TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: Veículo de comando e controle M4 (C2V)

Veículo de comando e controle M4 (C2V)

A solicitação de orçamento do Exército para o ano fiscal de 2001 incluiu decisões para reestruturar ou "desinvestir" vários programas, a fim de fornecer alguns dos recursos para apoiar sua transformação e alcançar as ambiciosas metas de implantação descritas na Visão do Exército de outubro de 1999. Os programas reestruturados são o Crusader e o Future Scout and Cavalry System. As "desinvestimentos" incluem o Profeta Heliborne (Aéreo), o Foguete Tático Inteligente MLRS (MSTAR), o Bloco Stinger II, o Veículo de Comando e Controle (C2V), o Grizzly, o Wolverine e o Bloco IIA do Sistema de Mísseis Táticos do Exército. O financiamento desses programas foi realocado para financiar a estratégia de transformação da Army Vision.O C2V é um veículo blindado e rastreado, projetado para fornecer um posto de comando tático automatizado para operações blindadas móveis. No corpo e na divisão, o C2V será o posto de comando tático (TAC), enquanto na brigada e batalhão será o centro de operações táticas (TOC). A plataforma C2V foi projetada para fornecer superioridade das informações, apoiando diretamente a força de manobra dominante.
O C2V fornecerá à equipe do batalhão de manobras o mesmo grau de velocidade e mobilidade que o tanque Abrams e o veículo de combate Bradley (BFV). O pessoal alojado poderá desempenhar suas funções enquanto o veículo estiver em movimento e parado durante operações de combate altamente móveis. O C2V abrigará o Hardware e Software Comum (CHS) do Sistema de Comando de Batalha do Exército (CHC), seu conjunto de comunicações aprovado e validado e outros dispositivos eletrônicos aprovados, como equipamento de navegação por posição. O C2V aproveitará a experiência adquirida e a tecnologia desenvolvida para o Sistema de Posto de Comando Integrado Padrão M1068 (uma variação do M577).
O C2V normalmente opera onde pode controlar melhor os incêndios e as manobras dos tanques de Abrams, dos veículos de combate Bradley e de outros sistemas de combate montados. Será reabastecido e reabastecido usando as mesmas técnicas de outros veículos de combate rastreados. O C2V usará a tecnologia automotiva / blindada e integrará sistemas de comunicação e automação que já foram implementados. A manutenção e o reparo do C2V seguirão o procedimento e os padrões já estabelecidos para infantaria mecanizada e forças blindadas. O chassi C2V, os componentes automotivos, os computadores e as comunicações associadas compartilharão a semelhança com os outros sistemas da unidade em que opera.

Com capacidade para 4 estações de trabalho ATCCS e capacidade de receber e enviar dados para o Veículo de Comando de Batalha, além de vincular ao Sistema de Comando e Controle Tático do Exército (ATCCS), o C2V oferece a capacidade de suportar funções de comando e controle durante dispositivos móveis operações com objetivos de desempenho e potencial de crescimento para capacidade total de operações em movimento. Ele fornecerá mobilidade, energia, conectividade de dados intra-veículo, controle e distribuição de energia elétrica a partir de uma unidade de energia primária a bordo e provisões de montagem para equipamentos de bordo e auxiliares. O sistema de intercomunicação fornecerá a cada estação de trabalho a capacidade de transmitir e receber voz e dados para todas as outras estações de trabalho no mesmo C2V e para estações de trabalho em outros C2Vs no mesmo posto de comando nos seguintes modos: ponto a ponto, grupo, e comunicações. O sistema de intercomunicação também fornecerá a capacidade de interagir com o sistema de intercomunicação veicular padrão do Exército usado em outros tipos de veículos da equipe por meio de uma LAN.
Exército ACAT II Programa16 Sistemas
Custo total do programa (TY $) $ 13,6M
Custo unitário médio (TY $) $ 806K
Produção em taxa completa 1QFY00

Empreiteiro principal
United Defense, LP

O C2V substituirá o posto de comando rastreado atual, o M577A2. Montado em um chassi modificado do M993 Multiple Rocket Launcher System (MLRS), ele será alimentado pelo mesmo trem de tração de 600 cavalos usado atualmente no Bradley. O C2V destina-se a sobreviver contra ameaças nucleares, biológicas e químicas e efeitos ambientais eletromagnéticos. Possui um requisito de proteção contra munição de bola de 7,62 mm a 200 metros e contra uma artilharia explosiva de 155 mm de altura a 30 metros.
O programa C2V está sob supervisão tanto para Teste e Avaliação Operacional quanto para Teste e Avaliação de Incêndio em Tempo Real. Seus requisitos foram publicados pelo desenvolvedor de combate do Exército, o Comando de Treinamento e Doutrina. O programa C2V possui dois desenvolvedores de material. Os Sistemas de Comando, Controle e Comunicações do Diretor Executivo do Programa (PEO) (C3S) (responsáveis pelo hardware e software das estações de trabalho dentro do veículo) e o PEO, Modernização de Sistemas Blindados é responsável pelo próprio veículo, incluindo o local. fiação de rede local dentro.
Em março de 1993, o programa C2V alcançou o ponto de decisão Milestone I. Chegou ao ponto de decisão Milestone II em dezembro de 1993.
De julho a agosto de 1995, o Comando Operacional de Avaliação e Teste do Exército (OPTEC) conduziu um LUT em fase de teste para usuários limitados (CUT). Este foi o primeiro teste operacional do veículo.
Em julho de 1996, a OSD aprovou a Estratégia Live Fire no TEMP, mas especificou que o Exército deveria considerar a inclusão de um tiro penetrante de forma explosiva. O teste foi concluído no início de 1996 e identificou uma área que precisava de proteção balística reprojetada. O Conselho de Revisão de Aquisição de Sistemas do Exército (ASARC) tomou uma decisão de produção inicial de taxa baixa em setembro de 1996 com base nos resultados da LUT.
O C2V participou do XXI Experimento Avançado de Guerra (AWE) da Força-Tarefa do Exército em março de 1997, com cinco veículos usados no TAC da Brigada e um TOC do batalhão de manobras.
A decisão do Marco III está prevista para julho de 1999, após um Teste Operacional Inicial e Avaliação (IOT & E).
Não houve atividade de teste operacional realizada com o C2V em 1997. Cinco veículos participaram do TF XXI AWE. Um era o TAC da brigada, enquanto os outros quatro estavam no batalhão de infantaria mecanizada TOC. O próximo evento de teste agendado para o programa C2V é os Testes e Avaliações Operacionais Iniciais (IOT & E), programados para 1998. Este teste será focado na eficácia e adequação do sistema C2V para fornecer operações integradas de comando e controle do corpo ao batalhão em combate. Um total de 12 C2Vs serão testados durante o IOT & E.
Não houve avaliação formal do C2V associado ao TF XXI AWE, por se tratar de um experimento, e não um teste operacional. Os comentários do Exército indicaram que o C2V foi empregado de maneira semelhante ao seu antecessor, o M577A2, durante o AWE, em vez de empregado em movimento, ou seja, foi simplesmente usado como abrigo com extensão de tenda e não demonstrou suas capacidades únicas. A vulnerabilidade do C2V não será mais avaliada até a conclusão de um teste completo do sistema a ser realizado em meados de 1998. Também nesse teste, o Exército planeja avaliar a mobilidade do C2V em relação a se comando, controle e comunicações serão realmente conduzidos em movimento ou realizados quando for interrompido.Ainda há preocupações sobre quais comunicações eletrônicas serão instaladas, operadas e mantidas no veículo e quais soldados operarão o veículo e seus equipamentos. Embora o Exército tenha projetado um veículo com equipamento de instalação suficiente para acomodar a maioria das configurações eletrônicas de comunicação, há preocupações de que uma configuração específica seja identificada e integrada ao veículo para suportar operações de combate altamente móveis.