Veículos blindados leves 4x4. Parte 3

Veículos blindados leves 4x4. Parte 3

A empresa turca Nurol Makina desenvolveu o carro-patrulha Ejder Yalcin, que foi comprado em pequenas quantidades pelos militares e pela polícia turcos

Na IDEF 2015, a FNSS (uma joint venture entre a Nurol Holding e a BAE Systems) introduziu o protótipo PARS 4x4, uma espécie de máquina de motor traseiro. A massa total do carro blindado flutuante é de 10 toneladas, que pode ser aumentada para 12 toneladas se a flutuabilidade não for necessária. O movimento na água é proporcionado por dois canhões de água, a altura do bordo livre é de 350 mm, o que permitirá que a máquina entre na água sem preparação. O FNSS alega que o layout do motor traseiro melhora o desempenho da máquina na água em comparação com as plataformas concorrentes. As informações sobre o motor não são apresentadas, mas a potência específica de 25-30 hp / t é reivindicada, portanto a potência de saída deve ser de cerca de 250-300 hp O PARS 4x4 está equipado com uma suspensão independente com braços duplos e molas hidropneumáticas. O sistema de regulação da pressão dos pneus e as rodas grandes reduzem a pressão específica no solo e fornecem a capacidade máxima de cross-country. Cinco soldados podem ser acomodados no carro: o motorista com o comandante na frente e os três assentos na parte traseira são escalonados para otimizar a percepção da situação, enquanto o carro possui um grande para-brisa. Atrás dos assentos da tripulação, um mastro com um kit de inteligência sensorial ou lança-mísseis anti-tanque pode ser instalado; a capacidade total de carga do veículo é de 3 toneladas. Em junho de 2016, o FNSS recebeu um projeto de contrato para a família STA (Sikh Tasiyici Arac, veículo antitanque) da Subsecretaria de Indústria da Defesa, que incluirá plataformas sobre esteiras e rodas, esta baseada no PARS 4x4. A máquina definitivamente atende aos requisitos turcos, mas a configuração final ainda não foi aprovada. Os testes de projeto, desenvolvimento e qualificação do protótipo serão concluídos em 2018 e as entregas estão planejadas para os próximos dois anos.O FNSS ganhou um contrato de instalação anti-tanque para o exército turco. O segmento de roda do contrato é baseado no carro blindado PARS 4x4, exibido em 2015.

A RAM móvel ATMS de 6,5mt projetada e fabricada pela empresa israelense IAI Ramta

Quando os militares turcos quiseram adotar novos veículos MRAP, o contrato foi concedido à Marinha, que oferecia seu veículo blindado Kirpi 4x4 com base em um projeto israelense. Naquela época, os países trabalhavam juntos no setor de defesa e, portanto, nada impedia a Marinha de entrar em contato com a Hatehof (atual Carmor), que fornecia sua plataforma Navigator. Com um peso bruto de 16 toneladas, o veículo blindado Kirpi é diferenciado por uma carroceria de suporte montada no chassi de um caminhão da Marinha com um motor Cummins de 375 hp. Não há dados oficiais sobre a proteção desta máquina, embora seja claro que este seja um terceiro nível completo. O carro pode acomodar de 10 a 15 soldados, incluindo sua tripulação. Além do contrato turco de 2009 para o exército e a gendarmaria, que foi suspenso por algum tempo devido a problemas financeiros na empresa, o veículo blindado Kirpi, no entanto, acabou sendo uma plataforma de exportação bastante bem-sucedida após contratos com o Paquistão e a Tunísia. O último país recebeu um lote de 40 carros e outros 60 serão entregues posteriormente. O Turquemenistão também se tornou um comprador do MRAP 4x4 de fabricação turca. A Marinha possui outra plataforma de configuração 4x4 em seu portfólio. O veículo blindado Vuran mostrado no IDEF 2015 está focado principalmente em formações paramilitares.

Vale ressaltar outra empresa turca que produz veículos blindados 4x4. Katmerciler oferece duas de suas plataformas, Khan e Hizir, a última projetada para os militares. O carro blindado Hizir, com uma massa total de 16 toneladas, apresentado no final de 2016, pode acomodar até 9 pessoas. A máquina possui um corpo de suporte e um fundo em forma de V, enquanto a empresa não fornece peças para níveis de proteção. A tripulação com o assalto pousando através de duas portas laterais e uma traseira. A máquina, apresentada em uma exposição em Istambul em novembro do ano passado, foi equipada com um módulo de armas controlado remotamente (SLMW) da Aselsan SARP, lacunas são equipadas nas portas e laterais do casco.

A Carmor, anteriormente conhecida como Hatehof, oferece o carro blindado Xtream, que acomoda até sete pessoas em uma cápsula blindada com um quarto nível de proteção, enquanto a proteção contra minas corresponde ao terceiro nível do STANAG 4569

O veículo blindado Kirpi desenvolvido pela Marinha pertence à categoria MRAP e está em serviço com o exército turco; Versão 6x6 foi introduzida em 2015

A Divisão Ramta na Indústria Aeroespacial Israelense está desenvolvendo sistemas terrestres e marítimos e, portanto, não é de admirar que seu portfólio inclua um carro blindado leve sob a designação Ram Mk 3. Ele possui um layout pouco convencional, porque sua unidade de potência consiste em um motor diesel Deutz refrigerado a ar de seis cilindros 185 hp, agregados a uma transmissão automática de quatro velocidades, estão localizados na traseira. Segundo a IAI Ramta, um motor turboalimentado com intercooler é oferecido como uma opção para clientes que desejam uma potência específica de mais de 28 hp / t. O carro blindado Ram Mk 3 se distingue por uma cápsula de tripulação feita de aço blindado. A parcela de componentes comerciais acabados é superior a 90%, isso permite que você mantenha um custo aceitável e simplifique a manutenção, e o cliente não está vinculado ao fornecimento de peças de reposição do fabricante. A capacidade de sobrevivência da plataforma é de alto nível, todos os componentes importantes do chassi e da unidade de potência são protegidos por chapas de aço blindado. A proteção básica corresponde ao STANAG Nível 2, mas pode ser atualizada para o Nível 3, a proteção contra minas corresponde ao Nível 2a / b. A empresa IAI Ramta disse que o atual peso de combate de 6,5 toneladas, das quais 1,2 toneladas de carga útil, está associado não a restrições de projeto, mas ao desejo de expandir as oportunidades para futuras atualizações. O IAI Ramta também oferece a chamada "proteção estatística" contra RPGs na forma de treliça e firewalls. A empresa monitora constantemente o desenvolvimento de soluções de segurança, a fim de

No entanto, se você estiver procurando por soluções digitais ou "glamourosas", não escolha Ram Mk 3. A filosofia da empresa é a simplicidade, todos os sistemas automotivos são analógicos, não digitais, a confiabilidade e a facilidade de manutenção são fundamentais. O mesmo se aplica aos subsistemas elétricos, porque a máquina não implementa uma arquitetura complexa e centralizada. A IAI Ramta prefere desenvolver soluções selecionadas pelo cliente com base no layout tradicional dos fios no carro. Além da configuração padrão do transportador de pessoal, que acomoda até 8 soldados, o carro blindado Ram Mk 3 foi desenvolvido em pelo menos 20 versões e subopções diferentes, incluindo um veículo de reconhecimento equipado com um mastro retrátil com um kit de inteligência sensorial; controle operacional com menos assentos para liberar espaço para computadores, monitores e equipamentos de comunicação adicionais; anti-tanque com um lançador retrátil com quatro mísseis de curto alcance Nimrod. Todas as opções têm a mesma aparência, para que o inimigo não consiga distinguir um carro com equipamento especial do resto. Uma exceção foi o mais recente desenvolvimento - um carro de ambulância, com teto levemente elevado, o que permitiu aumentar o volume interno para a colocação de pessoal e equipamentos médicos; Esta opção pode transportar até 4 macas, enquanto os feridos são carregados pelas portas laterais, lembre-se de que a unidade de força desta máquina está localizada na parte traseira. O carro blindado Ram Mk 3 foi entregue a vários clientes, estruturas militares e paramilitares. Estes últimos são atraídos pelo tamanho relativamente pequeno da máquina, o que não assusta os civis, ao contrário dos carros gigantes do MRAP. Quase 500 carros foram vendidos, enquanto nos últimos anos o número de clientes aumentou significativamente. A África continua sendo um dos principais mercados, como evidenciado pelo contrato anunciado pela IAI em fevereiro de 2015. Dois clientes africanos compraram 100 veículos blindados Ram Mk 3 adicionais para suas forças armadas.

A empresa israelense Carmor, anteriormente conhecida como Hatehof, possui uma gama completa de veículos blindados 4x4 em seu portfólio. Vamos começar com plataformas mais pesadas. O veículo blindado Navigator com peso próprio de 15 toneladas e capacidade de carga de 3 toneladas comporta até 13 soldados e possui proteção balística correspondente ao nível 4 e proteção contra minas correspondente ao nível 3a / b. A máquina está equipada com um motor diesel Cummins com uma capacidade de 345 hp; seu alojamento de carga possibilita a realização de futuras atualizações sem problemas; a empresa afirma que a massa total pode muito bem ser aumentada para 23 toneladas. Em seguida, vem o veículo blindado Xtream, com um peso bruto de 16,5 toneladas, uma capacidade de carga de 4,7 toneladas e assentos para 4-7 pessoas. Os níveis de proteção correspondem aos do Navigator. Carro blindado com motor de 325 hp A Cummins tem dimensões menores, mas melhor mobilidade. especialmente em relação aos cantos dianteiro e traseiro da saliência (os ângulos de entrada e saída de um obstáculo). O campeão nesses ângulos (85 ° e 90 °, respectivamente) é o carro blindado Hurricane, graças às pequenas saliências dianteiras e traseiras; com um peso morto de 7,5 toneladas e uma carga útil de 2,1 toneladas, este veículo blindado 4x4 fornece sete soldados a bordo com proteção balística de nível 3 e defesa contra minas nível 2a / b. Um mecanismo de 245 hp está instalado na máquina. Cummins. 1 tonelada, este veículo blindado 4x4 fornece sete soldados a bordo com proteção balística de nível 3 e defesa contra minas nível 2a / b. Um mecanismo de 245 hp está instalado na máquina. Cummins. 1 tonelada, este veículo blindado 4x4 fornece sete soldados a bordo com proteção balística de nível 3 e defesa contra minas nível 2a / b. Um mecanismo de 245 hp está instalado na máquina. Cummins.

Os últimos sucessos e realizações da Carmor (pelo menos anunciados por ela) estão relacionados à plataforma Wolf, que tem seu próprio peso de 7,1 toneladas e capacidade de 1.745 toneladas. Um motor de 300 cavalos de potência está instalado na máquina, suporta até 11 soldados e fornece proteção balística de Nível 3. e proteção de minas de Nível 1. O carro blindado Wolf demonstra, por exemplo, o desenvolvimento contínuo de veículos fabricados pela Carmor. Embora uma comparação direta seja difícil porque algumas características mudaram, a versão mais recente, que ganhou recentemente contratos para o fornecimento de unidades policiais no Brasil e na Macedônia, tem uma capacidade de carga de quase 25% do seu próprio peso, enquanto nos modelos anteriores esse número era de cerca de 18 % Os veículos blindados da Carmor são projetados para militares, estruturas paramilitares. Isso é confirmado pelo contrato brasileiro, segundo o qual foram comprados 4 veículos blindados Wolf para a polícia de São Paulo, que foram entregues e já participaram da repressão aos distúrbios nesta maior cidade do Brasil.

O carrinho blindado à base de esteróides, CombatGuard da IMI Systems, foi exibido no Eurosatory 2014, mas nenhuma informação apareceu desde



então.Com um peso total de 15 toneladas, o veículo blindado RG21 comporta até 12 soldados e tem uma proteção muito boa contra minas e IEDs

A IMI Systems (antiga Israel Military Industries) oferece sua plataforma Wildcat, que é uma cápsula de tripulação projetada pela IMI montada em um chassi Tatra 4x4 com eixos divididos que fornecem quase a mesma mobilidade de uma suspensão totalmente independente. O motor Cummins avaliado em 325 hp é instalado na máquina com um peso bruto de 18,5 toneladas e um peso morto de 11,4 toneladas. A capacidade de carga útil de 7,1 toneladas pode ser usada para aumentar significativamente o nível de proteção: o Kit A garante proteção balística correspondente ao terceiro nível, o Kit B fornece o Nível 4, enquanto o Kit C gerencia balas de 14,5 mm e RPGs. Quanto às minas, o fundo em forma de V do Wildcat, em combinação com outras soluções, fornece proteção contra minas 3a / 2b. Uma equipe de três entra no carro pela rampa do lado do porto e nove paraquedistas aterrissam pela rampa de popa. Aparentemente, a máquina ainda está no estágio de protótipo, já que o cliente inicial ainda não apareceu. Outro conceito interessante do IMI é implementado na plataforma CombatGuard, apresentada no Eurosatory 2014. Um buggy com um peso total de 8 toneladas foi desenvolvido em conjunto com o centro de equipamentos off-road de Ido. Um motor de 300 cavalos de potência está instalado no carro, suas grandes rodas de 54 polegadas possibilitam o desenvolvimento de velocidades de até 150 km / h na rodovia e até 120 km / h em terrenos acidentados. As rodas se projetam além das dimensões da caixa, de modo que os ângulos da saliência atingem 90 °. A máquina está equipada com uma cabine blindada que acomoda dois membros da tripulação e 4-6 pára-quedistas; os níveis de proteção não são relatados.

O Streit Group, que comemorou 25 anos, está cada vez mais imerso no mundo dos veículos militares. Seu portfólio é constantemente atualizado, porque a cada exposição vemos carros novos. No que diz respeito à proteção da máquina, o grupo não adere exclusivamente à norma STANAG 4569; também trabalha com outras normas, como as europeias CEN 1063 e CEN 1522, uma vez que nem todos os clientes aderem às normas da OTAN. Exemplos incluem os últimos desenvolvimentos da empresa Streit - veículos blindados Cobra e Couaar. O carro-patrulha leve Cobra tem seu próprio peso de 4760 kg e uma capacidade de carga de 1000 kg, com base em um chassi Toyota de 232 hp. A proteção padrão corresponde ao CEN B6 (bala de núcleo macio de 7,62 mm), mas pode ser atualizada para o nível B7. enquanto a proteção contra explosão pode ser atualizada de um nível padrão de 2xDM51 para 1xDM31. A máquina está disponível em configurações de três e cinco portas e pode aceitar 8 a 9 soldados. Os mesmos níveis de proteção são oferecidos pelo carro blindado Spartan, com um peso morto de 7,3 toneladas, uma capacidade de carga de 1,5 toneladas e um motor Ford V8 com 300 hp. O carro acomoda uma tripulação de duas pessoas e oito paraquedistas com a capacidade de alterar o padrão de assentos. O DUMV pode ser instalado na máquina, mas, com um design modular, pode ser usado para tarefas especiais, por exemplo, como uma opção de comando ou sanitária. 5 toneladas e um motor Ford V8 de 300 hp O carro acomoda uma tripulação de duas pessoas e oito paraquedistas com a capacidade de alterar o padrão de assentos. O DUMV pode ser instalado na máquina, mas, sendo um projeto modular, pode ser usado para tarefas especiais, por exemplo, como uma opção de comando ou sanitária. 5 toneladas e um motor Ford V8 de 300 hp O carro acomoda uma tripulação de duas pessoas e oito paraquedistas com a capacidade de alterar o padrão de assentos. O DUMV pode ser instalado na máquina, mas, sendo um projeto modular, pode ser usado para tarefas especiais, por exemplo, como uma opção de comando ou sanitária.

Com um peso bruto de 11 toneladas, o Scorpion oferece um terceiro nível de proteção, embora a proteção balística com kits adicionais possa ser aumentada para um quarto nível.

As máquinas acima podem ser operadas por unidades militares e paramilitares. O mesmo se aplica ao carro blindado Gladiator, baseado no chassi de um caminhão Renault 4x4 com uma potência de 276 cv, com peso próprio de 11 toneladas e capacidade de carga de 2 toneladas. Até 12 pessoas podem acomodar até 12 pessoas em uma carcaça de máquina com proteção correspondente ao STANAG 4569 Nível 2. No entanto, ela pode obter uma reserva adicional, aumentando o nível de proteção para a terceira. O Scorpion 4x4 é o segundo veículo blindado Streit. Um motor diesel Cummins de 300 hp é instalado em uma máquina com suspensão independente, peso próprio de 11 toneladas e capacidade de elevação de 2 toneladas. A proteção básica à prova de bala corresponde ao nível do STANAG 4569 Nível 3 e a proteção da mina ao nível do Nível 3a / b, O kit de reserva opcional opcional aumenta o nível de proteção para o quarto. O carro pode acomodar uma tripulação de duas pessoas e oito pessoas pousando.

Carro blindado Streit Shrek Um da Guarda Nacional da Ucrânia

Montagem de veículos blindados Streit Shrek no chassi KRAZ-5233BE

Tomando como base o chassi KRAZ-5233BE, a Streit desenvolveu o veículo blindado Shreck MRAP, que pode acomodar até 12 soldados nos mesmos níveis de proteção básica e opcional do modelo anterior. Um motor de 330 hp está instalado na máquina. Tem um peso líquido de 15 toneladas e uma capacidade de elevação de 3 toneladas. Uma opção foi desenvolvida para o descarte de objetos explosivos com um braço manipulador hidráulico. No portfólio da empresa, há outra máquina MRAP, que recebeu a designação Tornado. Ele fornece proteção balística básica de nível 2 e proteção contra minas nível 3a / b, enquanto o nível de proteção balística devido ao kit de reserva pode ser aumentado para o quarto. Em um carro com uma capacidade do motor de 300 hp, um peso morto de 13 toneladas e uma capacidade de elevação de 2 toneladas pode acomodar até 10 soldados. E finalmente Veículo blindado Typhoon MRAP: corpo de suporte, suspensão independente e motor diesel Cummins de 400 hp Tem o mesmo peso líquido, capacidade de carga, níveis de proteção básica e opcional que o carro blindado Tornado.