| Maciço Iveco | |
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| Visão geral | |
| Fabricante | Iveco |
| Também chamado | Iveco Campagnola |
| Produção | 2007–2011 |
| Montagem | Linares, Jaén , Espanha (Santana Motor) |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Veículo off-road |
| Layout | Motor dianteiro , tração traseira / tração nas quatro rodas . |
| Relacionados | Land Rover Series Santana PS-10 |
| Powertrain | |
| Motor | 3.0L HTP Sofim diesel I4 |
| Transmissão | Manual de 6 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos |
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| comprimento |
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| Largura | 1.750 mm (68,9 pol.) |
| Altura | 2.050 mm (80,7 pol.) |
O Iveco Massif é um veículo utilitário 4 × 4 voltado principalmente para serviços de utilidade e mercados militares e fazia parte da linha 4 × 4 e off-road da Iveco , que também inclui o caminhão Trakker e a van Daily 4 × 4 . Massif foi produzido pela Santana Motors de 2007 a 2011 e sua versão rebatizada e reestilizada do Santana PS-10. Em 2010, devido às vendas fracas e à capacidade do Grupo Fiat de atender o mercado europeu 4 × 4 com veículos Jeep importados , a Iveco decidiu encerrar o acordo com a Santana. Em 2011, o dono da Santana, o Governo da Andaluzia, decidiu fechar a empresa e sua fábrica de automóveis e 1.341 pessoas foram demitidas ou aposentadas prematuramente. [1] [2] De 6.692 carros fabricados em 2007, a empresa fabricou 1.197 em 2009 e não mais que 769 em 2010.
O Massif foi produzido em Linares (Espanha) pela Santana Motor Company e foi comercializado pela Iveco (a seção comercial da empresa Fiat motor) e competiu com o Land Rover Defender na extremidade de utilidade do mercado 4 × 4.
O Maciço é essencialmente uma versão renovada e reestilizada do Santana PS-10, que (como o Defender) é um derivado da Land Rover Series que Santana construiu anteriormente sob licença. O Maciço fazia parte de uma joint venture entre a Iveco e a Santana; A Iveco anunciou em Madrid em maio de 2006 que estava essencialmente adquirindo o produto PS-10. A Iveco já forneceu o motor e o trem de força para a Santana para seu modelo PS-10, então essa parecia uma progressão lógica.
O Massif foi produzido ao lado do Santana PS-10.
Especificação [ editar ]
O maciço foi estilizado por Giorgetto Giugiaro e o Iveco Style Center. O Maciço tem uma clara semelhança de família com seu produto irmão, o Santana PS-10, que por sua vez foi fortemente baseado no Land Rover Series . Além do clipe frontal modernizado, a semelhança da família com o Land Rover Defender é forte.
O Massif estava disponível com duas versões do motor diesel de 3,0 litros da Iveco retiradas da van Iveco Daily. Uma versão HPI de 150 PS (110 kW; 148 bhp) com 350 N⋅m (258 lb⋅ft) de torque e uma versão de 176 PS (129 kW; 174 bhp) HPT com 400 N⋅m (295 lb⋅ft) de torque estavam disponíveis. A potência extra da versão HPT vem de um turbocompressor de geometria variável . Ambos os motores atenderam aos padrões de emissões Euro IV.
O Maciço está equipado com uma caixa de velocidades manual com overdrive ZF 6S400 de 6 velocidades com relações de gama alta e baixa. Nenhum automático estava disponível. O Maciço também tem tração nas quatro rodas selecionável, como seu antecessor, o Land Rover Series (mas ao contrário do Land Rover Defender, que tem tração nas quatro rodas permanente). O objetivo era reduzir o consumo de combustível, alegado como “até 10%” pela Iveco. A decisão de ter tração nas quatro rodas selecionável deve-se ao fato de a Iveco sugerir que a tração nas quatro rodas permanente é desnecessária para a maioria das condições de direção. [ carece de fontes? ] The Massif é geralmente em quatro por dois, tração traseira, a menos que a tração nas quatro rodas esteja acionada.
O Maciço também está equipado com cubos de roda livre com bloqueio manual nos eixos dianteiros que evitam a rotação dos componentes do eixo dianteiro, supostamente para reduzir o desgaste. Um diferencial traseiro opcional de deslizamento limitado também estava disponível para melhorar a habilidade off-road, reduzindo a chance de ter o eixo cruzado.
O Massif tem freios a disco redondos com discos ventilados no eixo dianteiro e discos simples no eixo traseiro. O freio de mão também é um freio a disco, operando na transmissão.
O Maciço é equipado com suspensão parabólica em toda a volta, ao contrário das molas helicoidais de seu contemporâneo Land Rover Defender. O sistema de suspensão parabólica é arranjado com molas de lâmina dupla no eixo dianteiro e quatro molas de lâmina no eixo traseiro. O Massif está equipado com amortecedores hidráulicos no eixo dianteiro, amortecedores a gás no eixo traseiro e barras estabilizadoras na dianteira e na traseira para oferecer um compromisso de manuseio em estrada e capacidade off-road. O sistema de suspensão parabólica pode ser considerado um compromisso econômico entre a simplicidade e capacidade de carga das molas de lâmina e o melhor conforto e articulação do eixo (e, portanto, capacidade off-road) das molas helicoidais .
O maciço é construído como uma construção de corpo sobre quadro com um chassi de escada, ao invés de uma construção monocoque que agora é comum com a maioria dos 4 × 4 modernos. O chassis é baseado no chassis utilizado para a gama de carrinhas Iveco Daily. Este layout é outra semelhança com o Defender da Land Rover.
A porta traseira do Maciço foi projetada para ter uma abertura de um metro de largura para permitir que uma palete Euro padrão seja transportada confortavelmente na parte traseira do veículo - destinada a ser um ponto de venda exclusivo do veículo devido ao mercado antecipado de utilitários / setor comercial.
O Maciço também pode ser especificado com uma variedade de unidades de tomada de força com caixa de transferência ou caixa de transferência e conexões elétricas na carroceria para aumentar ainda mais sua atração para usuários comerciais.
O interior do Massif foi reformado a partir da versão PS-10 do Santana para torná-lo mais competitivo com o Land Rover Defender recentemente atualizado.
Modelos [ editar ]
O Maciço estava disponível em variantes longa (2.768 mm (109,0 pol.)) E curta distância entre eixos (2.452 mm (96,5 pol.)). Uma capota rígida, perua, pick up e cabine de chassi estavam disponíveis. A perua de longa distância entre eixos acomoda até 7 pessoas. Uma versão "pesada" do Maciço com 3,5 toneladas de GVW e capacidade de reboque também estava em desenvolvimento para usuários comerciais. O Maciço foi também direccionado para o sector de serviços e o site da Iveco apresentou modelos do Maciço gerados por computador com carroceria personalizada para permitir a utilização do Maciço como veículos de serviço de emergência, como ambulâncias e veículos de combate a incêndios para utilização fora de estrada; tradicionalmente um setor dominado pelo Land Rover Defender, com sua divisão de veículos especiais Land Rover especialmente dedicada.
Modelos de lançamento foram fortemente promovidos com anúncios mostrando o time All Blacks New Zealand Rugby Union , já que Iveco havia se inscrito como o patrocinador principal do time. Os veículos de lançamento foram exibidos com uma carroceria preta e os gráficos "tribais" associados à equipe.
A Iveco também anunciou que uma especificação militar do Massif estaria disponível, sendo totalmente portátil de ar de forma semelhante ao seu veículo irmão, o Santana PS-10.
Embora o PS-10 estivesse disponível nos modelos com volante à esquerda e à direita, o Massif estava disponível apenas com volante à esquerda e apenas na Europa continental. A Iveco pretendia inicialmente que o Massif fosse lançado no Reino Unido no início de 2009.
Campagnola [ editar ]
Voltando ao Fiat Campagnola , a Iveco lançou uma versão luxuosa do modelo de três portas vendido como Iveco Campagnola em 2008, com entregas a partir de 2009. Esse modelo recebeu freios ABS padrão, travas elétricas, ar condicionado, teto na cor da carroceria , e um limpador traseiro, entre outros extras. Uma "edição de abertura" original de 499 carros foi planejada.
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