode receber um grau diferente de proteção (dependendo da instalação de determinados kits de proteção).
Tendo lançado o caminhão Ural-M, que é um famoso caminhão Ural-4320, substancialmente modernizado, para produção em massa, a Miass começou a se preparar para o lançamento de novos caminhões para o Ministério da Defesa da Rússia. Com base no mesmo Ural-M, foi criada a família de carros Motovoz-M, incluindo um chassi básico de três eixos com um peso bruto de 22,5 toneladas, equipado com um motor da família YaMZ-536, além de caminhões com fórmulas de rodas 4x4 e 8x4. Os caminhões off-road do exército da família Motovoz-M diferiam dos caminhões Ural-M com características semelhantes de potência, peso e tamanho, principalmente no capô original e na cabine utilitária do painel de armação, que permite reservas ocultas.Ao mesmo tempo, o Tornado-U, na sua forma pura, é um caminhão com um tamanho impressionante e um chassi mais tradicional para todos os caminhões Ural: utiliza uma suspensão de mola dependente, pontes contínuas e, em qualquer caso, com um protótipo, caixa de velocidades manual. Ao mesmo tempo, como dizem os especialistas, esse design é simples e, portanto, mais barato em produção e operação. Ao mesmo tempo, eles observaram que a próxima geração de SUVs de frete Ural ficou sem suspensão independente. Felizmente, a fábrica finalmente deixou o sistema de freio pneumático-hidráulico, escolhendo a pneumática pura.
Tendo lançado o caminhão Ural-M, que é um famoso caminhão Ural-4320, substancialmente modernizado, para produção em massa, a Miass começou a se preparar para o lançamento de novos caminhões para o Ministério da Defesa da Rússia. Com base no mesmo Ural-M, foi criada a família de carros Motovoz-M, incluindo um chassi básico de três eixos com um peso bruto de 22,5 toneladas, equipado com um motor da família YaMZ-536, além de caminhões com fórmulas de rodas 4x4 e 8x4. Os caminhões off-road do exército da família Motovoz-M diferiam dos caminhões Ural-M com características semelhantes de potência, peso e tamanho, principalmente no capô original e na cabine utilitária do painel de armação, que permite reservas ocultas.Ao mesmo tempo, o Tornado-U, na sua forma pura, é um caminhão com um tamanho impressionante e um chassi mais tradicional para todos os caminhões Ural: utiliza uma suspensão de mola dependente, pontes contínuas e, em qualquer caso, com um protótipo, caixa de velocidades manual. Ao mesmo tempo, como dizem os especialistas, esse design é simples e, portanto, mais barato em produção e operação. Ao mesmo tempo, eles observaram que a próxima geração de SUVs de frete Ural ficou sem suspensão independente. Felizmente, a fábrica finalmente deixou o sistema de freio pneumático-hidráulico, escolhendo a pneumática pura.
Note-se que hoje na Rússia, muitos desenvolvimentos têm nomes semelhantes. Atualmente, apenas “Typhoons” existem três: veículos blindados de classe de segurança aumentada MRAP (com proteção contra minas e dispositivos explosivos improvisados) - KamAZ 63968 Typhoon-K e Ural-63095 Typhoon-U (letras “U” e “K” no nome Ural e KamAZ, respectivamente), bem como um veículo blindado de transporte de pessoal KamAZ-63969 Typhoon.
Com o Tornado, a situação não é menos interessante. O Exército russo está atualmente armado com sistemas modernizados de foguetes de lançamento múltiplo (MLRS) - Tornado-G e Tornado-S. Estes ainda são Grads MLRS 9K51 soviéticos modernizados de calibre 122 mm e MLRS Smerch 9K58 de calibre 300 mm (as letras G e C respectivamente significam os nomes desses sistemas). O MLRS "Grad" foi montado no chassi de um caminhão Ural-4320, criado em 1977. Tentativas de substituir o chassi por um mais moderno foram feitas anteriormente repetidamente. Por exemplo, na Bielorrússia, o MLZO BM-21 BelGrad foi construído com base no chassi bielorrusso MAZ-6317. Portanto, não surpreende que o novo chassi do projeto original da fábrica de automóveis de Ural tenha recebido o nome unificado “Tornado-U”,
Uma das principais vantagens do chassi Tornado-U é o aumento da capacidade de carga com um peso morto relativamente pequeno. No futuro, está planejado criar uma família inteira de máquinas Tornado-U nas variantes 4x4, 6x6 e 8x8. Ao mesmo tempo, a versão de caminhão off-road Tornado-U com fórmula de roda 6x6 foi ativamente demonstrada em exposições, e as representações do trator da família Tornado-U com fórmula de roda 8x8 em uma suspensão de mola dos eixos traseiros apareceram na Internet no início do outono de 2016.
Nenhum dos especialistas da fábrica de automóveis de Ural esconde que o caminhão Tornado-U foi criado com base no trator civil de três eixos Ural-6370, que se distingue por um layout sem cabine. Este caminhão foi produzido em pequenos lotes em Miass para o mercado civil. Recentemente, o carro também foi aceito para fornecimento ao Ministério da Defesa da Federação Russa. O Tornado-U recebeu praticamente as mesmas pontes e estruturas, e seu índice não é muito diferente do modelo civil Ural-63704-0010.
Ao mesmo tempo, foram utilizadas pontes da empresa húngara Raba, simplesmente não havia análogos na capacidade de carga do grupo de empresas Gas, que hoje inclui a fábrica de automóveis Ural. Até recentemente, ninguém fazia essas pontes no país. Por exemplo, a KamAZ, que enfrentou a necessidade de criar seu próprio chassi off-road de três e quatro eixos, originalmente os equipou com pontes Madara da produção búlgara. Eles conseguiram dominar a produção dessas pontes (para localizar) em Naberezhnye Chelny no outono de 2015. Aparentemente, os desenvolvedores do Tornado-U seguirão o mesmo caminho.
Os criadores chamam o “Tornado-U” de um substituto dos caminhões KrAZ, pois em termos de características eles são comparáveis ao veículo todo-o-terreno da Kremenchug: peso bruto - 30 toneladas, capacidade de carga - 16 toneladas. Ao mesmo tempo, a potência do motor do caminhão Ural é mais - 440 hp. Vale ressaltar que o Tornado-U, aparentemente, possui um motor YaMZ-652 forçado, já que a potência do motor original não excede 412 hp.
Embora o Tornado-U tenha saído significativamente mais difícil do que os Urais familiares a todos, os designers fizeram de tudo para manter um alto nível de habilidade entre os países. Eles usaram uma razdatka de dois estágios com um diferencial bloqueado, além de eixos motrizes com engrenagem central e de roda, eixos médio e traseiro com bloqueio de diferenciais de eixo transversal, com uma trava de eixo central na ponte do meio. Outras qualidades que ajudam a melhorar a capacidade de cross-country incluem a distância ao solo de 400 mm fornecida pela instalação de caixas de engrenagens nos eixos e rodas de grande diâmetro com pneus com um padrão de piso “dentado” na dimensão 16.00R20. Além disso, uma caixa de câmbio manual e uma suspensão de mola dependente foram instaladas no carro. O sistema de freio de serviço tornou-se um circuito duplo com acionamento pneumático e ABS.
Como uma das características do novo caminhão do exército, o fabricante distingue uma cabine. O capô da cabine, com estrutura de painel triplo, era equipado com sistemas de aquecimento, ar condicionado e ventilação. Parte dos painéis externos da cabine - capô, teto, portas - são feitos de materiais compósitos. Existem três assentos na cabine, enquanto o banco do motorista está suspenso. A entrada é alta o suficiente, mas para a conveniência do motorista, há um degrau suspenso, bem como maçanetas na porta.
O uso de uma cabine de quadro permite resolver o problema com a proteção do motorista e dos passageiros. É possível fazer reserva secreta, quando a armadura é colocada sob os painéis externos da cabine, não é visível do lado de fora. Instalação no cockpit do KDZ - um kit de proteção adicional pode fornecer a 5ª classe de proteção, de acordo com o GOST-50963-96 (proteção contra balas perfurantes de calibre 7,62 mm disparadas do AKM a uma distância de 5 a 10 metros). Mas isso não é tudo, no que diz respeito à segurança do Tornado-U. O motor do caminhão é protegido por uma cápsula blindada e, embaixo, pode ser montada uma proteção contra minas. Assim, do bombardeio de armas pequenase prejudicando, não apenas a tripulação e as unidades e conjuntos mais importantes em termos de mobilidade são protegidas, mas também o tanque de combustível, que fornece ao carro um alcance impressionante de cerca de 1.000 quilômetros ao dirigir na estrada.
Ao mesmo tempo, o modelo de caminhão off-road Tornado-U apresentado no fórum Army 2015 em junho de 2015 já levantava dúvidas entre os jornalistas do setor automotivo a respeito de seu enchimento técnico. Em particular, a AutoReview observou que a fábrica de Ural nunca produziu pontes com essa capacidade de carga. Portanto, os projetistas usaram as pontes Raba húngara, o motor diesel YaMZ-652 (fabricado em Yaroslavl sob licença da Renault Trucks, licenciado pela Renault dCi 11), a embreagem Sachs e a caixa de câmbio ZF. Ao mesmo tempo, Oleg Yakupov, designer-chefe de equipamentos militares de Ural, disse em entrevista à TASS que apenas componentes russos seriam usados na montagem do Tornado-U. Aparentemente, a única maneira é localizar a produção de alguns deles em nosso país.
Na exposição RAE-2015, realizada em Nizhny Tagil em setembro de 2015, o Tornado-U foi exibido ao público, que estava mais em sintonia com o conceito sonoro de um caminhão com componentes completamente russos. Segundo Yakupov, a empresa abandonou completamente o caso de transferência fabricado na Alemanha, substituindo-o por um doméstico produzido nas empresas dos Urais. Além disso, todos os "Tornado-U" eram motores russos. Segundo Oleg Yakupov, estavam em andamento trabalhos para substituir a caixa de câmbio importada por uma doméstica.
O Ministério da Defesa da Federação Russa apreciou muito o novo produto "Ural-63704-0010" - "Tornado-U" do desenvolvimento da fábrica de automóveis "Ural", disse Oleg Yakupov no final do fórum internacional "Army-2015". Em entrevista à TASS, ele enfatizou que a liderança do Ministério da Defesa e os representantes da Direção Principal Blindada apreciam muito esse modelo de transporte de carga. Segundo Yakupov, a empresa continuará o trabalho de desenvolvimento e teste desse modelo para lançar a produção em série do Tornado-U no futuro.
O coronel Andrei Kolutkov, chefe do centro de pesquisa e desenvolvimento de veículos automotores do Instituto Central de Pesquisa do Ministério da Defesa da Rússia, observou em fevereiro de 2016 que o novo caminhão pesado Tornado-U, desenvolvido pela fábrica de automóveis de Ural, está passando por testes preliminares. Segundo o coronel, um caminhão com uma cabine blindada foi testado no Ártico. Ao mesmo tempo, a fonte da RIA Novosti no complexo industrial militar disse que pontes absolutamente novas e outra transmissão apareceram no Tornado-U.
Com o desenvolvimento da produção em série de caminhões Tornado-U (e isso pode acontecer antes de 2018), a fábrica de automóveis de Ural terá à sua disposição um novo caminhão off-road do exército de classe. Certamente, esta máquina estará em demanda não apenas nas forças armadas da Rússia, mas também nos exércitos de outros países.
As características de desempenho do "Tornado-U" Ural-63704-0010:
Peso bruto - 30 toneladas.
Carga útil - 16 toneladas.
Distribuição do peso bruto: eixo dianteiro - 7500 kg, para o carrinho dos eixos médio e traseiro - 22 500 kg.
A massa do reboque rebocado é de 12.000 kg.
Fórmula da roda - 6x6.
Distância ao solo - 400 mm.
Usina - motor diesel de 6 cilindros YaMZ-652 com capacidade de 440 hp
A capacidade dos tanques de combustível é de pelo menos 420 litros.
Velocidade - até 100 km / h (na estrada).
Alcance de cruzeiro - até 1000 km (na rodovia).
Obstáculos a superar: subida - até 60%, vau - 1,8 m
Foto: “Tornado-U” IA “ ARMAS DA RÚSSIA ”, Alexey Kitaev
Fontes de informação:
http://www.kolesa.ru/article/tajfuny-i-tornado-novye-armejskie-uraly-2015-06-25
http://st-kt.ru/articles/ttornado-u>- novyi-voennyi- “ural”
https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/tornado-v-kubinke
http://tass.ru/armiya-i-opk/2047884
https://ria.ru /defense_safety/20160224/1379774984.html
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