Mack LR

 

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Mack LR
TerraPro Low Entry Atualizado (LR é semelhante)
História de produção
Tipo	Cabine de entrada baixa sobre o motor
Fabricante	Mack Trucks
Construído	2015 até o presente (2020)
Antecessor	TerraPro LEU613, Terrapro LE
Pesos
Classe de peso	8
Peso carregado	43.000–72.000 lb (20.000–33.000 kg)
Eixo dianteiro	20.000 libras (9.100 kg)
Eixo traseiro	38.000 lb (17.000 kg) (individual) 38.000–52.000 lb (17.000–24.000 kg) (tandem)
Dimensões
Pára-choque atrás da cabine	58,6 pol (1,49 m)
Largura	98,5 pol. (2,50 m)
Altura	102,4 pol. (2,60 m)
Drivetrain
Motor a gasóleo	Mack MP7
Motor CNG	Cummins Westport L9N
Transmissões	Allison 5-6-spd
Chassis
Eixo dianteiro	Recuar
Eixos traseiros	Simples ou tandem
Distância entre eixos	173 a 250 pol (4,39 a 6,35 m)
Layout da unidade	4x2, 6x4

O Mack LR (Low Residental) é uma série de caminhões pesados ​​( Classe 8 ) construídos pela Mack Trucks . Eles são do tipo cabine com controle de avanço sobre o motor , onde o motorista se senta na frente do eixo. Uma frente plana tem dois grandes pára-brisas. A cabine é muito discreta e possui controles de direção duplos com uma posição de direção vertical no lado direito. É usado no serviço de resíduos com corpos compactadores de resíduos de carregamento frontal, lateral e traseiro. Introduzido em 2015, permanece em produção em 2020.

O LR é um tipo de cabine com controle dianteiro sobre o motor. A cabine é montada muito baixa e para a frente, permitindo uma subida do solo até o piso da cabine de apenas 43 cm (17 polegadas). Tem uma posição de condução do lado direito (meio-fio) vertical. O peso total carregado pode ser de até 72.000 libras (33.000 kg).

A eletrônica avançada é usada para controles de motor, chassi e carroceria, bem como manutenção. Os caminhões possuem ABS . Os freios de serviço podem ser acionados eletricamente, permitindo ao motorista sair deixando-os acionados. Este sistema também pode colocar a transmissão em neutro quando aplicada. Existem locais para um joystick e outros controles. Câmeras retrovisoras são freqüentemente instaladas.

Mack constrói seus próprios componentes principais (motores, eixos e suspensões) e promove um design integrado, mas todos os LRs usam uma transmissão de fornecedor. A maioria dos componentes de outros fornecedores também está disponível, mas a escolha do motor é muito limitada.

Motores [ editar ]

O LR está disponível com um motor diesel Mack MP7 e um motor a gás natural Cummins Westport . Em 2020, os modelos totalmente elétricos começaram os testes do cliente.

O motor Mack MP7 é o motor básico do LR. É um motor de seis cilindros em linha turboalimentado de 659 polegadas cúbicas (10,8 l). Ele desenvolve 235 a 434 cavalos de força (175 a 324 kW) e 1.200 a 1.560 libras-força-pés (1.630 a 2.120 N⋅m) de torque.

O Cummins Westport L9N é um motor a gás natural . É um motor de seis cilindros em linha com ignição por centelha turboalimentada de 783 polegadas cúbicas (12,8 l). Ele desenvolve 329 cavalos (245 kW) e 1.000 libras-força-pés (1.400 N⋅m) de torque.

Transmissão [ editar ]

As transmissões Allison RDS de 5 ou 6 velocidades são usadas em todos os modelos. O RDS é uma transmissão de engrenagem planetária totalmente automática com um conversor de torque de bloqueio.

Quadro [ editar ]

Uma estrutura de escada com eixos de viga é usada. Os eixos dianteiros são em molas de lâmina semi-elípticas . A suspensão traseira base é um tandem Mack, mas outros tipos de eixo / suspensão estão disponíveis. O LR tem mais opções de chassi do que outros caminhões Mack, com estruturas suspensas disponíveis. A distância entre eixos é de 173 a 246 polegadas (440 a 620 cm) e 250 polegadas (640 cm) com uma estrutura rebatível.

A Dana-Spicer e a Meritor fornecem freios a ar , sistemas de direção, eixos de transmissão e outros componentes.

Os eixos e suspensões [ editar ]

Os eixos dianteiros são avaliados em 20.000 libras (9.100 kg).

Os eixos motorizados Mack têm o suporte de transmissão na parte superior da carcaça, em vez da parte frontal, como acontece com outros fabricantes. Isso permite que os eixos de transmissão estejam alinhados da transmissão para e entre os eixos em um nível mais alto acima do solo.

Outros eixos motorizados estão disponíveis na Dana-Spicer e Meritor. Estes têm transportadores montados na frente e em tandens as duas caixas de eixo são diferentes.

O tandem Camelback é a suspensão traseira básica. O Camelback tem várias folhas que balançam acima do pivô do bogey e depois se curvam para baixo e sob os eixos. Ele está disponível nas classificações de 38.000, 46.000 e 52.000 libras (17.000, 21.000 e 24.000 kg).

O tandem mRIDE tem folhas cônicas que balançam acima do pivô do bogey e depois saem e ficam acima dos eixos. Os suportes vão da parte inferior do pivô do bogey para fora e sob o eixo. Eles têm mais curso de roda e distância ao solo do que o camelback. Eles são avaliados em 40.000, 48.000 e 52.000 libras (18.000, 22.000 e 24.000 kg).

Combinações tandem de fornecedores podem ser solicitadas.

Aplicações [ editar ]

Os carregadores frontais têm uma lança ou "braços" que vão da carroceria para cima e depois para a frente da cabine. Dois garfos pegam o recipiente. O contêiner é então levantado e sobre a cabine para ser despejado em uma tremonha no topo da carroceria. Para levantamento na calçada, um contêiner é mantido em uma posição baixa e o material é carregado nele. Quando cheio, é despejado na caçamba e, em seguida, retornado à posição baixa. Uma grande parede com a altura do caminhão é movida hidraulicamente em direção à parte traseira do caminhão e comprime os resíduos no corpo. No local de descarte designado, a parede pode se mover até a parte traseira do caminhão e cerca de 15 centímetros para fora dessa parte traseira para descarregar o caminhão.

Os carregadores laterais movem-se ao lado dos escaninhos colocados no meio-fio. Eles têm uma tremonha na lateral ou pegam uma caixa e despejam em uma tremonha na parte superior do corpo. Um grande aríete horizontal de cerca de 6 a 36 polegadas de altura é forçado hidraulicamente por um pequeno espaço entre a tremonha e a "carroceria" do caminhão. Os resíduos são comprimidos até que o cilindro hidráulico da embalagem não possa mais se mover.

Os carregadores traseiros têm uma grande tremonha na extremidade traseira. Eles podem carregar caixas, latas e materiais soltos. Um grande compactador de coleta tritura e coleta os resíduos para dentro do corpo. Os carregadores traseiros são bem conhecidos na indústria de resíduos por serem o caminhão "leva tudo".